Zła wiadomość jest taka, że nawet o dwa lata opóźni się powstanie projektu ul. Nowej Jabłoniowej. Dobra, że dzięki temu na styku Nowej Bulońskiej Północnej, Nowej Jabłoniowej i Nowej Warszawskiej może powstać tańszy i lepiej dostosowany do potrzeb mieszkańców węzeł komunikacyjny.
na Morenie i zakończy się na skrzyżowaniu Jabłoniowej z Warszawską . u zbiegu Warszawskiej i Jabłoniowej [po drugiej stronie pętli w ramach Nowej Bulońskiej - red.]. Dlatego postanowiliśmy zlecić za niewielkie pieniądze dodatkową koncepcję dla tego miejsca - tłumaczy Włodzimierz Bartosiewicz, dyrektor DRMG. - Skoro pojawił się plan powstania zajezdni to stwierdziliśmy, że budowa dużej pętli jest niepotrzebna i zbyt kosztowna. Niewykluczone, że odstąpimy także od pomysłu budowy skrzyżowania z wyspą centralną.
2015-11-13 10:22
Ja bym się tak nie spieszył z budową dróg na przedmieściach. Powstaną drogi, to deweloperzy dalej będą budowali osiedla na wsi zamiast zabudowywać miasto (chociażby działki ogrodnicze) i to jest błędne koło. Niech ludzie mają świadomość, że jak kupują mieszkanie za miastem, to trzeba się liczyć z długim dojazdem do pracy. Mniej za m2= więcej na paliwo i strata czasu.
2015-11-13 11:38
dobrze powiedziane, prosze zobaczyc ile jest wolnego terenu dobrego pod zabudowe od Szpitala na Zaspie w linii prostej do Stadionu Energa.
2015-11-13 21:37
Zle warunki dla fundamentowania budynkow = drogo
2015-11-13 20:23
i też np. wzdłuż Sobieskiego. Można by takich miejsc znaleźć o wiele więcej.
2015-11-13 10:30
Na Dolnym Tarasie są hektary działek pod budownictwo, które teraz zajmują tak jak napiłeś ogródki działkowe, albo leżą odłogiem.
Wystarczy włączyć google maps i przekonać się ile teren do zabudowy jest tam gdzie nie trzeba już budować dróg i tramwajów.
2015-11-13 20:26
Tramwaj to owszem. Nawet niech będzie tak jak w planach do Fashion House ale wara od obwodnicy i dalej. Drogi też ewentualnie do obwodnicy ale bez pośpiechu
2015-11-13 21:29
Bo uważam, że zajmowanie się tylko słoikami z zachodniej części jest trochę niesprawiedliwe w stosunku do reszty gdańszczan......
2015-11-13 08:37
czy kiedykolwiek rządzący Gdańskiem jechali ulicą Świętokrzyską. Zapraszam. Komunikacja miejska koszmarna. Autobusy Gryf brudne i z cenami bez ulg. Osiedli od zarąbania a miasto zajmuje się latami Politechniczną i Bulońską.
2015-11-13 09:03
To po co tam zamieszkałeś ?
2015-11-13 09:32
2015-11-13 21:22
Musisz być strasznie zarozumiałym człowiekiem. Smutne to bardzo....
2015-11-13 10:19
Nowe ulice to też nowe drogi rowerowe. Kiedy inne dzielnice są połączone spójną infrastrukturą rowerową to Południe i Zachód to rowerowe pustkowia. Same tramwaje tego nie zapewnią przykład to linia na Chełm kiedy to o rowerzystach tam zapomiano
2015-11-13 21:21
2015-11-13 19:32
A co z Nową Świętokrzyską, dlaczego miasto wydaje zgodę na budowę nowych osiedli, które powstały a brak jest rozwiązań komunikacyjnych. Korki największe w Gdańsku i wszyscy udają, że jest OK. Fundusz na budowę Nowej Świętokrzyskiej został już połknięty przez inne dzielnice. Pozdrawiam Mieszkaniec
2015-11-13 20:39
Zanim zaczniesz o czyms pisac sprawdz to. A tak piszesz o czms o czym niemasz nawet zielonego pojecia. Robisz z siebie tylko glupka.
2015-11-13 20:17
Tramwaje poruszają się w żółwim tempie... Usprawnijmy w transport autobusowy, samochodowy. Wiadukty. Wiadukt na skrzyżowaniu havla/armii krajowej/łostowicka. Wiadukt na skrzyżowaniu kartuska/łostowicka.
2015-11-13 20:14
polega genialność działań DRMG.
2015-11-13 15:51
Przede wszystki potrzebna jest Nowa świętokrzyska!!!!
2015-11-13 19:58
2015-11-13 06:45
oby na planach się nie skończyło, dość już partaczy.
2015-11-13 09:18
tylko dlatego, że "unia daje" na tzw ekologiczny transport a na inne jego formy już nie. Czas dojazdu (telepania się) tramwajem z okolic obwodnicy będzie wystarczająco długi, żeby zniechęcić pasażerów do korzystania z niego. Może w godzinach szczytu zbliży się do czasu dojazdu samochodem, ale poza szczytem będzie to wybór dla desperatów albo osób nie posiadających samochodu. Tramwaj ma sens ale w bardziej zwartej zabudowie, gdzie nie musi pokonywać kilkunastu kilometrów przez łąki i pola.
2015-11-13 10:05
Jazda przez Morenę i Kartuską to dobre 20 min dłużej.
2015-11-13 11:30
Na przyszlosc warto pomyslec tez o bezwzglednym priorytecie na swiatlach dla tramwajow oraz w ostatecznosci o likwidacji czesci przystankow i przyspieszeniu samej jazdy (np. do 60-70kmph na niektorych odcinkach, gdzie nie ma ryzyka, ze pieszy/samochod moze kolidowac z tramwajem).
Na pewno godzina na dojazd ze stogow do Jelitkowa to slaby wynik.
2015-11-13 19:34
2015-11-13 19:03
Trzeba zobaczyć jak sieć tramwajów była rozwinięta w Wolnym Mieście Gdańsku. Tramwaje kursowały od Orunii do Sopotu. Właściwie wszystkie dzielnice były połączone liniami tramwajowymi. Dlaczego teraz ul. Długą nie może jeździć tramwaj. Byłaby to niezła atrakcja turystyczna ;-)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
