Specjaliści twierdzą, że są dwie drogi do stworzenia silnej metropolii, która może stawiać czoło nie tylko innym regionom w kraju, ale również na świecie. Trójmiasto idzie inną ścieżką - nie jest ona jednak ani szybsza, ani lepsza.
2012-04-23 06:05
i pomysłów w stylu "Stocznia Gdanska im. Lenina".
Poza tym codziennie patrzę na Wyspe Spichrzow - symbol jego nieudolności i sztuczek przedwyborczych. Temu Panu Juz dziękujemy.
2012-04-23 06:09
zobacz Pan swoje miasto, może zrozumie Pan że słowo bezmyślność jest najlżejsze ze słów
2012-04-25 07:46
1. Trasa W-Z
2.Obwodnica Południowa
3.ECS
4.Nowa Słowackiego
5.Trasa Sucharskiego
6.Nowa Łódzka
7.Linia tramwajowa na Chełm
8.Linia tramwajowa na Ujeścisko.
9.Wymiana taboru tramwajowego
10.Wymiana taboru autobusowego
11.Tunel po martwą Wisłą
12.Terminal na Rębiechowie
13.Teatr Szekspirowski
14.Plan Wodny
15.ERGO ARENA
16.PGE ARENA
Podaj choć jedno miasto, gdzie w ciągu dekady zrobiono większe inwestycje (może poza Warszawą)
2012-04-23 06:22
chyba, że ktoś sobie szykuje miękkie lądowanie na stołek!
2012-04-23 08:17
doskonaly gospodarz
2012-04-23 09:57
choćby p. Giulianniego, zdaje się że jest wolny, rozgonienie i wzięcie za wszarz band Adamowicza, Szczurka, Karnowskiego, utworzenie jednego centralnego urzędu trójmiasta z siedzibą w Sopocie albo Oliwie, przymusowe połączenie SKM, ZTM i ZKM, przymusowe połączenie central policji, straży pożarnej itp, kilka chwytów polityczno-marketingowych, typu wspólna drużyna Arkolechii piłki nożnej KOBIET, oddanie im Letnicy za siedzibę, a betony niech se wrócą na Traugutta, skoro nic nie umieją prócz burd ze śledziami.
Trójmiasto to jest JEDNO MIASTO!
2012-04-23 10:01
jasne, nie ma to jak przymus i przemoc, zabierz przemocą sąsiadowi, bo tak chcesz
2012-04-23 10:54
Zgadzam się z tą wypowiedzią. Dotychczasowa tzw. współpraca tych "band" jest żenująca i powoduje straty dla całej szeroko pojętej aglomeracji trójmiejskiej. Taki wspólny zarząd może wprowadzić tylko silna władza centralna, tj. posiadająca odpowiednio duży mandat społeczny. Przy tradycyjnej już polskiej kłótliwości, jeszcze długo takiej nie będzie.
2012-04-23 09:38
a co jest złego w napisie "Stocznia Gdanska im. Lenina". W Muzueum PRLu w Kozłówce macie tony plakatów/sztandarów związanych z komunizmem. Może zdemontować też "Arbeit macht frei" w Oświęcimiu? Napis "Stocznia Gdanska im. Lenina" ma wartość historyczną i nawet jako podróbka będzie dobrze komponował się z tematyką ECS. Tylko nasze kochane media szukając sensacji rozdmuchują temat napisu jako wielki skandal i nietakt...
2012-04-23 09:41
2012-04-23 09:46
to rozdmuchują niewyżyci politycy nie mający pomysłu jak porozumiewać się z ludźmi
2012-04-23 17:07
To złego, że setki tysięcy ludzi walczyło, by nie była imienia Lenina. Budyń mówi, że to nasza historia. Nie nasza, tylko przyniesiona na bagnetach przez "wyzwolicieli". Co to za naród, co czci własne upodlenie?
2012-04-23 18:32
tak samo jak Arbeit macht frei - przyniesione przez Niemców nie nasza historia a tyle ludzi zginęło za to hasło i dlaczego go nie zdjęto? Zamek w Malborku też wybudowali Krzyżacy dlaczego go nie wyburzono? Nie stawiamy tego napisu przed rafinerią czy u wjazdu do miasta tylko na terenie muzeum tam gdzie jest jego miejsce.
2012-04-23 18:59
A nie uważasz, że gdyby Żydzi w Auschwitz się zbuntowali i roznieśli nazistów i napis arbeit mach frei na strzępy to jego ponowne montowanie po latach byłoby delikatnie mówiąc nie na miejscu?
2012-04-23 20:46
przecież komuniści to podobno sami Żydzi więc po zdobyciu A-B wg. twojej retoryki powinni zlikwidować napis :-) A tak na poważnie Mur Berliński został w wielu miejscach rozebrany i zdewastowany a Niemcy pomimo tego iż mur dzielił ich naród a pod/przy/na nim zginęło wielu ludzi zachowali fragmenty - w celu przypominania co komunizm zrobił z ich narodem. Napis powinien zostać przywrócony albo wcale ( co byłoby wielką stratą) albo w oryginalnej wersji z Leninem. Tak poza tym nie słychać aby byli stoczniowcy byli wielce oburzeni ewentualnym powrotem Lenina na bramę.
2012-04-23 22:20
Jest różnica między zachowaniem, a odbudową po latach. Świetny przykład, z tym murem, wyobrażasz sobie, że Niemcy w ramach polityki historycznej znowu by sobie stolicę przedzielili na pół? Przecież to chore rozumowanie, podobnie jak Budynia w kwestii Lenina.
2012-04-23 23:18
Mur był chorym wymysłem chorego systemu i Niemcy musieli go zlikwidować. Pragnę jednak zauważyć że wg. twojego rozumowania powinni oni całkowicie zrównać go z ziemią nie pozostawiając po nim żadnego śladu ponieważ jest reliktem poprzedniej epoki który źle kojarzy się społeczeństwu. Ponadto jeśli postanowilibyśmy nic nigdy nie odbudowywać to w miejscu Głównego Miasta mielibyśmy dziś typową dzielnice z lat. 50 podobno do GDMu - w końcu Gdańsk był miastem nimieckim, zbudowanym głównie przez Niemców tak więc jakiekolwiek ślady po nich winny zostać zatarte.
2012-04-23 23:37
E tam zrównać z ziemią, Niemcy nie zrównali z ziemią muru, my nie zrównaliśmy stoczni, Niemcy nie odbudowują muru, a my chcemy z powrotem przypiąć chory wymysł chorego systemu. Przyjmując logikę Budynia, to Warszawiacy w ramach autentyczności historycznej powinni sobie dawny budynek Pawiaka obwiesić swastykami. Czujesz teraz absurd i różnicę miedzy odrestaurowaniem kamieniczki a przypinaniu do budynku czy to Lenina czy swastyki?
2012-04-24 00:10
logika Budynia w tym przypadku jest dobra - rekonstruuje oryginalny napis. Porównanie z Pawiakiem i swastykami byłoby dobre gdyby Adam Owicz chciałby zawiesić wielki obraz Lenina nad napisem. Niestety nie czuje nadal absurdu chociaż ciężko stwierdzić czy ten absurd wgl. istnieje. Mi zależy aby ECS uderzał swoją tematyką w przeciętnego turystę - aby odnieść zamierzony cel musi współgrać ze sobą wiele czynników począwszy od wyglądu budynku i... bramy z napisem :-) po zgrabnie i ciekawie zapakowaną właściwą treść.
2012-04-24 00:31
napis powinien być w środku w muzeum, a stocznia powinna żyć swoim współczesnym życiem
2012-04-24 07:35
A w czym wielki napis 'im. LENINA" ustępuje obrazowi Lenina?:)
2012-04-23 09:59
A co budyń chce się dobrać do gdyńskich pieniędzy? jeżeli ta metropolia pod kierownictwem budynia ma działać jak gdański magistrat to ja dziękuję, nic się nie będzie działo , wszyscy będą na urlopie , będą mieli dzień w terenie nic się już nie załatwi
2012-04-23 11:30
Czyli dyktaturę? ;)
2012-04-23 22:15
Oligarchię proszę Pana, oligarchię. ;)
2012-04-23 17:44
2012-04-25 07:41
a w jakiej stoczni nastąpił przewrót, dzięki któremu całą Europa Wschodnia wyrwała się z rąk socjalizmu?
Ja jestem za.
2012-04-23 06:14
Obszary dla cwaniaków którzy chcą zarabiać kosztem innych. Coś ciągle powstaje pod potrzeby, nie miast a osób. Jak w feudaliżmie. kto ma koryto i władze ten ma kase i przywileje.
2012-04-23 21:44
a teraz niby laczyc sie? konkurencja jest dobra i zdrowa!
2012-04-23 06:17
Ale z nowymi władzami, takimi co by stały ponad włodarzami gmin i miast.
2012-04-23 10:50
z nowymi władzami,ale W. Szczurek zostaje !! I tak będzie na 1m miejscu :D
2012-04-23 10:54
2012-04-23 19:06
2012-04-23 23:32
To by byla tylko kolejna struktura do utrzymania. Trojmiasto powinno po prostu zostac polaczone w jedno miasto. Z jednym prezydentem. Moze sobie rezydowac nawet w Zukowie - jest mi to obojetne. Tak samo jest mi obojetne jak sie bedzie nazywac.
2012-04-23 06:26
Spójrz pan na własny bajzel panie oszczędny - na spółki miejskie i różne inne dziwne twory ze stanowiskami dla kolesi. Od siebie trza zacząć a dopiero potem śnić sny o potędze
2012-04-23 09:49
Na promocję Gdańska wśród rekinów ( i to nie finansjery )
2012-04-23 10:08
- będziemy rozmawiać o niepotrzebnych kosztach ;-))))))
2012-04-24 07:59
Słowackiego, Sucharskiego, W-Z, Łódzka, Łostowicka, obwodnica południowa, linia tramwajowa na Chełm i Ujeścisko, nowy tabor tramwajowy i autobusowy, terminal na lotnisku, tunel pod Martwą Wisłą...
2012-04-23 11:48
nie dostanie więc coś nowego trzeba wymyślić :)
2012-04-23 06:39
Konkurencja wszędzie przynosi bogactwo i rozwój. Dlaczego w Polsce ma być inaczej?
2012-04-23 09:50
A konkurencja w PL zwykle wygląda tak, że drugi patrzy, jak dokuczyć pierwszemu. Po co nam 2 małe teminale kontenerowe jak może być jeden duży z silną logistyką ? Po co 2 lotniska ? Po co 2 ZTM-y, skoro jest MZKZG ?
Konkurencja jest zdrowa, ale między Trójmiastem a innymi miastami, a nie dwoma sąsiadami nawzajem, którzy nie potrafią się dogadać.
2012-04-23 09:56
jak na razie to konkurencja w Trójmieście wygląda tak, że Gdańsk zawsze mówi, że w Gdyni nic nie jest potrzebne, bo przecież wszystko może być w Gdańsku.
2012-04-23 10:06
mówią nawet, ze Gdynia w ogóle nie jest potrzebna:) (i zaraz ktoś to potwierdzi:)
2012-04-23 10:09
komu nie jest potrzebna ? chyba Gdańskowi
2012-04-23 10:05
Poza tym DCT, BCT, GCT to są przedsiębiorstwa PRYWATNE!!! Będziesz nacjonalizował??? Czy adminstracyjniei, odgórnie ustalisz, komu wolno przeładowywać kontenery, a komu nie?
Nie masz bladego pojecia o temacie.
2012-04-23 19:48
i uruchom mózg jeśli jesteś w stanie samodzielnie myśleć
2012-04-23 06:43
Fakt faktem, że bilet na autobusy powinien być jeden, biuro układania planów jedno, za to wielu przewoźników nadzorowanych gpsem.
Ale przecież ktoś na fotelu prezesa ztm/zkm nie zrezygnuje ze swojego na rzecz niższego stołka w mzkzg. A wiadomo, że to raczej znajomi ludzi z odpowiednich urzędow miast...
2012-04-23 06:57
Mocarstwowe zapędy rybackiej wioski nie doprowadzą do niczego dobrego.
2012-04-23 09:40
tyle że bez Gdyni sprowadzamy się do poziomu Szczecina/Lublina.... Gdynia bez Gdańska będzie tymczasem rywalizować z Kielcami, Toruniem może Białymstokiem. Ale jeszcze wiele wody upłynie w Wiśle zanim te **** to zrozumieją a wtedy może być za późno.
Szczurek won!
Owicz won!
2012-04-23 09:42
a może ty mądralo won!
2012-04-23 10:29
mieszkam w Gdyni i nie chce żadnej metropolii gdzie prym będzie wiódł Gdańsk. Nie dziwię się Szczurkowi że się stawia. Wystarczy że pojadę 3 razy w tygodniu do Gdańska i przypominam sobie za co kocham Gdynię :)
Zrobiliści sobie dzielnicę z Sopotu, od Gdyni wara...
2012-04-23 10:50
ja mam tak samo tylko druga stronę...
2012-04-23 19:50
wstrętem mnie napawa ten brud, niezaradność i sowiecka niegospodarność. Tfu, zaraza!
2012-04-24 08:01
2012-04-24 08:03
szybkie miasto Gdynia/??gdzie??konkrety
2012-04-23 10:02
wydaje mi się że to Gdynia ciągnie gdańsk, przecież gdańskowi się nic nie chce, oni zawsze mają czas
2012-04-23 21:54
jedno i drugie zadupie. Jak cała Polska ^^
2012-08-13 21:51
Po Twojej wypowiedzi ''rybacka wioska'' wnioskuje ze jestes zlosliwym hamem
2012-04-23 07:03
i tak każdy z portów jest osobną firmą i prowadzi własne interesy więc dalej będą dla siebie konkurencją. Może najpierw poredukujcie etaty urzędnicze, centra solidarności itp dziwadła, a dopiero potem bierzcie się za psucie tego, co jeszcze jako tako funkcjonuje.
2012-04-23 10:14
Wiedza w Trójmieście o gospodarce morskiej jest żałosna, widać po tym artykule, ze nawet dziennikarze nie kumają zupełnie jak to działa. I to jest przykład prowincjonalizmu a nie metropolii.
2012-04-23 11:13
Masz rację i jednocześnie nie masz racji. Konkurencja prawie zawsze jest pożyteczna. Jednakże oba porty (oprócz działających na ich terenie spółek eksploatacyjnych) są praktycznie w całości własnością Skarbu Państwa, który powinien dbać o racjonalną alokację zasobów. Racjonalnym rozwiązaniem byłby jeden zarząd dla tych portów, dla których wzajemna konkurencja jest bardziej szkodliwa niż pożyteczna z punktu widzenia regionu i kraju.
2012-04-23 11:23
sugerujesz, że zasoby nie są racjonalnie alokowane ? podaj przykład, ja takiego nie widzę ?
2012-04-23 11:49
Na przykład możliwa byłaby większa specjalizacja przeładunków i zwiększenie wydajności, nie byłoby niebezpieczeństwa zaistnienia wykańczającej oba porty wojny cenowej, zmniejszyłyby się koszty administracji itd.
2012-04-23 11:53
1. Przykład Szczecin/Świnoujście - zmniejszenie kosztów administracji?! Żąrty! Dodatkowe etaty!!!
2. Specjalizacja przeładunków???, rozumiem: Gdańsk bierze kontenery, Gdynia niech się zatka konwencjonalną drobnicą i zdycha ;)
3. Zmowa cenowa? Fe, to wbrew prawu;)
4. Zwiększenie wydajności ,w jakich sposób? Suwnica będzie szybciej zapieprzać po placu, jak będzie wspólny zarząd?
2012-04-23 12:06
W swojej wypowiedzi niepotrzebnie z góry zakładasz patologię w miejsce racjonalizacji.
Ponadto zmowa cenowa może być praktykowana obecnie, ale nie w przypadku jednego podmiotu gospodarczego.
Większy wyspecjalizowany terminal jest zwykle wydajniejszy niż kilka o małych możliwościach przeładunkowych, do tego z utrudnionym dostępem komunikacyjnym, oczywiście pod warunkiem, że jest co przeładowywać.
2012-04-23 12:10
widzę, że na siłę próbujesz wchodzić z butami do gdyńskiego portu
2012-04-23 12:15
Dziwny wniosek wyciągnąłeś/łaś z moich wypowiedzi.
2012-04-23 12:12
1. W swojej wypowiedzi kieruję się ponad 20 letnią praktyką w branży. Nie ma się co łudzić. Zbyt wiele razy widziałem te racjonalizacje polegające na wprowadzaniu dodatkowych struktur. Dodatkowe konfitury dla znajomych królika.
2. mam wrazenie, ze nie do końca rozróżniasz pojęcia - terminal (czyli przeważnie PRYWATNE przedsiębiortstwo przeładunkowe) i port (zarząd portu, który ma dbać, żeby nabrzeża się nie sypały). Jak chcesz prywatnym firmom coś narzucać?
No chyba, ze jesteś zwolennikiem nacjonalizacji, to zupełnie inna rozmowa - polityczna - takiej nie podejmuję;)
2012-04-23 12:38
Odniosę się tylko do punktu drugiego Twojej wypowiedzi: Portowe przedsiębiorstwa eksploatacyjne (w tym przeładunkowe) są, jako odrębne podmioty gospodarcze, oczywiście formalnie niezależne od zarządów portów - Zarządu Morskiego Portu w Gdańsku S. A. i Zarządu Morskiego Portu w Gdyni S. A. Jednakże to zarządy portów decydują o rodzaju prowadzonej na terenie portu działalności (oczywiście w ramach ustawy o portach i przystaniach morskich oraz ich statutów) oraz zawierają umowy z podmiotami dotyczące prowadzenia określonej działalności na ich terenie.
2012-04-23 12:41
Czyli potwierdzasz co mówiłem: zarząd portów GG będzie decydował gdzie mają iść kontenery (śmietana), a gdzie konwencjonalna drobnica (deficyt jak cholera). Każdy walczy o swoje.
2012-04-23 13:10
Piszesz tak, jakbyś miał/łaś kompleks Gdańska. Oczywiście, że jeden zarząd dla obu portów decydowałby o tym, gdzie byłby prowadzony przeładunek tego, czy owego, uwzględniając naturalnie obecnie obowiązujące długoletnie umowy z podmiotami zajmującymi się przeładunkami, a takie umowy zawiera się z reguły na okres przynajmniej 20 lat. Oczywistym jest też fakt, że nieskonteneryzowana drobnica jest w zdecydowanym odwrocie i, na przykład, dlatego gdyńskie BTDG Sp. z o. o. rozwija się ostatnio również w innych przeładunkach. Zadaniem wspólnego zarządu obu portów byłaby racjonalizacja przeładunków z uwzględnieniem rozwoju obu dotychczasowych portów.
2012-04-23 13:18
niestety trudno o obiektywizm w tym decydowaniu, co gdzie miałoby być przeładowywane, konkurencja rozwiązuje tę kwesię w sposób naturalny, bo takie decydowanie jak proponujesz skłana do najłatwiejszych rozwiązań, a najłatwiej jest zabronić komuś intratnych przeładunków, żeby mieć je dla siebie, w konkurencji trzeba się starać o intratne przeładunki i to jest bardziej twórcze i rozwojowe
2012-04-23 13:29
1.>>>Piszesz tak, jakbyś miał/łaś kompleks Gdańska.
Dyskusja była dotąd rozsądna. Nie zmieniajmy tego.
2. >>>BTDG Sp. z o. o. rozwija się ostatnio również w innych przeładunkach
Temat na osobną dyskusję pełną śmiechu :-)))
3. >>>racjonalizacja przeładunków z uwzględnieniem rozwoju obu dotychczasowych portów.
Wybacz, ale jestem kiepski w języku urzędniczym i prostu nie mam bladego pojęcia co to zdanie oznacza. Proszę Cię napisz prostymi słowami co masz na myśli.
P.S. Zrobiłem błąd nie podpisując sie od początku i teraz niestety juz sie rozmydla kto co napisał. Nauka na przyszlość.
2012-04-23 14:13
Sądzę, że powinniśmy zakończyć już tę dyskusję. Z jednej strony, temat artykułu generalnie nie dotyczy portów, a tylko częściowo jest z nimi związany. Z drugiej strony, ta dyskusja zaczyna już przybierać karykaturalne rozmiary, a ponadto uszanujmy swój czas i cierpliwość potencjalnych czytelników.
Ja już wcześniej trochę naprodukowałem się na tym portalu na temat portów i, być może, przy okazji konkretnego artykułu związanego z tą tematyką, włączę się jeszcze do jakiejś dyskusji.
I faktycznie, lepiej podpisywać się pod własną wypowiedzią. Wiadomo wtedy będzie, komu się odpisuje.
2012-04-23 14:16
Ty decydujesz kiedy zakończyć dyskusję, ty decydujesz co gdzie przeładowywać , ech
2012-04-23 14:25
Może coś w tym jest, co napisałeś o tych zapędach : )
Pozdrawiam i do następnego : )
2012-04-23 13:20
Domyślam się, że ta drobnica o której tu mowa to te "spady" przejęta z Gdańska? No jak się w promocji robi i każe płacić 1/2 ceny to wiadomo jest, że będzie zawsze deficytowa.
A specjalizacja owszem, jest bardzo potrzebna i to jak najbardziej ta związana z kontenerami, ktoś je musi załadować a do tego jest potrzebny specjalistyczny sprzęt i wiedza. Nie mówię tu o takich towarach jak kartony ale np. typowo masowych, węgiel, koks itd czy stal.
2012-04-23 11:56
specjalizacja przeładunków powstaje w sposób naturalny, a na wydajność nic nie robi lepiej jak konkurencja, odgórne, centralne sterowanie jakie proponujesz raczej na pewno nie przyczyni się do rozwoju portów
2012-04-23 12:08
Chodzi tu o zarządzanie dwoma praktycznie przyległymi portami, a nie gospodarcze centralne sterowanie rodem z poprzedniego ustroju gospodarczego.
2012-04-23 12:13
zauważ, że to są DWA porty, i niech tak pozostanie, po co nam 'dwa w jednym' , to nie jest promocja
2012-04-23 13:13
m, nie brnij, chyba sam widzisz, że nie masz racji
2012-04-23 14:53
nie można ustalać cen bo jest to karalne
2012-04-23 11:28
Nawet był kiedyś. Kończy się to zwykle tym, czym w zespole Szczecin Świnoujście, czyli administracyjną czapą ciągnącą - nierówno - soki z obu portów. W trójmiejskiej rzeczywistości byłoby tak: siedziba w Gdańsku, w niej ludzie z Gdańska działąjący na rzecz ograniczenia działalności Gdyni. Dla Gdańska pomysł świetny, ale co Gdynia miałaby w tym za interes?
2012-04-23 11:54
Napisałem o wspólnym zarządzie dla obu portów, nie zakładając przejęcie zarządzania tych portów przez zarząd portu gdańskiego, który obecnie jest nawet gorszy od zarządu gdyńskiego.
2012-04-23 11:58
Dobrze wiesz jak będzie. Żyjesz na tym samym świecie. Wspólny zarząd to dodatkowa administracyjna czapa z polityczną siedzibą w Gdańsku.
2012-04-23 07:03
Otwarcie na morze dzięki dumpingowym cenom i likwidacji podatków! POwszczyzna do pożegnania szczególnie zaściankowcy typu Adamowicz.
Likwidacja barier w urzędach czyli niestety zwolnienia klik a szczególnie szefów na podstawie łatwego klucza ilości załatwionych spraw w ciagu ostatniego roku w tym pozytywnie.
2012-04-23 07:30
to jest jedyna przyczyna działań grupy trzymającej władzę w magistracie. ponieważ adamowicz nie może być już kolejną kadencję preziem więc szuka innego sposobu by utrzymać się na stołku. ot zmienimy nazwę i dalej kręcimy
2012-04-23 11:49
2012-04-23 19:53
Kurde ale redaktor zaangażowany społecznie,nie dzwonili przypadkiem z ofertą pracy z Rębiechowa ? :)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
