Zła wiadomość jest taka, że nawet o dwa lata opóźni się powstanie projektu ul. Nowej Jabłoniowej. Dobra, że dzięki temu na styku Nowej Bulońskiej Północnej, Nowej Jabłoniowej i Nowej Warszawskiej może powstać tańszy i lepiej dostosowany do potrzeb mieszkańców węzeł komunikacyjny.
na Morenie i zakończy się na skrzyżowaniu Jabłoniowej z Warszawską . u zbiegu Warszawskiej i Jabłoniowej [po drugiej stronie pętli w ramach Nowej Bulońskiej - red.]. Dlatego postanowiliśmy zlecić za niewielkie pieniądze dodatkową koncepcję dla tego miejsca - tłumaczy Włodzimierz Bartosiewicz, dyrektor DRMG. - Skoro pojawił się plan powstania zajezdni to stwierdziliśmy, że budowa dużej pętli jest niepotrzebna i zbyt kosztowna. Niewykluczone, że odstąpimy także od pomysłu budowy skrzyżowania z wyspą centralną.
2015-11-13 09:55
zawsze jest jakiś pajac, który zapłacze nad prawidłowym używaniem nazwy dzielnicy
2015-11-13 16:04
Ja się dopieprzę. Bo już mnie oczy bolą jak widzę tą nieszczęsną nazwę "Morena". Przecież to osiedle dla słoików
2015-11-13 10:06
Lokalizacja tramwajowej pętli i zajezdni bardzo trafna.
2015-11-13 10:12
A gdzie na ptasiej i małomiejskiej tramwaj przecież w godzinach szczytu i rano porażka
2015-11-13 10:18
Komu tak bardzo przeszkadzała Nowa Politechniczna w pierwotnym projekcie. Teren od lat czeka na realizację .Przebieg linii tramwajowej dopełnia brakujące ważne połączenie dzielnic .
2015-11-13 10:20
Chociaż dosłownie kilka bezpośrednich kursów tramwajów na początek przydałoby się pomiędzy Stogami i Moreną czy Łostowicami. Może te związane z kursami wyjazdowymi lub zjazdowymi tramwajów?..
2015-11-13 10:22
Ja bym się tak nie spieszył z budową dróg na przedmieściach. Powstaną drogi, to deweloperzy dalej będą budowali osiedla na wsi zamiast zabudowywać miasto (chociażby działki ogrodnicze) i to jest błędne koło. Niech ludzie mają świadomość, że jak kupują mieszkanie za miastem, to trzeba się liczyć z długim dojazdem do pracy. Mniej za m2= więcej na paliwo i strata czasu.
2015-11-13 10:30
Na Dolnym Tarasie są hektary działek pod budownictwo, które teraz zajmują tak jak napiłeś ogródki działkowe, albo leżą odłogiem.
Wystarczy włączyć google maps i przekonać się ile teren do zabudowy jest tam gdzie nie trzeba już budować dróg i tramwajów.
2015-11-13 20:26
Tramwaj to owszem. Nawet niech będzie tak jak w planach do Fashion House ale wara od obwodnicy i dalej. Drogi też ewentualnie do obwodnicy ale bez pośpiechu
2015-11-13 11:38
dobrze powiedziane, prosze zobaczyc ile jest wolnego terenu dobrego pod zabudowe od Szpitala na Zaspie w linii prostej do Stadionu Energa.
2015-11-13 20:23
i też np. wzdłuż Sobieskiego. Można by takich miejsc znaleźć o wiele więcej.
2015-11-13 21:37
Zle warunki dla fundamentowania budynkow = drogo
2015-11-13 10:36
to widać jak na dłoni, że wymyślają sobie powody, żeby tego nie budować. Oczywiście z rozkazu Adamowicza. Brak pieniędzy.
Czy nie mozna tego uczciwie powiedzieć, a nie mamić ludzi i co kilka miesięcy przesuwać termin budowy?
2015-11-13 10:37
Dlaczego nic nie powstaje w Karczemkach. Jezdza tam tylko dwa autobusy. PKM jest na Wiszących Ogrodach oraz 3 autobusy, za daleko by iść z Karczemek. Kokoszki mają 4 autobusy. A Karczemki wciąż tylko dwa połączenia!!!!
2015-11-13 11:14
bogata dzielnica to i kazdy ma auto, po co komunikacja
2015-11-13 10:40
Na razie musimy dzwignąć się z ruin, więc nie ma pieniędzy na tą inwestycję.
2015-11-13 11:12
to komunikacja rowniez powinna
Osowa dostala PKMke i tak z niej nie korzysta
a Oliwa jest przy glownej arterii.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
