Koncepcja przebiegu Trasy GPW autorstwa Alter Polis (przy współpracy z BPBK).
Nowa wizja przebiegu Trasy Nowej Politechnicznej, przemianowanej na Trasę Gdańsk Południe-Wrzeszcz, jest niezwykle atrakcyjna, bo łączy duże osiedla z ważnym dworcem kolejowym i dużym szpitalem, ale wiąże się z wydłużeniem czasu przejazdu.
. Miała ona stracić jedną pierzeję zabudowy, w miejsce której droga powstałaby dopiero za kilkanaście, albo i kilkadziesiąt lat. W tym czasie w centrum dzielnicy powstałby kolejny zaniedbany obszar na wzór ul. Białej (rezerwy Drogi Czerwonej).
lub ul. Bohaterów Getta Warszawskiego - w zależności od tego, którędy poprowadzony mógłby zostać tramwaj., Fiszera, Brackiej czy nawet Traugutta . Wymuszały także zmianę charakteru ulic - szczególnie ul. Bohaterów Getta Warszawskiego, na której dziś ruch jest minimalny.
, który ciągłe się rozbudowuje - wyjaśnia Marek Nakonieczny z pracowni Alter Polis, która przygotowała projekt nowej trasy.
i - częściowo w formie pasa tramwajowo-autobusowego - poprowadzona jest do Ronda Pana Cogito . Na tym odcinku zlokalizowano także pierwszy przystanek z myślą o mieszkańcach sąsiednich bloków, ale także wielu punktach handlowo-usługowych, w tym przychodni Morena i Swissmed .
(tu też jest kolejny przystanek), wzdłuż której tramwaj zaczyna wjeżdżać w tunel i pod ziemią pokonuje odcinek do rejonu ul. Nobla-Czubińskiego . To rozwiązanie wymuszone jest przez spadek terenu i chęć uniknięcia budowy głębokiego wykopu. Przy okazji obniżony zostaje poziom hałasu tramwajów.
. Przystanek zaplanowany na tej wysokości posłuży mieszkańcom domów jednorodzinnych i szeregowych oraz pacjentom szpitala Swissmed . Pozwoli też na dojazd do zbiornika, wokół którego urządzono przestrzeń rekreacyjną.
, i kieruje się do skrzyżowania z tzw. ul. Nową Medyków .
, będące przeszkodą w dojeździe do ul. Smoluchowskiego , pokonać można poprzez kolejny tunel lub omijając je. Zdaniem autorów koncepcji tunel jest jednak lepszym rozwiązaniem ze względu na brak degradacji krajobrazu (duże prace ziemne), a także... cenę..
przewidziano trzy przystanki tramwajowe. Na tej trasie tramwaj byłby częściowo prowadzony po estakadzie i nasypie.. Rozpoczyna się od połączenia z istniejącą trasą tramwajową w rejonie przystanku Klonowa , a następnie prostą drogą (placem przy Cristalu i ul. Klonową) kieruje się do dworca PKP Gdańsk Wrzeszcz.
tramwaj wspinałby się na wiadukt, który powstałby równolegle do dwóch innych, biegnących nad torami kolejowymi. , by dotrzeć nią do skrzyżowania z al. Legionów , gdzie nastąpiłoby powiązanie z istniejącym torami. 
(i dalej Do Studzienki), skąd mieszkańcy wolą prostą drogą dotrzeć do centralnej części Wrzeszcza, niż jechać przez ul. Smoluchowskiego i al. Zwycięstwa.
do ul. Myśliwskiej.
2015-09-11 07:00
Szef pracowni Alter Polis Marek Nakonieczny pełni funkcję wiceprzewodniczącego MKUA (Miejskiej Komisji Urbanistyczno-Architektonicznej). Czy to nie jest konflikt interesów, by członkom MKUA powierzać zlecenia bez przetargu za 120 tys.zł? Do tego w sytuacji, gdy Mosty Katowice wygrało przetarg na 2 miliony na opracowanie koncepcji na Nową Politechniczną?
2015-09-11 08:42
na czym polega partnerstwo publiczno prywatne.
2015-09-11 07:44
Tramwaj z jednej strony od przystanku przy Jaskowej , z drugiej przy Politechnice wjezdzaja w tunel. Przystanek Miszewskiego pod ziemia. Krzyzuje sie z linia tramwajowa Do studzienki (wjazd do tunelu zaraz jak konczy sie teren Politechniki a wyjazd na Wyspianskiego zaraz za torami.
I wilk syty i owca cala , a ten tune ma chyba wiekszy sens niz pod pacholkiem.
2015-09-10 21:41
projekty i wizje
2015-09-11 07:03
A kaskę skasował wiceprzewodniczący Miejskiej Komisji Architektniczno- Urbanistycznej, Marek Nakonieczny, właściciel pracowni Alter Polis, kumpel w intetesach Bielawskiego. Coś tu jest znowu na rzeczy.
2015-09-10 21:53
Smoluchowskiego 3 lata temu wyremontowana, gdzie tam wpychać jeszcze tramwaj-bzdura. Sobieskiego i Do Studzienki koszmarne i nie remontowane,bo będzie Nowa Politechniczna, a tu naraz tramwaj na Wileńskiej. To dopiero jest niszczenie zabytkowego fragmentu Gdańska. Rozebrać niezbyt oryginalne trzy budynki na Do Studzienki i zostać przy Nowej Politechnicznej .
2015-09-09 19:27
Czy nie mroźna wròcić do dawnych czasow kiedy jeźdxiły tramwzje na Orunię.Tylko tyle ,że przedłuźyć do Pruszcza Gdańskiego. We wszystkich kierunkach sa linie tramwajowe tylko nie Trakt Świętego Wojciecha . I nie było by korków.
2015-09-10 00:42
Po co dwa kolejne?
2015-09-10 19:09
Pociągi nie wszędzie się zatrzymują - nie widzisz różnicy? na jeden odcinek między stacjami ile przypada przystanków autobusowych?
2015-09-10 13:48
Sześć pasòw toròw tramwajowych aż do Zakopanago i 6 pasòw toru z powrotem.
Zaszokujemy świat nowatorstwem i ksiegę Guinessa
2015-09-09 23:37
Tak nie bylo wtedy korkow ale pasazerowie wpadali pod samochody bo byl taki super Niemiecki wynalazek jak tramwaj i brak wysepki . 50 lat do przodu i znowu od nowa POWODZENIA. Dlaczego nie pociagnac tego tramwaju do Zakopanego .
2015-09-09 15:10
Propozycja FRAG uwzględnia najważniejsze: samochody na tory, nie wiem jak to autko ze zdjęcia, ale ja nie mam pantografu niestety...
2015-09-10 18:23
bo ten odcinak będzie zamknięty dla wszystkich poza mieszkańcami tych budynków :P
2015-09-10 12:47
a do czego ten pantograf chciałby kolega "trabant" podczepić? Bo torowisko jest bez linii napowietrznych - odcinkowo możliwe (jak w Nicei).
2015-09-09 15:23
2015-09-09 15:23
zgodnie z syt. na "zdjeciu" tam bedzie jezdzil tramwaj spalinowy, ja tam zadnej pajeczyny nad ulica nie widze
2015-09-09 15:10
Pamiętajmy, że samochód pozostaje głównym środkiem transportu!
2015-09-10 18:22
2015-09-10 08:14
Masz racje - samochód przez najbliższych kilka pokoleń będzie na pewno głównym środkiem transportu dla mieszkańców Gdańska.
Stąd potrzeba budowy ulic, tyle tylko, iż trzeba je budować z głową, a nie pod presja samozwańczych grup protestu zatrzymywać się w pół drogi.
Słowackiego niedokończona, Droga Zielona niedokończona, skrzyżowanie Kartuska/Łostowicka zniszczone (bo tam był potrzebny i możliwy do wykonania wiadukt)
2015-09-10 11:28
Przyszly ruch sie kreuje.
Jesli nie dasz zadnej alternatywy - ludzie beda jezdzic samochodami. Jesli zbudujesz odpowiednie alternatywy - czesc (oczywiscie nie wszyscy. Niektorzy nie moga z racji wykonywanych obowiazkow, inni po prostu maja za male ptaki, aby pokazac sie na miescie bez Passata) nie. Maja do tego prawo, ale nie powinno sie modelowac miasta tylko pod nich.
Miasto to cos wiecej niz drogi. Oczywiscie ludzie mieszkajacy zdala od miasta, a tu przyjezdzajacy tylko na 8h pracy tego nie ogarna. I nie dziwie sie, ze chca miec szeroka droge.
Natomiast wladze miejskie powinny dbac o potrzeby mieszkancow miasta. Nie przyjezdnych.
2015-09-10 12:35
Przyszły ruch wynika z kierunków z których i do których mieszkańcy będą się przemieszczać. Są metody planowania i są metody szacowania ruchu.
Ruch można kreować polityka urbanistyczną, planowaniem przestrzennym miasta, a nie budową (kub nie) drogi czy linii tramwajowej.
Przykładowo jeżeli ludzie zaczynają mieszkać w oddaleniu od tzw. centrum a pracować w centrum to ruch się zwiększy na kierunku praca/szkola/dom.
I to ludzie, a nie samozwańczy kreatorzy wskażą, jaką formę komunikacji sobie wybiorą. Oczywiście dla wielu jest to nie do przyjęcia, stad za wszelka cena starają się np. zablokować rozwój ulic. Nie dając nic w zamian.
Sztandarowy przykład to koncepcja FRAGu dla NP, która ewidentnie blokuje rozwój tej dzielnicy miasta w imię zachowania kilku ruder. Bo tam od lat potrzebna jest przepustowość ulic, a nie miejsca do spacerów.
To samo jest z blokowanie DZ czy Spacerowej. Tu nie chodzi o żadną kreacje ruchu, tylko o ideologię. Bo ruch w Oliwie kreują już duże centra biznesowe, które za chwile będą powodem korków na małych oliwskich uliczkach.
Pomimo wyjątkowo dogodnej w tym miejscu komunikacji miejskiej.
2015-09-10 15:42
Powiedz to ludziom z okolic stacji Kabaty w Warszawie.
Powiedz to za 10-20 lat ludziom, ktorzy zamieszkaja we wszystkim co wybuduje sie miedzy stacja Niedzwiednik i Bretowo.
Powiedz to wszystkim, ktorzy chetniej wybiora prace w tworzacym sie city przy lotnisku - majac pewny dojazd z Wrzeszcza w 25 minut niezaleznie od pogody.
Zgadzam sie, ze wizja urbanistyczna jest bardzo wazna. Chocby zabrako tego na Mlodym miescie. Jednak MOZNA i nalezy kreowac to, jak miasto bedzie wygladac w przyszlosci. I fizycznie nie da sie dla rozsnacego miasta zapewnic kazdemu poruszania sie samochodem. Chyba, ze wprowadzimy wysokie oplaty za wjazd do miasta i bedziemy to regulowac popytem i podaza (im wiecej chetnych - tym drozszy wjazd). Samochod czy chcemy, czy nie zajmuje okreslona przestrzez kiedy jedzie i kiedy stoi. A stoi najczesciej co najmniej 8h po dojechaniu do celu.
2015-09-09 19:09
co za idioci nie zgadzają się z tą opinią (poza studentami)
2015-09-09 19:57
Ja jestem studentką i popieram całkowicie
2015-09-10 07:38
2015-09-10 11:25
Tata Antka jechal do Stoczni ciezko pracowac po czym wracal i pil piwo na tapczanie ogladajac telewizje.
Antek ma Golfa II. I juz nie musi jezdzic tramwajem.
A jak jedzie do babci na imieniny na wies, to mu wszyscy zadroszcza samochodu. Dla takich chwil warto zyc.
Aha, Antek mieszka najdalej jak sie da od prawdziwego miasta. A dzieci musi oczywiscie dowzic samochodem do przedszkola i szkoly (bo w polu, w ktorym sie wybudowal nie ma nic). Ma za to duzo "spokoju i zieleni" wokol. Ale w rdzennych dzielnicach trzeba wyciac wszystko i wyburzyc, bo on za duzo czasu spedza w korkach!
2015-09-09 16:11
sw. Przepustowosc!
2015-09-09 15:43
bo sie PAŃSTWO rozpasało i dlatego ...
nie tędy droga, nie tędy ...
2015-09-09 15:27
Poziom zero
2015-09-09 15:15
Wywalić BRG na zbity ryj. U nich wszystko jest niemożliwe. Tylko szerokie autostrady potrafią rysować. Banda partaczy i modernistów.
2015-09-09 16:26
a widziałeś jakieś analizy ruchu potwierdzające że za 10 lat pomysł Alterpolisu nadal będzie się sprawdzać? Nie? BRG miało chociaż jakieś wyliczenia. Nigdy od nich nie usłyszałem że chcą zrealizować autostradę - mówili że najkorzystniej będzie zrealizować trasę tramwajową i jedną jezdnię aby dać odetchnąć ludziom mieszkającym wzdłuż osiedlowych uliczek, którymi obecnie podróżuje się pomiędzy Moreną a Wrzeszczem. A że chcieli zostawić rezerwę pod drugą jezdnię ... myślę że taka ich rola - strażnika tych resztek terenu, który nadaje się jeszcze pod funkcje transportowe. Chciałbyś te 7 metrów oszczędności przeznaczyć pod pierzeję? mogę jutro pokazać jeszcze jeden pomysł na nową Politechniczną, za darmo, pokolorowany ale nie poparty żadnymi analizami ruchowymi i też się będziesz tym podniecać?
2015-09-09 17:51
sw. Przepustowosc i "domek pod miastem". To jest ich wizja swiata i oni tak chca miasto kreowac.
Przyszlego ruchu nie da sie obliczac. Da sie go KREOWAC.
Dasz dobra komunikacje publiczna - ludzie beda korzystac i ruch bedzie mniejszy.
Rozwoj miasta "do srodka", a nie na zewnatrz. Zabudowa dziur w Srodmiesciu, Dlugie Ogrody, Mlode Miasto, Dolne Miasto, Letnica i Brzezno.
Mozna. I nie chodzi tu o to, czy jakas droge zbudujemy czy nie. Chodzi o calosciowy program rozbudowy miasta.
2015-09-09 21:55
Kreować to można modę na coś i w tym BRG faktycznie bierze udział. Vide złota szprycha za STER czy przygotowania do ustawy krajobrazowej zanim o niej w ogóle mowa się zaczęła czyli KREM.
"Rozwój miasta do wewnątrz" to jedna z podstawowych polityk zapisanych w starym Studium robionym przez... ups BRG?!
Wymienić więcej?
2015-09-10 11:48
ekstremalnie temu zaprzecza.
Gdzie tunel pod Motlawa i plan zagospodarowania dla Mlodego Miasta i Dlugich Ogrodow?
Biadolic, ze niby cos robimy mozna. Gdzie konkretne efekty. Czarnecki chce postawic 4 kloce w sercu Mlodego Miasta i sie okazuje, ze nikt nie przewidzial, ze ktos tam moze tak nabruzdzic. Nowa Walowa (popieluszki) sie okazala jedynie droga do potencjalnego centrum handlowego. Sens ma jedynie jesli sie zbuduje tunel pod Motlawa (co takze wraz z tunelem pod Wisla i obwodnica poludniowa pozwala realnie myslec o zmianie charakteru Podwala na bardziej miejska aleje niz droge przelotowa). itd. itp.
Buta i chamstwo. Niby rozmawiaja z ludzmi, a potem i tak po swojemu. To juz nie jest glupota. To nie jest nieswiadomosc czy brak doswiadczenia. To jest celowe dzialanie na niekorzysc miasta (sic!).
Gdyby byla miejska wersja Trybunalu stanu - nalezaloby ich przed takim organem postawic.
Oni musze kreowac przyszle miasto i jego rozwoj. Gdy cos jest robione na szkode miasta - oni powinni byc pierwsza linia obrony. Podczas, gdy to oni sa najczesciej najagresywniejszymi napastnikami.
Chyba, ze dla kogos miasto to mieszkanie za obwodnica i 2h dziennie w korku na 2-pasmowej drodze do dzielnicy biurowej, w ktorej o 19 tylko gwizdze wiatr. Szybie zakupy w wielkim centrum handlowym i do domu przed telewizor.
Miasto potrafi byc czyms wiecej. Nie same drogi tworza miasto. A oni nawet w najsmielszej wersji nie przedstawiaja GPW jako samych torow tramwajowych. Musi byc droga. Symbol rozwoju i gospodarczego sukcesu (z lat '50 ubieglego wieku!)
2015-09-10 17:48
To Ty winisz BRG że Nowa Wałowa nie została zbudowana do końca??? Aż do Elbląskiej? Czy wiesz czym zajmuje się BRG? Jesteś ignorantem? BRG w kwestii Nowej Wałowej zrobiło co do niego należało - zarezerwowało teren pod budowę tej inwestycji. I na tym koniec - BRG nie realizuje inwestycji, za to są odpowiedzialne inne jednostki miejskie, które w miarę środków i potrzeb realizują np. inwestycje drogowe. Ale o tym i tak decydują przede wszystkim Radni Miejscy. Proponuję przeczytać statut BRG. Gratuluję szerokiego światopoglądu i wiedzy...
2015-09-10 14:05
Ale ludzie po prostu CHCĄ mieć domek pod miastem i pedalarskie zawodzenie ich od tego nie odwiedzie.
2015-09-10 14:56
nie mieszkasz tu, nie tu placisz podatki.
Dojezdzasz do P&R i jedziesz dalej komunikacja zbiorowa.
Tylko i az tyle.
Nie mam nic przeciwko ludziom, ktorzy chca zyc poza miastem. Powodzenia i szczesliwego zycia. Jednak mam sporo przeciwko roszczeniowej postawie ludzi, ktorzy nawet nie placa za wykonane inwestycje.
Chcesz mieszkac w miejscu X. Super. Mam nadzieje, ze jestes tam przeszczesliwy (bez grama sarkazmu). Jednak to miejsce ma pewne zalety, jak i pewne wady. Nie mozesz wad likwidowac kosztem innych ludzi. Co wiecej - za ich pieniadze...
2015-09-09 18:12
i może prywatnych właścicieli zmusić żeby te tereny sprzedali innym potrzebującym albo żeby je wreszcie zabudowali. Chyba że przewidujesz, że te kilkadziesiąt osób z BRG ruszy w teren z łopatami i za swoje pieniądze zacznie budowę na czyjejś działce. Nie zauważyłeś że własność w obecnym ustroju jest święta? Co z tego że BRG zapewniło poprzez miejscowy plan atrakcyjne wskaźniki dla niezabudowanych terenów na dolnym tarasie - niektórych nawet to nie "zmusiło" do zabudowy. Przeceniasz rolę BRG w tym całym, jak to nazywasz, programie rozbudowy miasta. Pewnie, lepiej nie próbować nic wyliczać, tylko wciskać ludziom że się tak nam wydaje i że spróbujemy albo będziemy ruch kreować. BRG nie kreuje cen biletów, cen benzyny, ma marny wpływ na to w którym miejscu w terenie inwestycyjnym pojawią się większe skupiska miejsc pracy. O tym decyduje rynek i zapotrzebowanie. Niektóre tereny w centrum jeszcze wiele lat pozostaną niezabudowane - czy to oznacza że trzeba ich właścicielom wprowadzić funkcję zieleni urządzonej? A co wtedy z odszkodowaniem? To ty je zapłacisz? Tylko dyktatura dawała możliwość decydowania i kreowania wszystkiego - jak sam rozumiesz teraz tak się nie da. A jak proponowana przez ciebie kreacja się nie uda - to co powiesz społeczeństwu? sorry taki mamy klimat? na gorszy scenariusz się nie przygotowaliśmy?
2015-09-09 17:08
BRG to jedna wielka rezerwa - ludzi bez wizji innej niż auto.
2015-09-10 14:04
Na tym portalu jest zwyczajnie nadreprezentacja pedalarstwa - głównie dlatego, że uczciwie pracujący ludzie jeżdżący samochodami rzadko kiedy mają czas komentować.
2015-09-10 14:54
przykre
2015-09-09 17:19
no tak - bo oczywiście to ty wymyśliłeś tramwaj z Piecek-Migowa do Wrzeszcza. BRG zanim jeszcze kiedykolwiek zaproponuje coś nowego na pewno zastanowi się dziesięć razy. Nowe Studium dla Gdańska też narysują przecież mieszkańcy - czyli każdy będzie rysował drogę i tramwaj ale nie u siebie tylko u sąsiada... a potem to wszystko poddane zostanie głosowaniu. Jak myślisz , może po głosowaniu twój dom zniknie w jakiejś rezerwie drogowej zaproponowanej przez sąsiada?
2015-09-09 19:43
2015-09-09 16:13
nigdy nie było przyzwolenia władz tego miasta aby w BRG, za pieniądze podatników, powstawały odjechane koncepcje, nie mające nic wspólnego z rzeczywistością czyli ciągłym brakiem środków na realizację inwestycji publicznych. Każda bardziej śmiała wizja właśnie z tego powodu była odrzucana już na samym początku. Nie rozumiem dlaczego społeczeństwo, po prezentacji pomysłu FRAGu oczekiwało, że BRG w ciągu 2 tygodni przedstawi nową śmiałą propozycję tak pięknie opakowaną jak ta firmy AlterPolis. W BRG ani środków na to, ani sprzętu, ani odpowiedniej ilości ludzi. Przy koncepcji AlterPolisu uczestniczyły trzy firmy pracując przez parę miesięcy za 120 000 zł. Czy naprawdę sądzicie Państwo że pracownicy BRG całymi dniami dumają nad nowymi śmiałymi wizjami i kolorują je w komputerach żeby atrakcyjniej wyglądały? Zapraszam do pracy w BRG, albo chociaż na praktykę (bo taką też tam można odbyć) - okaże się, że głównym produktem tego Biura nie są atrakcyjne wizualizacje i pomysły nie dające szans na realizację, ale konsekwentna praca której na zewnątrz niestety nie widać.
Pozdrawiam
Urzędnik
2015-09-09 15:36
Tylko, że jedne z tych wariantów BRG proponowało parę lat temu i dla Bielawskiego było to strasznie słabe.
Nie wiem co Bielawski gra, ale koncepcja Alter Polis to w dużej mierze zebranie różnych pomysłów właśnie z BRG.
2015-09-09 15:22
(albo przynajmniej dołożyć dodatkowy tor z przystankiem dla tramwajów skręcających przy skrzyżowaniu ze Smoluchowskiego, bo inaczej ta trasa się zakorkuje, już teraz jest baardzo obciążona
a przystanek przy operze musi zostać wydłużony
2015-09-10 17:12
A co ze szkoła na Smoluchowskiego? Przecież musi być w tym rejonie.
2015-09-10 15:39
Wileńska w części willowej (w okolicach zbiornika retencyjnego) to jedno z najspokojniejszych miejsc w Gdańsku. Jest teren rekreacyjny, cisza spokój. Ruch samochodów minimalny, stosunkowo nieduże zagęszczenie budynków. Pytam więc po jaką cholerę chcą nam tu zrobić autostradę z tunelami ? Na piaskach morenowych, bo taki tu jest grunt. Budynki osiadają (i czasem pękają) już bez tramwajów i ciężkiego transportu. Ta koncepcja kompletnie rujnuje charakter dzielnicy ! Jej autor chyba nawdychał się czegoś zakazanego. Rozmawiałem z mieszkańcami i sąsiadami - wszyscy są tym chorym pomysłem przerażeni. Więc z łaski swojej tę koncepcję włóżcie sobie tam, gdzie plecy kończą swoją szlachetną nazwę i raz na zawsze odczepcie od Wileńskiej. Jak wydawać publiczne pieniądze, to na coś z sensem i tam gdzie naprawdę jest potrzebne.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
