Miasto przedstawiło koncepcję zmian, które mają wyeliminować zrywanie trakcji tramwajowej pod wiaduktem na al. Hallera 
w Gdańsku. Zamiast wiotkiej sieci, podatnej na ugięcia i wiszącej na niewystarczającej wysokości pojawi się wisząca nieco wyżej tzw. sztywna sieć trakcyjna. Pojawi się też dodatkowe oznakowanie. Rozwiązanie ma kosztować 1 mln zł i zostać wprowadzone jeszcze w tym roku.
"Ja się nie zmieszczę?" Nierówna walka kierowców z trójmiejskimi wiaduktami
2019-06-26 15:09
Trakcja jest ok tylko drajwerzy tirów prawko znaleźli w paczce po czipsach kochani.
2019-06-26 21:12
Może być nawet w czipsach
2019-06-26 15:08
A koszty opóźnień komunikacji, rozregulowanie rozkładu i wszystkie konsekwencje jakie z tego wynikają? Miasto powinno również ubiegać się o zwrot tych kosztów od ubezpieczycieli które spokojnie przekraczają milion złotych. Ten kto zajmuję się przygotowywaniem tych ograniczonych roszczeń powinien być oskarżony o niegospodarność, no ale wiadomo "hehe, nie moja kasa tylko wspólna więc mi sie nie chce, zresztą kto to sprawdzi. Pismo na 20 minut w wordzie i hyc na kawkę.
2019-06-26 21:10
każdy pasażer powinien się zgłosić do gaitu po odszkodowanie za każdym razem , gdy tramwaj się rozkraczy i wydupcy ten czas, straty i te tam inne, p których piszesz
2019-06-26 15:41
każdy z tysięcy pasażerów dostałby po 50 zeta, z tego 15 dla kancelarii. Dla miasta null. Tylko polisy z OC byłyby droższe. Głowny beneficjent - kancelaria.
2019-06-26 15:58
Sam ZTM ponosi duże koszty reorganizacji ruchu, wprowadzenie zastępczych autobusów, dodatkową pracę ich kierowców koszty prądu jaki zużywają stojące tramwaje itd. Już pomijam że według cennika ZTM który wisi w każdym pojeździe jest punkt "zatrzymanie lub zmiana trasy- 570zł". Czyli do tego dochodzi też kara administracyjna od każdego zatrzymanego pojazdu- a sznurek robi się spory. Można spokojnie wymieniać te koszty jeden po drugim w nieskończoność. Ja spokojnie wymyśliłem powyższe w dwie minuty.
2019-06-26 15:25
Zamiast zrobić z tego dodatkowe źródło przychodu do kasy miasta. Z każdego takiego zdarzenia można było wyciągnąć spokojnie kilkaset tysięcy zł na poprawe reszty drogowej infrastruktury, no ale jak wspomniano "nie moje to co bede sie wychylał"
2019-06-26 20:42
600 tys. zł zostanie przeznaczone na wzmocnienie i podniesienie trakcji o kilka centymetrów.
trakcja chyba srebrna będzie
2019-06-26 20:59
... Rydwanu
2019-06-26 15:05
Trzeba być mocno ograniczonym umysłowo, aby pakować się pod wiadukt, wiedząc, że pojazd jest za wysoki.
2019-06-26 15:24
Ale wszystko przez to ze w Polsce ograniczenia sa podawane bardzo niedokładnie. Tu tez jest 0,5m niżej na znaku niż w rzeczywistości. Ale prawdziwe perełki są na autostradach (np. A4) gdzie przy wiaduktach rozstawili znaki 3,9m a "TIR" ma przeważnie 4m wysokości. Wyobraźmy sobie teraz ze każdy staje na autostradzie przed wiaduktem (bo wcześniej ostrzeżeń nie ma) i czeka na policje żeby wycofać do ostatniego zjazdu.
2019-06-26 16:24
Zgodnie z rozporządzeniem pomiędzy pojazdem a elementem sieci trakcyjnej musi być pozostawiona wolna przestrzeń o wysokości 50 cm, oznakowanie na znakach podaje się do pełnych 10 cm, z zaokrągleniem w dół. Czy na prawdę trzeba być kierowcą Tira żeby tego nie rozumieć?
2019-06-26 17:46
Zrozum ze gdy 4metrowy pojazd przejeżdża po wiaduktem oznaczonym 3,9/3,8/3,7 metra, to oznaczenia nie są dokładne i wprowadzają w błąd.
2019-06-26 18:17
A jaka dokładność będzie dla szanownego kierowcy TIRa zadowalająca? 1 mm wystarczy? Słyszałem, że w Polsce się jeździ na grubość lakieru, więc może być jeszcze za dużo. Chyba, że liczymy ze szpachlą, to wtedy będzie git.
Na całym świecie jest coś takiego jak skrajnia, na całym świecie jest coś takiego jak znaki drogowe. Ale i tak kierowca tira wie lepiej.
Jo panie przejada.. O kur*a, znowu...
2019-06-26 19:49
Co Ty człowieku możesz wiedziec o prowadzeniu takiego składu. To że swoja Micra wjedziesz wszedzie gratuluje. Pokonujac miesiecznie wiecej kilometrow niz Ty pewnie w rok ma sie juz pewne znaki za "mniej wazne". Patrzac blisko - Banino 3.8m, jedzie spokojnie 4.1m. Droga krajowa 15, 3,6m idzie 4 spokojnie. Za granica jest bardzo podobnie, chociaz tam juz wiele km wczesniej sa lasery i kilka mozliwych objazdow na takie sytuacje. Tutaj rzeczywiscie przydalaby sie stalowa brama uniemożliwiająca przejazd Hallera.
2019-06-26 20:52
często da się jechać nawet i 200km/h co nie oznacza, że zarządzający droga się pomylił i umieścił zły znak. Jako kierowca powinieneś wiedzieć, że przepis to przepis i jego łamanie jest zabronione ale najwyraźniej poza wiedzą do czego służby kierownica i 3 pedały nic więcej do mózgownicy nie weszło. Takim jak Ty za umyślne łamanie przepisów powinno się odbierać prawo jazdy na co najmniej 3 miesiące, może na kuroniówce wreszcie by coś dotarło do tego pustego łba.
2019-06-26 20:44
że chorobą zawodową kierowców TIRów są żylaki d*pne ale czytając te wypociny dochodzę do wniosku, że jednak częściej tworzą się one w mózgu i uniemożliwiają jakiekolwiek logiczne myślenie.
2019-06-26 15:34
że ci kierowcy albo nie wiedzą jaką ich pojazd ma wysokość albo mają w d... przepisy RD
2019-06-26 18:23
Trochę wyżej masz takiego dzbana. Jemu przeszkadza obowiązkowa skrajnia i wjedzie na milimetry.
2019-06-26 15:11
kierowcą tira
2019-06-26 16:56
Przede wszystkim brama zamontowana przed wiaduktem. Proste i skuteczne. Dwa, ściąganie kasy od ubezpieczyciela i bezpośrednio od kierowcy. Proces, zagrożenie w ruchu lądowym, obciążenie kosztami naprawy. Proste? I skuteczne.
Wreszcie....skoro tyle razy ta trakcja jest zrywana, to może jednak znaczy, że ten przejazd tam jest konieczny? Może zobowiązać PKP do przebudowy wiaduktu.
2019-06-26 20:41
A moze zlikwidowac wiadukt i linie PKP .Przeciez to miasto jest prywatne nie panstwa Polskiego Tu samorzad pod przewodem pani "dulki"moze wszystko i po problemie z wiaduktem. Tak jak na Westerplatte walczli gdanszczanie po obu stronach a nie Wojsko Polskie na Polskiej czesci Gdanska/moze Danzigu?/
2019-06-26 20:18
Inwestycja za 1 mln pln tylko po to by jeden z drugim ograniczony umysłowo kierowca, ignorując znaki drogowe próbuje od czasu do czasu przejazdu pod wiaduktem. Koszt naprawy trakcji jak napisaliście to kilka tysięcy złoty, nasuwa się pytanie jaka jest zasadność powyższej inwestycji skoro za uszkodzenia płaci sprawca. Dlaczego my mieszkańcy mamy ponosić koszty modernizacji które i tak niczego nie spowodują> Nie łatwiej byłoby dodać powyższy wiadukt w danych do map np. google - jeśli informacji o jego parametrach tam nie ma- i nikt tam nie będzie się przedzierał.Cóż to po prostu pachnie rozrzutnością.
2019-06-26 19:44
Zastosować sieć sztywną na płytach z tekstolitu szklanego.Tekstolit szklany o grubości ok 3-4cm powinien starczyć i wytrzymuje nawed 5kV.
2019-06-26 19:46
Tu nie chodzi o izolacje tylko o zerwania .
2019-06-26 19:44
Przecież tam jest sztywna sieć na poprzeczkach i izolatorach !!!! Sieć bedzie wisieć nie na 4.05 a 4.10 wyżej sie nie da .Na początku byla bramownica z blach i też wjeżdzali Tam potrzeba też kompensacji sieci która przed i za mostem wisi jak cugle.
2019-06-26 19:09
2019-06-26 15:08
istnieją takie pajeczyny.
2019-06-26 19:06
2019-06-26 16:11
i raczej nie bedziesz
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
