Awarie pociągów na trasie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej stały się w ostatnich dwóch tygodniach utrapieniem dla pasażerów. Tylko jednego dnia odwołano nawet osiem kursów. Przyczynami są awarie nowych pociągów i brak rezerwowych pojazdów.
Problemem jest jednak nie tylko brak realizacji danego połączenia, ale pozostawienie pasażera bez zapewniania komunikacji zastępczej.
Przykładowo, 20 czerwca odwołano pociąg o 11:35 z Gdyni Głównej do Wrzeszcza przez Osową i Port Lotniczy . Następny kurs był wykonywany dopiero o 12:44. Pasażerom nie zaproponowano żadnego połączenia autobusowego ani zwrotu opłaty za taksówkę.
To oznacza, że na lotnisko mogli nie dotrzeć na czas pasażerowie lotów do Monachium, Londynu czy Oslo.
Nie mieli oni także szansy wcześniej zaplanować innego dojazdu na lotnisko, ponieważ informacje o odwołaniu pociągu SKM zamieściła w Internecie dopiero o... 11:54.
- PKP SKM w Trójmieście uruchomiło od września ub. r. do maja 42 300 kursów w trakcji spalinowej. W tym samym czasie odwołano tylko 120 kursów. Te liczby pokazują, jak niewielką liczbę w masie uruchamianych pociągów stanowiły te odwołane. Oczywiście, dla każdego pasażera odwołany pociąg stanowi dużą komplikację, ale jestem przekonany, że skala tego niewielkiego problemu i tak ulegnie zmniejszeniu - mówi Marcin Głuszek, dyrektor ds. marketingu i sprzedaży PKP SKM w Trójmieście. Dwie zepsute Pesy, wymiana kół w Newagu
SKM do realizacji przewozów na linii PKM potrzebuje co najmniej 13 pociągów: maksymalnie 12 pociągów na trasie oraz jednego w rezerwie. Tyle właśnie pojazdów dzierżawi od Urzędu Marszałkowskiego. Są to: 10 spalinowych zespołów trakcyjnych produkcji bydgoskiej Pesy z 2015 r. oraz 3 SZT-y produkcji nowosądeckiego Newagu z 2010 r.
Problem w tym, że w ostatnich dniach liczba pociągów zdolnych do jazdy skurczyła się do 10 pojazdów. Awarii uległy dwie Pesy, zaś Newag przechodził wymianę kół.
- Pociąg Newagu został skierowany na wymianę kół, ponieważ zaszła taka konieczność wynikająca ze zwykłej eksploatacji. Była to czynność zaplanowana od dłuższego czasu w tym pociągu - zapewnia Głuszek. SKM: niech producent się tłumaczy
Jeżeli chodzi o przyczyny awarii Pes, SKM nie chce na ten temat rozmawiać i odsyła nas do producenta taboru.
- W jednym z pojazdów prawdopodobnie przyczyna awarii leży po stronie użytkownika [SKM - dop. red.], który odpowiada za utrzymanie przeglądów. Pociąg został włączony do ruchu następnego dnia po dostarczeniu uszkodzonej części. Jeśli chodzi o drugi pojazd, potrzebujemy trochę więcej czasu, ponieważ przyczyną awarii były uszkodzenia powierzchni kół tocznych - wyjaśnia Michał Żurowski, rzecznik prasowy Pesy. Producent jednocześnie zapewnia, że nie można mówić o jakichkolwiek wadach fabrycznych nowego taboru.
Nadmierne zużycie kół w nowych pociągach?
Z przeprowadzonych przez nas rozmów z pracownikami SKM wynika natomiast, że w ostatnim czasie przyczyną odwoływania pociągów jest nadmierne zużycie kół.
- Koła w Pesach zużywają się w bardzo szybkim tempie. Pojawiają się na nich różnego rodzaju wżery lub płaszczyzny. Koła można oczywiście przetoczyć, ale SKM stara się tego unikać, ponieważ wymusza to wykonanie podobnej procedury na pozostałych kołach - nawet tych, które tego nie wymagają [koła w pojeździe powinny być zeszlifowane na tym samym poziomie - dop. red.]. Poza tym przetaczania kół nie można wykonywać w nieskończoność, a sama procedura jest dość czasochłonna, co w sytuacji braku rezerw wymusza odwoływanie pociągów - mówi nam pracownik SKM, pełniący służbę na trasie Kolei Metropolitalnej. - Ponoć wciąż nieznana jest przyczyna nadmiernego zużycia kół. Z jednej strony możliwa jest wada produkcyjna, ale niewykluczone, że gdzieś na trasie są źle ułożone tory [pociągi poruszają się po torach PKM oraz PLK - dop. red.] - dodaje inny pracownik SKM. Częściowo słowa te potwierdza Pesa, która informuje, że w zakresie "uszkodzenia powierzchni kół tocznych" trwa wyjaśnianie, "czy wpływ na to miała eksploatacja pojazdów, czy problem leży po stronie producenta".
- Jako zarządca infrastruktury kolejowej mamy obowiązek regularnie sprawdzać stan torowiska na linii PKM. Dokładnie miesiąc temu całą naszą linię sprawdziła specjalistyczna drezyna pomiarowa, która nie wykazała żadnych usterek i zagrożeń, a wszystkie mierzone przez drezynę parametry utrzymane były w normie - zapewnia Tomasz Konopacki, rzecznik prasowy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
Materiał achiwalny z czerwca 2015 r.
Pierwszy SZT dla obslugi Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
- W kontrakcie z producentem pojazdów są zapisy zabezpieczające właściciela taboru i użytkownika przed ujawnieniem wad taboru. W takim przypadku [gdy pojawią się wady - dop. red.] można żądać nawet wymiany pojazdu na nowy, oczywiście w konkretnych opisanych w umowie przypadkach - mówi Małgorzata Pisarewicz, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego. - Zgodnie z postanowieniami umowy, czas trwania gwarancji automatycznie się wydłuża o okres wyłączenia pojazdów z eksploatacji związanych z awariami z przyczyn zależnych od producenta. Pociągi psują się, ale w normie
Ponadto, zgodnie z umową, każdy pociąg musi wykazywać "wskaźnik poziomu niezawodności" w ujęciu kwartalnym na poziomie co najmniej 95 proc. oraz "wskaźnik gotowości technicznej" w ujęciu rocznym (część pociągów jest eksploatowanych krócej niż rok) na poziomie minimum 96 proc. Na razie wskaźniki te zostają spełnione.
- Z analizy przyczyn awarii pojazdów nie można wyróżnić takich, które ciągle by się powtarzały - dodaje Pisarewicz. Samorząd Województwa za dziesięć spalinowych zespołów trakcyjnych Pesy zapłacił 114 mln zł (ok. 70 mln zł stanowiło unijne dofinansowanie). Pociągi miały być gotowe w maju 2015 r., ale ostatecznie ich dostawy zakończono dopiero w grudniu. W przetargu wystartował również nowosądecki Newag, ale oferta tego producenta była mniej korzystna od Pesy.
Mieszkam przy stacji PKM w Matarni. Słyszę przy każdym przejeździe pociągu, jak koła pociągu piłują na łukach....
jojo
7 lat
311
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-07-06 07:26
A taki był wrzask
Gdzie są ci wszyscy zwolennicy by PESA zastąpiła pendolino ? a może ci zwolennicy przesiądą się teraz do polonezów i dużych fiatów bo robione w polsce
a
7 lat
3313
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-07-06 07:17
niech skm tez cos dorzuci
A nie moze UM wymoc na skm posiadania wlasnego taboru zastepczego? Jak arriva przejmowala linie w kuj-pom to wymagano zeby miala iles jednostek wlasnego tabpru, ktory nusiala kupic lub sprowadzic...
mm
7 lat
132
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-07-06 07:12
Coś jest nie halo, to poprawią...
Chciałbym zobaczyć taką akcję serwisową dla Pendolino, gdy zaczną wychodzić pierwsze awarie. Będą odsyłane do Włoch do naprawy?
Pit
7 lat
106
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-07-06 07:11
Wniosek jest oczywisty
Należy w Urzedzie Marszałkowskim powołać specjalny wydział ds. monitorowania spóźnień. Kolejni urzednicy z pewnościa nadadza jeszcze wieksza elastycznosc i sprawnosc dzialania PKM.
Jak widać zatrudniona centrala PKM na Matarnii ma zamało ludzi, tym bardziej, że operatorem linii jest SKM.
Komedia gonii komedie. Nie dosyc że nie ma stosownych oznaczeń, to jeszcze brak wykonywania kursów.
Po prostu: "Dzień pieszego pasażera"
7 lat
431
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-07-06 07:08
Polska ma juz chyba towar eksportowy. To są bongosy wykonane z pustych łbów urzędników i cwiercinzynierów koordynatorów projektów, którzy po prostu spieprzyli sprawę. Skupmy się na tym. Materiału nie zabraknie.
g.ohra
7 lat
181
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-07-06 07:06
Wina Kaczyńskiego (1)
7 lat
1711
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-07-06 07:06
a zwłaszcza TK
7 lat
53
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-07-06 06:55
skm service team
I wszystko jasne
7 lat
111
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-07-06 06:52
Polski badziew! Odpowiedź dla malkontentów dlaczego ( całe szczęście) o zakupie Pendolino!!!
do Wrzeszcza przez Osową 
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
