Miliard złotych ma kosztować budowa dróg, które usprawnią ruch na południu Gdańska. W latach 2014-2020 za te pieniądze ma powstać ok. 15 km dwujezdniowych tras.
Sprawdź, które ulicę władze Gdańska planują rozbudować.
2011-08-25 10:46
Tyle, że ja nie dożyję, a ci co dożyją rowerami będą poginać, bo ropa się skończy
2011-08-25 11:05
na ostatnich kilkuset metrach dojazdu do głównej osi miasta. Budowa dróg nie rozładowuje korków tylko je przesuwa gdzie indziej. Nie ma konieczności powtarzania błędów popełnianych przez miasta starej UE w latach 60-tych i 70tych. Rozwiązaniem jest miasto zwartych dzielnic połączonych komunikacją szynową, rowerową i pieszą.
2011-08-25 10:51
diabelska liczba... Nie wróżę powodzenia.
2011-08-25 10:52
im więcej dróg i parkingów tym więcej samochodów w mieście - jest to stara prawda znana na całym świecie ale tylko w zapyziałej Polsce ludzie myślą, że jak zbudują nowe drogi to korków nie będzie. Haha.
2011-08-25 10:56
najlepiej rower elektryczny plus SKM - wtedy korki można lekce sobie ważyć
2011-08-25 11:03
od kampinoskiej do drogi rowerowej wzdłuż wału Kanału Raduni za ułamek promila tych setek milionów złotych
2011-08-25 11:12
Taką drogą rowerową by "kierowniki" omijały korki na Świętokrzyskiej i Starogardzkiej co dzień rano. Także droga OK, ale z zaporami przeciwszrotowymi.
2011-08-25 11:45
2011-08-25 12:07
Jeśli chcesz mieć towary w sklepach, w tym rowerowych, muszą być drogi.
2011-08-25 13:32
Biorąc pod uwagę koszt budowy dróg, to inwestycje rowerowe w żadnym stopniu nie wykaszają drogowych
2011-08-25 11:07
Ceny są z kosmosu, no ale wiadomo, trzeba dać wszystkim "zarobić"... To jedno... Druga kwestia, która mnie strasznie intryguje to gdzie płynęły te wszystkie pieniądze parę lat temu? Polska aż tak dużego wzrostu na przestrzeni minionej dekady nie odnotowała... Czyli przychody z podatków były ~podobne, ale jakoś tak nagle wszystko teraz ruszyło, inwestycja na inwestycji, miliardy złotych płyną. I niech mi nikt tu nie wmawia o Unijnych dotacjach, bo tak naprawdę pieniądze, które z Unii płyną, do Unii wracają...
2011-08-25 11:13
Bartłomieju (albo Bartoszu), załóż firmę budowlaną i BUDUJ TANIEJ.
2011-08-25 11:19
wysokie koszty budowy dróg ponosi miasto .Tanie grunty np . Szadółki wykorzystują dewloperzy. A co z wolnymi przestrzeniami na Oruni , Olszynka ,Nowy Port, Brzeżno i wszędzie blisko.
2011-08-25 12:00
Policz ile będzie kosztować słowackiego, a potem policz koszty tych dróg.Po drugie Orunia nie ma wolnych terenów za dużo, a obok biegnie już OP. Noi te tereny raczej idą pod magazyny itp, bo to idealny teren dla takich inwestycji. Nowy Port i okolice pewnie spotka podobny los. Jedynie Brzeźno, ale gdzie tam można budować. Te drogi to wyjście na przeciw potrzebom Gminy Przuszcz Gdański i Kowale, bo tam będą przyszłe osiedla dla pracujących w Gdańsku. Zobacz że każda z dróg nie kończy się w tej dzielnicy a idzie w tamtym kierunku, lub jej uzupełnienie jest planowane.
2011-08-25 17:40
Tak, szkoda tylko ze sasiednie gminy grosza nie chca dorzucic do nowych drog, a mieszkacy jeszcze chetniej beda emigrowac z gdanska
2011-08-25 11:24
Słowackiego, W-Z i poszerzone drogi w dzielnicach południowych. Czy tylko Spacerowa ma być tutaj wąskim gardłem? Znając życie nie poszerzą, bo razem z tunelem wyjdzie za drogo. Pozdro
2011-08-25 11:28
Wąskim gardłem jest Opacka i Rybińskiego (dojazdy do Grunwaldzkiej) oraz skrzyżowanie Spacerowej, Wodnika i KIelnienskiej (i dalej Kielnienska). Poszerzenie Spacerowej bez udrożnienia jej końców guzik da!
2011-08-25 12:19
Generalnie podpisuje sie pod tym co przedmowca napisal. Poszerzenie guzik da, bo i tak bedzie w Oliwie sie korkowac. Ot bedzie stal w korku zamiast na jednym pasie to na dwoch. dalbym sobie reke uciac, ze nawet na trojmiasto.pl byl prezentowany projekt przebudowy tego calego kociolka Oliwskiego, lacznie z poszerzeniem Czyzewskiego i zamknieciem Rybinskiego dla ruchu kolowego.
2011-08-25 13:53
Dokładnie, na Rybińskiego powinien być deptak, przynajmniej od Grunwaldzkiej (jedno skrzyżowanie mniej!) do Wita Stwosza. W zamian za to można by poszerzyć Opacką i zrobić z niej szerokie, dwukierunkowe przedłużenie Pomorskiej. Z Wita Stwosza zrobić ewentualnie lepszy przejazd w górę przez Plac Inwalidów (w zamian za uszczknięcie placu można by lepiej zagospodarować tereny przy pętli)
2011-08-25 14:29
Jesli mnie pamiec nie myli
2011-08-25 14:34
Do tego dodać poszeżenie czyżeskiego i doprowadzenie 2x2 do Grunwaldzkiej tak aby móc wykorzystać jeszcze lepiej ten tunel pod torami i mamy odprowadzenie o jakim by można śnić.Ale pozostaje teraz kwestia skrzyżowania koło Reala oraz nie drążnego ronda po drugiej strony obwodnicy i jeszcze trzeba by przebudować całą tą kieleńską.
2011-08-26 12:33
Rondo jest drożne, to dalej są jaja - chociaż z dodatkowym pasem przy Biedronce jest trochę lepiej.
2011-08-25 12:21
no i kierowcy którzy potęgują korki trzymając odległości pomiędzy samochodami na 200-300 m.
2011-08-25 11:30
ZACHĘCAM BUDYNIA Z LISICKIM I ADAMOWICZEM DO PRZEJAZDU W GODZINACH PORANNYCH DO PRACY I POPOŁUDNIU Z POWROTEM...
2011-08-25 11:31
Niedługo będziesz mógł zamiast tego pojechać Aleją Słowackiego.
2011-08-25 11:53
Lub WZ w zależności gdzie będziesz chciał dotrzeć.Obecnie cały ruch leci spacerową, bo słowackiego jest jeszcze gorzej zakorkowana, ale jak ukończą jej przebudowę to dużo więcej ludzi skusi się na jazdę tą drogą i odkorkuje się spacerowa.A przebudowa tych drug nie jest tylko dla mieszkańców Dzielnicy Gdańsk Południe.Bo ta rozbudowa dotyczy kilku dzielnic.Nowa Bulońska - dotyczy w bardzo dużym stopniu Osiedla Myśliwska które zyska bardzo dobry dojazd do trasy WZ i do obwodnicy.Nowa Jabłoniowa w dużym stopniu jest dla mieszkańców spoza Gdańska ułatwiając im życie w dotarciu do róznych miejsc w Gdańsku w przedłużeniu z Nową Bulońską.Ale nie ukrywajmy dzielnica ujeścisko dzięki 1 i 2 zyska alternatywny dojazd na Morenę i do obwodnicy.3 to jedna z ważniejszych inwestycji zarowno dla dzielnicy polodnie, ale i też dla osob jadacych z i do pruszcza z dzielnic mieszkaniowych.4 świetna inwestycja i jeżeli zostanie później połączona z obwodnicą południową to będzie idealne rozwiązanie dla wielu mieszkańców.5 super alternatywa wraz z Łódzką dla tej częsci trasy WZ i dojazd do niej. Odciązy w znacznym stopniu skrzyżowanie z Łostowicką. Póżniej w 1 i jesteśmy na Morenie :).6. Super droga alternatywna dla Nowej Łódzkiej. Ale mam mieszane uczucia, bo jeżeli zrobią później trasę zakoniczyńską przed zrobieniem trasy bulońskiej Południowej to się stania ona główną alterią skrótową, a jak wiadomo drogi kochamy ale daleko od nas ;).Ogólnie świetny zarys dróg uzupełniających to co się robi teraz. Dopiero teraz widać, że to ma jakiś sens :).
2011-08-25 11:31
Będzie mało zabawnie, gdy ruch z dwupasmowej Nowej Łódzkiej i poszerzonej Małomiejskiej po południu wtłoczy się między Zakoniczyn i Łostowice obecną ulicą Świętokrzyską, połozona jeszcze na poniemieckim bruku...
2011-08-25 12:05
spora część ruchu teraz to można określić ruchem tranzytowym, a nie miejscowym. Bo walą obecnie tędy wszyscy mieszkańcy kowal, pruszcza itd. Gdy powstanie nowa jabłoniowa część znich zrezygnuje z jechania tędy do tego całą WZ też odbierze część ruchu. Sądzę że już w przyszłym roku będziemy widzieli pierwsze efekty i zmniejszony ruch.Noi najważniejsze koło pętli musza być światła, bo ruch idzie wolno bo sporo osób czeka aby skręcić w lewo w łódzką utrudniając ruch na wprost :).
2011-08-25 14:00
Pruszcz będzie walił przez Trakt albo POG, a dla mieszkańców Kowal czy nawet okolic Jaworzniaków taka trasa będzie dłuższa i nie będzie im się chciało tak kombinować.
2011-08-25 14:30
Jeżeli masz do wyboru stać w korkach czy zjechać na obwodnice i wjechać w kolejny zjazd ty wybierasz stanie w korkach moje gratulacje.Ja za to wybiore trase dluższa nawet o 10% o ile nie bede stał w korkach.Odnośnie mieszkańców Pruszcza mówiełem raczej o Gminie, a dokładnie o osiedlach wzdłuż obwodnicy i Rotmance i okolicach, bo im będzie się to opłacało.Do tego Trakt zaczną raczej omijać, bo przebudowy nie widać więc lepiej będzie go objeżdzać.
2011-08-25 12:35
Tunel pod Martwą Wisłą, który przysporzy miastu więcej korków, można spokojnie skreślić z planów. Można za to wybudować wiele linii tramwajowych i ścieżek rowerowych - inwestycji, które istotnie przyczyniają się do zwiększenia możliwości szybkiego przemieszczania się po mieście (w odróżnieniu od budowy i remontu dróg). Droga Zielona też nie jest potrzebna - zniszczy spory teren. Środki ze Wspólnoty Europejskiej nie napłyną, bo kryzys finansowy sprawia, że ledwo zipie. Najbogatsze kraje przyjęły programy oszczędnościowe nie po to, by umożliwić Gdańskowi budowę nowych dróg. Wzrosną odsetki od kredytów, więc lepiej się nie zadłużać.
2011-08-25 13:16
A to bardzo ciekawa myśl, możesz bardziej się rozpisać jak to się stanie że będą większe korki przez Tunel.Bo on raczej je zmniejszy, a zwłaszcza te korki w centrum Gdańska.Droga zielona nie potrzebna, to też ciekawostka, a co jest potrzebne?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
