|
|
|
|
Wzrost przeładunków w portach, rozwój Gdańska jako hubu kontenerowego, dalszy ciąg "stoczniowej epopei" i wiele straconych szans, wynikających z ignorancji Warszawy i braku zainteresowania polityków morzem - tak w skrócie wyglądał miniony rok w gospodarce morskiej.
Zobacz na bieżąco aktualizowany ruch statków na wodach Zatoki Gdańskiej. Mapa opracowana i prowadzona przez Department of Product & System Design Engineering - University of The Aegean.
2011-01-11 07:08
okazała sie klęską większą od białorusi co to był rzekł dyktator obśmiewając polskiego ministra? że każde pieniądze są warte polskiej pomocy w tłumieniu opozycji:-))
2011-01-11 07:46
polityka po 89 roku jest tak fatalna, że żadenporząny fachowiec niechce się tym zająć, ponieważ nie mamozliwości przeprowadzenia nawet najlepszego programu. Dlaczego np. p.Szczurek nie pcha się do plityki? A jest ekspertemprawa morskiego.
2011-01-11 09:31
gazoport w szczecinie, to broszka PełO i żadne ściemy tego nie zasłonią
Lech Kaczyński nigdy nie pozwoliłby na zablokowanie nam portu
nigdy!!!
2011-01-13 01:25
2011-01-11 09:52
jak polityka morska w Gdyni...
2011-01-11 12:04
to oświć mnie na czym ma polegać taka polyuka MORSKA samorządu. Przypomnę to nie Szczurek jest w Radzie Nadzorczej Portu Gdynia nawet nie ma tam swojego przedstawiciela czy urzędnika miejskiego. Natomiast Adamowicz jest Przewodniczącym gda.RNPortu.
2011-01-11 14:18
np
-na zarządzaniu mariną w Gdyni, którą zajmował się s.p. GOSIR z podłym skutkiem
-uchwalaniu właściwego planu zabudowy na terenach portowych - patrz Dalmor,
-dbaniu o rozwój infrastruktury komunikacyjnej z portem - patrz problem z niedostateczną wytrzymałością estakady, patrz problem z przejazdem kolejowym na Hutniczej,
- wspomaganie rozwoju profesji związanych z morzem a nie budową bzdetów typu PPNT, które służą tylko do wyciągnięcia pieniędzy.
2011-01-11 11:09
Jakież to świeże, celne, rzutkie! Ileż mówi o bystrym oku i rozumie obserwatora tego podłego świata...
2011-01-11 22:51
Warszawa zawsze dziwiła się, że nam chodzi o gospodarkę morską i wydziwiała, czym ta gospodarka ma się różnić od górskiej.
Warszawę musimy zostawić i odgrodzić się na tyle, aby nie przeszkadzała nam w rozwoju gospodarki morskiej. Tym odgrodzeniem się powinna być bardzo silna polityka regionów północnych usadowiona w Brukseli, szachująca szkodliwe dla tych regionów działania Warszawy!
2011-01-12 08:50
marzy się niektórym kolejny rozbiór polski...
2011-01-12 09:07
...od razu rozbiór...
Wolne Miasto Gdańsk prosperowało bardzo dobrze właśnie dzięki temu, że było WOLNE
2011-01-12 08:40
...to trzeba by ogłosić np. "Wolną Aglomerację Trójmiasto" tak jak kiedyś "Wolne Miasto Gdańsk"....
2011-01-11 15:09
Czytałem ostatnio artykuł w Gazecie Wyborczej jak to co róż albo pani Merkel albo pan Sarkozi z panem Rodriguezem Zapatero dzwonią do naszego premiera żeby im poradził w ważnych sprawach a wy się wozicie po panu Tusku jak po łysej szkapie. Jestem obużony tym, że Portal Trójmiasto pisze artykuły przeciwko PO, to skandal, żadko wchodze na ten faszystowski portal, kiedyś jeszcze moderatorzy wycinali faszystowskie wpisy a teraz to chyba koniec świata.
Wbijcie sobie do głów, że Gdańsk to nie żadne porty czy Stocznie ale to turystyka, stadiony i inne imprezy na światowym poziomie. Gdzie przyjeżdza Sarkozi, Putin, Miedwiediew czy król Hiszpanii Juan Carlos???????????????????
No gdzie właśnie do Gdańska??????????
Mam nadzieje, że pan Tusk jak najszybcie opchnie naszym Rosyjskim partnerom gospodarczym ten nierętowny i dziadowski Lotos. Słyszałem, że już niedługo bo zaraz po wyborach jak wygramy z faszystami z PISU.
2011-01-12 08:57
no to sobie "gazetę" znalazłeś do czytania
jak już musisz ją czytać czytaj tak:
piszą że ktoś tam donaldu doradza to należy czytać nakazuje
piszą że donaldu zbuduje należy czytać nie zbuduje
piszą że bronek wymyślił czytaj podano mu do myślenia
piszą że tacy a tacy to "faszyści" czytaj że ci co piszą to faszyści
wówczas będziesz miał prawdziwy ogląd na sytuację a nie jak z PRAWDY
ps. mam nadzieję że wóz z oscypkiem ciągniony przez się dla zadowolenia tych merkelów i putinów odwiedzających "niezależną" bundesvolksrepublik polen juz gotowy
2011-01-12 07:50
Treści brak, tak jak brak jest logiki w tym mieście. Smutne
2011-01-11 20:37
2011-01-11 23:26
Może przeładunki wzrastają, ale nikt nie zwraca uwagi na to, że statki przychodza z dużym zanurzenie a wychodzą z małym To znaczy, że kwitnie import. Ile możemy kupować, nic nie produkując i eksportując. Daję nam (Polsce) rok do takiego samego upadku jak Irlandia.
2011-01-11 18:00
W Gdyni port sie prezentuje , w Gdańsku w dalszym ciągu tylko wizualizacje...
2011-01-11 15:13
to pasmo problemów dla naszego regionu....
2011-01-11 15:23
Niech żyje rząd pana Donalda Tuska, pan Biedroń, Michnik i eurobiskupi Gocłowski, Życiński czy Piorunek.
2011-01-11 08:15
bo chyba nie jestem w temacie
2011-01-11 11:06
taki grzyb na drzewie
2011-01-11 15:17
znaczy to ze prowadzi to jakis grzyb ???
2011-01-11 08:54
mozna porownac to do glownego magazynu z ktorego rozwozony jest towar(kontenery) do mniejszych magazynow
2011-01-11 09:41
tak było do tej pory:)
2011-01-11 08:29
port GLOWNY do ktorego dowozone sa kontenery duzymi kontenerowcami (stakami takimi jak na zdjeciu)z innego portu glownego, a dopiero potem mniejszymi statjkami rozwozone do portow mniejszych - dowozowych
2011-01-11 07:03
2011-01-11 09:55
jaka flota emma wezmie caly ten port sama i jej wszystkie pudelka
2011-01-11 10:38
Albert czy Sine Maersk to ok 350 m a Emma ma 395 m, zanurzenie podobne, napęd ten sam, jak one wpływają do DCT to i Emma da radę:)
2011-01-11 15:05
Ona gdzies z 10.000 pudelek wezmie wiec te 12 metrow w porcie to malo. Nie wiem dokladnie bo jestem z maszyny ale na full na bank nie wyjdzie z portu.
2011-01-11 11:01
ciekawe jaki wpływ na fakt wpłynięcia lub nie do portu ma napęd (w przypadku kontenerowca)...
2011-01-11 11:47
2011-01-11 10:46
tam są wszystkie dane na temat statków, a najbliższy mega kontenerowiec klasy major będzie chyba o 17 w DTC , można śledzić na tej stronie rejs.
2011-01-11 07:06
fajne fotki można zrobić takim kolosom
2011-01-11 14:32
w naszych portach mogła stać białoruska flota.ale szkodnik sikorski wie lepiej.może ogłośmy jakąś autonomię od warszawy.przecież ci z warszawki nie potrzebują portów a gospodarka morska jest według nich balastem.
2011-01-11 14:13
• gdzie to spokojne morze ? sukcesy portów są WBREW burzy w otoczeniu i będą w najbliższej przyszłości przez to otoczenie hamowane, ograniczane, niwelowane... (opóźnienie budowy dróg Północ-Południe, utrudnienia w kontroli celnej i weterynaryjnej podtrzymujące wybór portów niemieckich przez wielu polskich importerów, eksporterów i spedytorów, stawka VAT w usługach portowych dyskryminująca polskie porty w porównaniu do polityki w tym zakresie w innych krajach), a poza dobrymi wynikami portów, i - w żegludze - poza PŻM-em (nad którym też zbierają się czarne chmury - komercjalizacja forsowana przez rząd i nie bardzo optymistyczne krótkoterminowe prognozy rynku frachtowego) nie ma praktycznie żadnych pozytywów i "spokojnego morza"... - zarówno w globalnym klimacie gospodarczym (rzutującym na polski sektor morski), jak i przede wszystkim w lekceważącym, a w innych miejscach - destruktywnym dziłaniu rządu w stosunku do sektora... • tytuł "Od sztormu do spokojnego morza" jest stanowczo wprowadzający w błąd, usypiający czujność i zbyt optymistyczny...
• • • no i jeszcze stocznie - widuje się czasem w mediach takie entuzjastyczne wręcz tytuły "W stoczniach znów praca wre"... • w przypadku Stoczni Gdynia, niezależnie od pewnych pozytywów (ciekawe jesnostki Crist'a), cały majątek (w takiej formie - podzielony i rozprzedany w kawałkach) został zaprzepaszczony i roztrwoniony • potencjał tego terenu i doków nie jest wykorzystywany tak, jak powinien • nastąpiła (po zamknięciu stoczni) "degradacja cywilizacyjno-biznesowa" tego potencjału produkcyjnego, bo teraz buduje się tu w znacznej mierze jednostki prostsze w budowie i często - tylko częściowo wyposażone kadłuby na projektach zachodnich (niemieckich, norweskich), a budowało się (za czasów Stoczni Gdynia) w pełni wyposażone statki POLSKICH PROJEKTÓW, które zdobywały tytuły "znaczących statków roku" według RINA (Royal Institution of Naval Architects) i według innych gremiów i uznanych międzynarodowych publikacji branżowych... • hasła takie, jak: na terenie byłej Stoczni Gdynia "nic, tylko statki budują" czy tytuły prasowe w rodzaju "W Stoczni Gdynia znowu buduje się statki" są BARDZO mylące, bo nie przekazują pełni sytuacji, nie oddają wspomnianej degradacji cywilizacyjno-biznesowej potencjału produkcyjnego podzielonego na części i tym samym "spacyfikowanego", co bardzo ułatwiło życie stoczniom głónie w Niemczech, ale i we Francji, które nadal są dotowane - subsydia państwowe nadal hulają na całego np. we Francji i Niemczech i pani Nelli Croes to nie przeszkadza... • • • w niektórych mediach cieszą się, że "będzie praca na terenie Stoczni Szczecińskiej", bo podobno Rosjanie będą tam produkować samochody (na jaką skalę? jak długo?...), zapominając, że majątek, tereny z bezpośrednim dostępem do akwenu, po którym mogą pływać statki morskie powinien być NA MORSKI SPOSÓB eksploatowany biznesowo - fabrykę samochodów można postawić "gdziekolwiek" - nie musi mieć bezpośredniego dostępu do nabrzeży i kanału portowego - umiejscawianie tam NIE MORSKIEJ działalności produkcyjnej też jest degradacją polskiej gospodarki morskiej, blokowaniem jej rozwoju i degradacją "techniczno-biznesową" tych terenów...
2011-01-11 14:30
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
