Budowa nowej trasy tramwajowej Nowa Warszawska
wchodzi w decydującą fazę. Na kilka miesięcy przed otwarciem sprawdziliśmy, jakie linie i tramwaje planuje na niej uruchomić Zarząd Transportu Miejskiego oraz na jakim etapie są prace nad rozkładami jazdy. Zobaczcie też film z przelotu nad budowaną trasą. Jej otwarcie planowane jest na pierwszy kwartał 2023 roku.
2022-10-02 20:36
Uważam że 13-tka, to dobry pomysł. Ludzie z południowych dzielnic dojadą do pracy na Przeróbkę i Stogi bez przesiadek. 12-ka powinna być wydłużona do pętli Łostowice-świetokrzyska, a 2-ka powinna dojeżdżać do Lewandowe Wzgórze
2022-10-02 20:46
Nikt nie jeździ tylko odwrotnie.
2022-10-02 23:02
To się jeździ tylko latem, na plażę.
Do pracy kierunek Oliwa
2022-10-03 05:29
A co tam za praca na stogach
2022-10-03 13:10
jeszcze niech oddadzą nam 11
2022-10-02 21:06
Opinia wyróżniona
Brakuje jeszcze linii Łostowice Świętokrzyska - Brętowo PKM. Wtedy byłby super dojazd do w kierunku lotniska - znacznie bardziej konkurencyjny czasowo niż linia 120.
2022-10-02 21:11
Do lotniska, albo do Wrzeszcza - przesiadając się na PKM
2022-10-03 09:58
Policzyłem: przy dobrych przesiadkach na PKM 35 minut vs. 50 minut (bez korków) linią 120.
ŁŚ - Strzyża PKM z przesiadką w Brętowie - 27 minut vs 43 minuty tramwajem linii 6.
2022-10-03 16:18
Czy będą dobre przesiadki
2022-10-16 10:34
2022-10-16 10:33
2022-11-14 20:29
Można też 155 z pętli do PKM - 25 minut do przystanku Jasień PKM
2022-10-02 21:29
A ja uważam że konieczna wymiana kolesi z ZTM z Ziomkowskim wszystko lepiej wiedzącym, najwyraźniej sobie nie radzą
2022-10-02 21:57
2022-10-02 23:01
Brak elastyczności, wielkie koszty eksploatacji, znikomy komfort, hałas i nieproporcjonalna w stosunku do ilosci pasażerów ilość przestrzeni zajetej przez torowiska. Czym prędzej trzeba je zezłomować.
2022-10-02 23:06
2022-10-02 23:07
Gdzie takich sieją? ;)
2022-10-02 23:05
Linia pomyłka. Do Brętowa to z pętli Łostowice Świętokrzyska
2022-10-02 23:42
Brak szybkich tras komunikacji miejskiej na newralgicznych i najbardziej uczęszczanych kierunkach. Które to są? Nie trzeba tworzyć studium i badać przez 5 lat tylko przyjrzeć się gdzie sa największe korki w Gdańsku. O ile w rejonach ppowstałych jeszcze za komuny można się dopatrzeć jakiegoś planu to już dzielnice powstałe w czasach tzw demokracji są połączone z resztą Gdańska jakby robił to jakis niespełna rozumu projektant. Trasy są wydłużone, okrężne a jesli akurat nie masz ochoty na wycieczkę to wtedy musisz się nastawić na przesiadki żeby pojechać prostsza trasą. Niewiele pod tym względem zmieniają nowe linie tamwajowe, PKM, linie autobusowe - wygląda to tak jakby każdy jeżdził sobie a nie we wspólnym interesie komunikacji publicznej.Dojazd z jednego krańca Gdańska na drugi szybciej odbywam rowerem niż komunikacją miejskśą, to chyba tak nie powinno być.
2022-10-03 01:07
Wydać 60 mln. a teraz nic tam nie wyjedzie bo drogi Prąd. Brawo Gdańsk.
2022-10-03 07:39
Jak to jest przecież do każdego projektu robi się analizę kosztów i korzyści w której bada się czy w ogóle dana trasa jest opłacalna. Dlaczego ZTM nie chce ujawnić jak było w tym przypadku, dlaczego ukrywa się te dane? Tam chyba należy zrobić porządny audyt, coś czuję że trasa ta będzie wysoce nieopłacalna i teraz ZTM proboje pudrować swoje założenia. Jestem prawie pewny że taniej, szybciej a co za tym idzie efektywniej obsługiwać tą trasę autobusami, miasto znowu za pieniądze mieszkańców funduje nam kolejnego bubla pogarszając tym samym ofertę dla mieszkańców. Czas z tym skończyć i głupie tłumaczenia pana dyrektora się tutaj nie sprawdza.
2022-10-03 09:05
Inna sprawa to jakość tych analiz jest powiedzmy "różna", ale akurat tutaj nie ma obaw, że tramwaje będą jeździć puste.
2022-10-03 08:06
Przydałaby się linia łączą Ujeścisko z Nowym Portem jeżdżąca przez cały dzień,
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
