Zaskoczenie w Gdańsku i w... Tarnowie po transferze wieloletniego prezesa tamtejszego MPK na stanowisko wiceprezesa GAiT. Jerzy Wiatr zapowiada, że w ciągu trzech lat gdańska komunikacja będzie najlepsza w Polsce.
2022-01-09 07:56
gratuluję Jerzemu nowego wyzwania i trzymam kciuki, to mój dobry kolega z klasy z podstawówki i liceum, jest naprawdę ambitny i ma silną osobowość, typ przywódcy, a jednocześnie bardzo fajny kolega :)
2021-02-24 15:36
ten fagas przeleci jak wiatr i zrobi wielki ch.
2021-02-10 18:51
Nowak przysłał fachowca
2021-02-10 18:10
2021-02-03 13:20
dla nas to tylko kolejna posadka którą musimy utrzymać
2021-02-10 17:37
Sugeruje, że gdańskie autobusy i tramwaje są brudne??? Inwestycje czyli wydawanie pieniędzy, należy uważać !!!
2021-02-03 13:36
Wiem że tego nie zrobisz, bo dobrze wiesz dlaczego, a piszesz tak bo masz prikaz z Nowogrodzkiej. Odpowiadał tak bo niejednokrotnie pisia telewizja kłamała na temat wodociągów, przeinaczała fakty i zamieszczała słowa wyrwane z kontekstu.
2021-02-03 16:50
Ale trochę mało, jak na zawodowca zajmującego się reprezentowaniem firmy nie umieć wybrnąć z takiej sytuacji.
2021-02-03 13:18
Czy po latach działalności pana Wiatra, Tarnów ma najlepszą komunikację w Polsce?
Jest to conajmniej brawurowe stwierdzenie ze strony nowego wiceprezesa GAiT - trzymam za słowo.
Czego potrzebujemy?
Zwiększenia częstotliwości komunikacji autobusowej łączącej Górny Taras z Dolnym. Potrzebujemy autobusów nocnych kursujących przynajmniej co godzinę po standardowych trasach dziennych np. 127.
Potrzebujemy komunikacji autobusowej na Górny Taras, która jeździ także w godzinach wieczornych i wczesno-nocnych.
Potrzebujemy nocnych kursów tramwajów.
Potrzebujemy linii autobusowej, która kursowałaby między Jasieniem, a Osową skupiając się wyłącznie na przedmieściach.
Potrzebujemy węzłów przesiadkowych na przedmieściach, by mieszkańcy okolicznych miejscowości mogli zostawić samochód np w Osowie, by następnie przesiąść się na zbiorkom.
Potrzebujemy większej ilości buspasów.
2021-02-09 22:50
No to szykuj się na obcięcie linii i redukcję kursów.Tarnow zgnoil...czas na resztę
2021-02-05 13:11
Czy tylko ty potrzebujesz?....
2021-02-03 14:24
Potrzeba przenieść zajezdnie tramwajowa z Nowego Portu na obrzeza miasta
2021-02-04 21:56
A Nowy Port, to niby w centrum jest?
2021-02-03 13:30
Samochodem prywatnym zazwyczaj jedzie jedna osoba, więc jest to naturalne by autobus miał w ruchu ulicznym większą swobodę.
Autobus, który będzie pokonywał trasę szybciej niż samochód prywatnych będzie skuteczniej z nim konkurował.
W Gdańsku płacimy obecnie cenę za niekontrolowaną rozbudowę miasta na Zachód i Południe. Za nowymi osiedlami nie podążyły inwestycje w nowe szkoły, ciągi komunikacyjne czy przychodnie.
W rezultacie siatka ulic na Górnym Tarasie przypomina labirynt z licznymi ślepymi uliczkami.
Miasto powinno dążyć do wytyczenia ulic (nie autostrad) między istniejącymi osiedlami póki jest to jeszcze możliwe.
2021-02-03 14:12
"W Gdańsku płacimy obecnie cenę za niekontrolowaną rozbudowę miasta na Zachód i Południe"? A przepraszam, jak miasto ma się rozbudowywać? Na północy Sopot i Gdynia, a na wschodzie morze...
2021-02-03 19:05
To w sumie naturalny kierunek. Kuriozum polega na braku dróg o odpowiedniej przepustowości, w tym najważniejszej dla Południa Nowej Świętokrzyskiej i Nowej Małomiejskiej. W obecnym układzie nie ma możliwości zrobienia buspasów, a tylko one są w stanie udrożnić komunikację w tym obszarze. Przynajmniej na chwilę obecną, bo SKM to chyba jedynie mrzonki, nawet nie ma jej w planach i pewnie nie będzie.
2021-02-03 21:38
Szerokie arterie, święta przepustowość, wielopasmowe autostrady.
No spoko. Lata 60-te XX wieku.
Natomiast tak na szybko: nie, ponieważ o ile po takiej arterii na południu śmigać będziesz ochoczo 90km/h to korki przeniosą się na:
- drogi dojazdowe do tych autostrad,
- centrum miasta, gdzie wszyscy z tych autostrad się zjadą w jeden punkt.
Docelowo zakorkuje to też te autostrady, bo przecież korki w centrum będą się wydłużać w kierunku południa.
Buspasy ok, ale prawdziwym remedium będzie:
- system wspólnego biletu na komunikację + biletu na Park&Ride
- węzły przesiadkowe i parkingi kubaturowe (ale nie w centrum tylko na przedmieściach: np. Osowa/Kielnieńska, Kowale przy nowej PKM, Karczemki, Lipce/Św. Wojciech),
- bezwarunkowo PKM Południe,
- bezwarunkowy priorytet dla tramwajów w mieście.
Na tym ostatnim punkcie zyskał mocno np. Poznań, gdzie okazało się, ze po zrobieniu priorytetów i likwidacji sygnalizacji w ścisłym śródmieściu oszczędzono wozokilometry, bo na konkretnej linii przy zachowaniu częstotliwości wystarczył obieg np. 8 wozów zamiast 9-10. Bo tak się czasy realne przejazdów skróciły.
2021-02-03 23:48
To będą one mieć po dwa pasy - czyli jeden może zostać przeznaczony na buspas, a drugi na użytek "zwykłych" pojazdów. Te zwykłe nadal będą się poruszać tylko jedną nitką, więc nie spowodują większych zatorów w centrum niż obecnie. Myślę, że wręcz przeciwnie - usprawnienie komunikacji zbiorowej poprzez buspasy z całą pewnością zachęci wiele osób do porzucenia samochodu na jej rzecz. SKM - byłoby super ale to raczej sfera marzeń.
2021-02-04 00:32
Priorytet dla tramwai? Najpierw w jakiś sposób spowodować ich bezawaryjność, bo co chwilę się psują i tworzą za sobą sznur kolejnych tramwai. Takiemu złomowi priorytet nie potrzebny. A zachęcenie do komunikacji zbiorowej można uzyskać zwiększeniem jej częstotliwości. Na cholerę mi czysty autobus, który jeździ co godzinę?
2021-02-03 14:24
Przejedź się Hallera, Marynarki Polskiej, to zobaczysz kilometry kwadratowe pustej przestrzeni, na której mogłoby być miasto.
2021-02-03 18:48
Osiedla na południu to odrolniona ziemia z czasów gdzie m2 był po 2 złote.
2021-02-03 14:22
to chyba wszystko wyjaśnia.
2021-02-03 15:50
Nie wiem co jest z tymi ludźmi. Czytac nie umieją, myśleć, kojarzyć?
2021-02-03 15:18
2021-02-03 13:40
UM
2021-02-03 18:48
chyba nigdy nie mieszkałeś w pobliżu torów... hałas to tylko jeden z wielu problemów z tramwajami - poza kosztowną infrastrukturą jednego przeznaczenia, niszczeniem budynków, problemem z remontami, brakiem możliwości zmiany trasy, korkami przy awariach i konieczności budowania ogromnych wysp na skrzyżowaniach by tramwaj był w stanie zakręcić. Buspasy i autobusy elektryczne to przyszłość, a nie te żelazne klamoty.
2021-02-03 22:42
2021-02-03 21:41
Dzienne linie kursują od 4:00 do nieco po 23:00. Zatem mamy realnie 4,5 godziny bez kursów na danej trasie na dobę.
2021-02-03 14:56
2021-02-03 13:30
kto za to ma zapłacić?
2021-02-03 13:32
Proponuję mniej środków na przedsięwzięcia typu sztuka nowoczesna i utrzymanie Stadionu.
Ponadto koszt budowy jednojezdniowej, dwupasmowej ulicy z chodnikiem i ścieżką rowerową jest nieporównywalnie niższy od budowy czegoś pokroju Nowej Słowackiego z barierkami i ekranami. To nie są straszne, niewyobrażalne dla pół-milionowego miasta pieniądze.
Warto też rozważyć wprowadzenie podatku katastralnego pobieranego od deweloperów, którzy chcą inwestować na obszarach gdzie nie ma dostatecznej infrastruktury. Wszak miasto będzie musiało ją potem samodzielnie zbudować i utrzymywać.
Mamy więc wówczas niekorzystną sytuację kiedy deweloper zyskuje kosztem miasta. To musi być opodatkowane.
Jednocześnie należałoby zachęcać deweloperów (ulgi) do budowania się na Dolnym Tarasie, gdzie infrastruktura jest.
2021-02-09 22:47
W Tarnowie zgnoil to czego się dotknął.Gratuluje Gdanskowi zabicia komunikacji miejskiej
2021-02-09 20:24
przyszedł myc i sprzatać tabor komunikacyjny?? a co dotychczas lisek robił...brudu nie widział,,,niech znmieni okulary.....
2021-02-08 18:07
Bardzo współczuję pan Wiatr obiecuje złote góry a kierowców ma za białych murzynów zobaczycie jak was dociśnie a te środki na plusie w kasie to dopiero hipokryzja
2021-02-07 08:13
Nie dopisali, że autobusy w Tarnowie jeżdżą puste, jak na załączonym obrazku. Większość uciekła z tej prowincji. A pan Wiatr jest jednym z tych, którzy gaszą światło.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
