PKP Intercity kupuje 25 nowych wagonów pasażerskich, które od 2014 roku w pociągach TLK obsługiwać będą trasę Wrocław - Poznań - Bydgoszcz - Gdynia. Rozstrzygnięty został ogłoszony w maju przetarg. To pierwsza taka inwestycja w tabor od 2008 roku.
2012-08-29 07:00
2012-08-29 07:41
"Zakupione wagony będą przystosowane do prędkości nie mniejszej niż 160"
No to po co oni je kupuja? Żeby na bocznicy stały??
2012-08-29 08:20
do obiecanych TGV na ojro ?
2012-08-29 08:32
2012-08-29 09:57
bo państwa na nie nie stać, podobnie jak ponoć potencjalnych pasażerów.
2012-08-29 09:01
Oby byly gniazdka
2012-08-29 09:33
2012-08-29 10:44
za 7baniek można postawić blok mieszkalny, można kupić (czyli wyprodukować) ponad 100 nowych samochodów średniej klasy a tutaj tylko jeden wagon?
ma kółka ze złota? no i niech nie gadają że to przez to że klima i wifi będzie...
2012-08-29 10:46
A nie ze złota. Taki wagon to ponad 40 ton stali i mnóstwa drogich materiałów, elektroniki, automatyki, zaawansowanej techniki w wózkach jezdnych, układach zawieszeń, hamulców. I to wszystko ma przewidzianą żywotność kilkudziesięciu lat, żeby nasze dzieci kiedyś mogły marudzić, że wciąż sie eksploatuje stare złomy, zamiast kupic nowe.
Bo mało kto potrafi dostrzec różnicę miedzy samochodem i wagonem.
2012-08-29 17:52
czyli kazdy z pasazerow bedzie mial przed soba monitorek z biblioteka muzyki, filmow, wifi, komfortowe regulowane elektornicznie fotele etc?
NIE!! kazdy dostanie plastikowe obiekte tanim materialem siedziska, w tych wagonach nawet kontaktow nie ma zeby podlaczyc telefon i go naladowac! jaka elektronika? drzwi wejsciowe beda sie same zamykac? No K***a SZOK! To ze bedzie ladnie wygladac nie bedzie drogie.. jakby przetopili stare wagony ktore stoja na bocznicach w calej Polsce to wagony sa za pol darmo.
2012-08-29 09:48
Trasa Trojmiasto-Bydgoszcz-Poznan-Wroclaw nie jest przystosowana aktualnie do 160km/h.Przyklad Berlin-Gdynia Express,ktory z 3Miasta do Poznania ciagnie EU-07,a w Poznaniu dopiero zmieniaja loka na Taurusa,ktory leci ok 160 km/h az do Berlina.Chyba ze zwieksza predkosc,co zreszta juz uczynili,bo do Poznania ok 4 h jedzie TLK,a niedawno jeszcze ok 6h
2012-08-29 11:18
150 km/h na odc. Gniezno - Poznań oraz 140 - 160 km/h na Tczew - Bydgoszcz. Informacje oficjalne do wygooglania :)
2012-08-29 09:54
7 milionów za sztukę, to przy ok. 10 przedziałach na wagon daje cenę przedziału wyższą niż 2 niezłe mieszkania w śródmieściu.
2012-08-29 10:08
to są wagony bezprzedzialowe
czyli powinny być jeszczetańsze
2012-08-29 12:46
i czego minusujesz pacanie wejdź na stronę ic i se sprawdź
2012-08-29 10:39
...to ponad 40 ton stali, materiałów wykończeniowych, układu jezdnego, zawieszenia i hamulców o najwyższej jakości, elektroniki, wyposażenia w rodzaju klimatyzacji, automatyki.
W mieszkaniu w sródmieściu raczej rzadko stosuje sie pneumatyczne układy hamulcowe, zawieszenie, automatykę oparta na informatyce. I na pewno nie stosuje się tyle wysokogatunkowej stali, szkła hartowanego, aluminium itp.
2012-08-29 10:10
piękna katastrofa
pkp zostało przez polityków świadomie w celu zniszczenia rozparcelowne na milion spółek i spółeczek
w ktorych dobrze się mają jedynie zarządy i kierownicy
i dziś "modernizuje" tabor
dokładnie jedna z tych spółeczek modernizuje
eeee... z 1700 wagonów kupuje 25!!!
na ile to starczy składów? dwa? trzy?
i to jest sukces!
obawiam się że
w tym roku kupi 25 wagonów spólki x
za 5 lat 15 spółki y
a za 10 lat 30 spółki z
do kazdego z nich będa inne części
inny serwis
i każdy będzie serwisowany w innym miejscu
oczywiście mogę sie mylić i będzie zupełnie inaczej
choć przyład kolei regionalnych pokazuje niestety co innego
tak myślę że to nie jest gospodarka i zarzadzanie
to udawanie jednego i drugiego
pkp powinno zostać skonsolidowane, odpolitycznione, i centralnie zarządzane przez grupę fachowców ponoszących odpowiedzilaność osobistą za swoje decyzje a nie pół-urzedników
i wowczas mielibyśmy powiedzmy co 25/30 lat wymianę połowy taboru i zawsze jeździlibyśmy nowymi wagonami
ps lokomotywy też pora wymieniać a tam panuje jeszcze większa różnorodnosć niż z wagonami
a jeszcze wypadaloby wspomnieć o torach...
i co z taborem innych spółek bardziej niż ic obleganych...
pytnie skąd na by była kasa? ano ze zlikwidowanej zbędnej administracji oraz z budżetu który przecież i dziś daje na to pieniądze bo w ostatecznym rozrachunku i tak my za to płacimy...
2012-08-29 10:25
...zniszczyły koleje, tylko związki zawodowe w latach 90-ych. Owe znienawidzone spółki powstały później, po totalnym rozłożeniu PKP przez związkowców.
I mimo wszystko nie wierze, że cokolwiek pod zarządem państwowym moze funkcjonowac poprawnie. Dlatego owe spółki nie powinny być spółkami z udziałem skarbu państwa ani samorządów. One powinny miec udziałowców prywatnych
O tym ile i jakich wagonów lub lokomotyw się kupuje lub modernizuje winien decydowac wyłącznie rachunek ekonomiczny. A nie ideologiczne rozważania o politycznych spółkach i różnych miejscach serwisowania.
Wracając do tych 25 wagonów: To sa wagony przeznaczone na konkretną trasę Gdynia - Wrocław, z tego da się zestawić wystarczająca liczbę pociągów na tej trasie.
2012-08-29 10:13
2012-08-29 10:25
"Zakupione wagony będą przystosowane do prędkości nie mniejszej niż 160 km/h..."
To co, pociągi nie będą się zatrzymywać?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
