Do przetargu stanęły trzy podmioty. Najkorzystniejsza cenowo oferta należy do konsorcjum spółek Full Speed, Telfourth i Liber Bike z Irlandii (32,6 mln zł), druga do firmy NB Tricity (40,3 mln zł), a trzecia do konsorcjum Egis Bike, Home Port i BikeU (76,7 mln zł). Jednak o wyborze nie decyduje wyłącznie cena, ale także liczba rowerów, głównie pojazdów elektrycznych - a tych najwięcej oferuje NB Tricity. System zostanie uruchomiony częściowo jesienią.
2018-05-07 22:56
Rower elektryczny to nie rower ale kosztowna zabawka dla cieniasów!Jeśli ktoś chce sobie prywatnie kupic to jego problem ale za kasę nas wszystkich to skandal i nie gospodarność! O samym przekręcie świadczy juz zawiązanie spółki specjalnie do przetargu .Rowery miało być mniejszość ,równie dobrze można by zamiast rowerów kupić skutery!!Czym jest rower wszyscy dokładnie wiedzą ,rower elektryczny niczym sie nie różni od skutera czy hulajnogi elektrycznej !!I nie oszukujmy sie wszyscy co bedą korzystac beda jechac na elektrycznym.Wszyscy bedą korzystac tylko ze wspomagania nikt nie będzie chciał jechac normalnie rowerem.
Akumulatory szybko padną w szczególności w zimie .Za to wszystko zapłacimy my i my bedziemy ponosic wszystkie koszty!!A elektryczne miały byc tylko dodatkiwm i niczym wiecej.
2018-05-08 07:32
Po pierwsze do takich projektów CZĘSTO się tworzy podspółkę - tak jak w tym przypadku, pewnego rodzaju przekrętem mógłbyś nazwać sytuację gdyby w przetargu wystartował NB i NB Tricity jednocześnie.
Po drugie rower metropolitalny to środek transportu a nie propagowanie kolarstwa. ŚRODEK TRANSPORTU. MASOWY ŚRODEK TRANSPORTU, jego główną funkcją ma być transport nie rekreacja.
Poza tym na rowerze elektrycznym TRZEBA pedałować tyle że wspomaga on pracę co jest bardzo przydatne zwłaszcza na górkach co w bardzo "górzystych" miastach jakimi są Gdańsk czy Gdynia bardzo się przyda (w Gdańsku jest więcej górek i przewyższeń niż w większości miast, poza chyba tylko Bielsko Białą które ma górę w środku miasta)
Po trzecie skoroś taki "niecienias" możesz pedałować bez wspomagania, nie wszyscy korzystający z tego rozwiązania mają po 30 lat i/lub chcą dojechać do pracy spoceni jak konie po westernie.
Po czwarte w przetargu punkty powinny być za np 50% elektryków w systemie - taka ilość pozwoliłaby na bardziej efektywne wykorzystanie sprzętu - dla kogoś kto chce sobie pojeździć rekreacyjnie nad morzem wystarczyłby zwykły rower, być może wtedy byłoby miejsce na darmowe przejazdy (nieelektrykami) choć za darmo to...
Nietrudno było się spodziewać że skoro max punktów (i to sporo bo 1/3) jest za 100% elektryków to tak właśnie będzie, osobiście jestem zadowolony bo właśnie z elektryków zamierzam korzystać ale możliwe że wystarczyłoby ich połowa w systemie.
Z drugiej strony powodzenie rowerów elektrycznych w płaskiej jak patelnia stolicy wskazuje że u nas tym bardziej potrzebne są zwłaszcza rowery elektryczne. To przede wszystkich środek komunikacji miejskiej, nie tania rekreacja.
2018-05-08 10:01
Rowerem elektrycznym nie trzeba pedałować!Gdyby to miał by byc tylko srodek transportu mozna by zamiast rowerów kupować skutery elektryczne Które są zdecydowanie bardziej efektywne bo maja wieksze akumulatory i moze nim jechac w 2 osoby.
!Szkoda czasu na brednie bezmyślne które wyypisujesz
2018-05-07 23:26
że cena za obsługę Nextibika jest kilka razy niższa od konkurencji - zaledwie 1000 zł od roweru przy 100% rowerów elektrycznych. Czy taki system będzie niezawodny? Co z takiego systemu zostanie po kilku latach?
Same baterie rowerowe to koszt co najmniej takiego tysiąca a wytrzymują one zwykle 500 cykli ładowań. Shimano chwali się najnowszymi napędami z 1000 cykli dla baterii ale na pewno nie będzie to ta półka. Przytaczana 4 generacja roweru oznacza tylko wbudowany GPS, napęd zgodnie ze specyfikacją będzie standardowy 250 W, 48V i bateria 10Ah czyli około 50 km zasięgu po płaskim.
Jeśli doładowywanie rowerów będzie na stacjach przy pozostawianiu roweru, to przy 4-7 wypożyczeń dziennie, taka bateria wytrzyma rzędu 100 dni. A jeśli inaczej to jaki procent rowerów będzie miał nienaładowane baterie? Jest coś w kryteriach na ten temat?
Sam jeżdżę do pracy takim elektrykiem i brak naładowanej baterii i górka przed rowerzystą jest jak kara boska, bo rower jest o dobre 10 kg cięższy od zwykłego. W takiej sytuacji zdecydowanie wolałbym zwykły rower.
Niestety obawiam się, że w zapowiedziach jest wspaniale a wyjdzie jak zwykle, tak jak z reformą śmieciową czy PKM-ką.
2018-05-08 01:58
Ja śmigam elektrycznna hulajnoga i jest ok. Jednak gdyby miało nią jeździć całe miasto, lub cała firma to by padła po tygodniu..
2018-05-08 01:56
W Anglii po prostu miasta kupują rowery. Jak.juz kupią to ew krótka informacja w mediach. Tutaj już od 5 lat mają kupić i ciągle czekamy. Jeszcze te rowery elektryczne które zaraz padną i będzie lipa na maxa. Mogę się założyć o rower że w Gdańsku zostaną kupione jakieś stare szroty.
2018-05-08 10:12
w anglii jak boris johnson byl merem londynu i wprowadzil system rowerow poblicznych, to po pierwsze do dzis je nazywaja tam boris bike, a po drugie zostal jednym z najwazniejszych politykow konserwatystow, teraz jest ministrem spraw zagranicznych, a moze bedzie premierem. taki system to potęzny kapitał polityczny. u nas veturilo nie pomoglo hgw, nie potrafila skorzystac z sukcesu, bo ona jest łosiem samochodolubnym, brzydzi się rowerzystami. adam owicz zas ma szanse na tym skorzystac, bo sie nas nie brzydzi.
2018-05-08 06:31
Mało prawdopodobne, że kierowcy przerzucą się na rower.
2018-05-08 07:15
już zdjęcie tytułowe mówi wszystko
wydawanie pieniędzy podatników to świetna zabawa
2018-05-08 07:36
szydera level pro
2018-05-08 07:39
Pomysł rowerowy rewelacyjny, ale nie rozumiem po co elektryczne. Rowery powinny być dla zdrowia, żeby ludzie się w końcu czasem ruszyli. Siedzą przed komputerem, przed telewizorem i jeszcze na rowerze też mają siedzieć i hodować brzuchy?
2018-05-08 07:47
Rowery publiczne w mieście nie są dla zdrowia. One są do transportu. Zmniejszają ilość samochodów na ulicach i ludzi w autobusach.
2018-05-08 10:04
Rowery sa przede wszystkim dla zdrogia ginbusie jeden
2018-05-08 07:53
Niech se budyń kupi rower sam! Bo ja mam! A pieniądze wydać w słusznym celu!
2018-05-08 16:45
Ja tez mam ale sprzedam bo teraz nie będę musiał targać roweru ze sobą do pociągu
2018-05-08 07:55
ciekawe ile bedzie wypadkow z udzialem rowerow o napedzie elektrycznym/?
Taki rower to jak skuter i nie kazdy bedzie nad nim w pelni panowal.
Taki rower powinien miec zakaz poruszania sie po drogach rowerowych i chodnikach, tylko jezdnie i drogi dla pojazdow silnikowych.
Sama waga takiego roweru plus rower w ruch z pasazerem to jakies 110 kg i wiecej.
Az strach pomyslec jak to ruszy i wjedzie na DDR-y i chodniki.
2018-05-08 10:06
i sie wywalił trzeba było łapać ten rower!! Powinny byc tylko tak jak na poczatku rowery tylko kilka procent do jazdy na dzielnice typu morena itp.
2018-05-08 11:26
To nie są rowery w pełni elektryczne. One tylko wspierają, ale żeby silnik się włączył to trzeba pedałować.
2018-05-08 07:57
a tu proszę ładować trzeba!!! to po co te rowery, chcą z nas wietnam zrobić!?
2018-05-08 08:16
Bez stacji z rowerami to bez sensu. Wstane rano i okaze sie ze najblizszy rower 4km od domu wiec d*pa i jestem spozniony.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
