Choć projekt przebudowy jezdni, pięciu skrzyżowań oraz stworzenia naziemnych przejść na Podwalu Przedmiejskim 
jest już gotowy, to prace budowlane nie rozpoczną się w tym roku. Powód? Inwestycja jest częścią większej całości i musi czekać na swoją kolej, co potrwa przynajmniej do przyszłego roku.
oraz wcześniejszego oddania do użytku Południowej Obwodnicy Gdańska i Trasy Sucharskiego . To nimi dostają się dziś do Gdańska kierowcy, jadący od strony Elbląga i Warszawy.
i Łąkową oraz miejsca parkingowe - na południowej nitce Podwala Przedmiejskiego na wysokości Targu Maślanego , Wyspy Spichrzów i Dolnego Miasta . . . Oprócz przejścia, które połączy obie strony ulicy z przystankiem tramwajowym, powstanie także dodatkowa możliwość pokonania ulicy po zachodniej stronie nowego skrzyżowania . , przy czym tutaj przejście po wschodniej stronie zostanie maksymalnie dosunięte do skrzyżowania przy zachowaniu możliwości dotarcia nim na przystanki tramwajowe.. Piesi z Dolnego Miasta nie będą więc musieli cofać się do tunelu, by dotrzeć na Długie Ogrody - "zebry" zostaną dosunięte do ul. Łąkowej. powstaną brakujące przejścia (wraz z przejazdami rowerowymi) od strony ul. Elbląskiej i przy Bramie Żuławskiej . Będzie także równoległa do tunelu alternatywna forma przejścia przez ulicę i dotarcia na przystanki tramwajowe.
2017-01-09 21:48
Zajęli by się prędzej drogą zieloną i czarnym dworem bo fakt jedno miejsce odkorkowali ale zakorkowali drugie. Problem z jednego miejsca zamieciony w inne
2017-01-09 22:03
2017-01-09 22:01
Budowa przejść naziemnych to konieczność !!Wiedzą to wszyscy bo epoka zacofania od PRLu juz dawno sie skonczyła do tunelów to sie wprowadza komunikacje a nie ludzi !!
2017-01-10 01:01
Tylko nie zapomnijcie tych przejść ufortyfikowac progami i wysepkami. To jest bardzo potrzebne szczególnie zimą. Pługi podnoszą tam lemiesz aby przejechać. Dzięki temu piesi chodzą w błocie posniegowym po kolana. By żyło się lepiej
2017-01-10 06:28
jest coś takiego jak schody ruchome i windy, a celem zapewnienia bezpieczeństwa instaluje się po prostu kamery.
A jeżeli tunele są niepotrzebne, to po co budujemy nowy tunel ok 200 m od Podwala Przedmiejskiego (na Okopowej) i zamykamy przejście naziemne ?
2017-01-10 08:44
2017-01-10 10:00
Schody ruchome w cetrum handlowym widziałes i ci sie wydaje ze mozna je wszedzie stosowac !!A wiesz ile kosztuja schody ruchome?
to juz moze lepiej kolejke linową zamontowac:)
2017-01-10 10:19
Jedźcie do Krakowa i zobaczcie jak działa tunel z pochylniami zamiast schodów. Przejeżdża się rowerem, wózkiem nawet nie zauważając, że to już druga strona ulicy. Tu jest na to miejsce.
2017-01-10 06:36
To jest jakiś ponury żart! Każde kolizyjne skrzyżowanie, to potencjalna śmierć, mało tego tam jeżdżą również tramwaje! Likwidować tunele i ograniczać przepustowość na rzecz wyimaginowanej wizji połączenia dzielnic!? Gdyby w rejonach Dolnego Miasta były atrakcje, to tunele w niczym by nie przeszkadzały! Dość ekoterroru w mieście! Horrendalne korki i śmierć na przejściach dla pieszych, a każda śmierć obciąży tych ekoszaleńców!!!
2017-01-10 07:43
Bez kompleksowego planu przebudowy i rewitalizacji okolicy to kompletnie bez sensu.
Efekt będzie wręcz odwrotny od zamierzonego. Będzie nadal pusto, pojawi się tylko korek 24h 7 dni w tygodniu.
I nadal nikt tam nie będzie chciał przebywać.
Jakoś w Paryżu na Champs Elysee nikomu nie przyszło do głowy "zwężać" i jest tam cała masa turystów.
U nas jak zwykle - dorwało się paru idiotów, którzy coś przeczytali w necie i zobaczyli parę obrazków i od razu mają się za "urbanistów".
Sorry, ale ten cały FRAG to kompletne oszołomy.
2017-01-10 08:20
Przecież właśnie powstają nowe osiedla: już budują bloki za stadionem żużlowym, na Grobli w miejscu fabryki bombek, rusza zabudowa terenu po zakładach mięsnych, w miejscu blaszanki, za Filharmonią, na Barbary - czy mieszkańcy tam dojadą samochodami z centrum kładką dla pieszych, czy dookoła - tunelem przez Nowy Port a może obwodnicą południową przez Pruszcz? Sytuacja komunikacyjna jest dynamiczna - wiele się zmienia. Jak można podejmować decyzję o wydaniu milionów na ograniczenie przepustowości drogi, bo chwilowo nastąpił spadek, wcale nie tak oczywisty? Kompresy na głowę albo do lekarza.
2017-01-10 08:42
2017-01-10 08:49
2017-01-10 08:55
robić. Ja bym jeszcze zburzył estakadę na Okopowej oraz przy Bramei Żuławskiej. Droga o takim przekroju przez miasto nie jest potrzebna. Wczoraj ok. 15.30 jechałem tam. Zero ruchu , zero korka. Estakada zaś była całkiem pusta. Cały ruch tranzytowy przeniósł się na obwodnicę południową i do tunelu pod Martwą Wisłą. Estakady przenoszą jedynie ruch od dowrca na Elbląską, jezlei chodzi o estakadę na Okopowej i od rafinerii do centrum - estakada przy Bramie Żuławskiej. Obecnie natężenie ruchu tam nie uzasadnia istnienia estakad. Ponadto na odzyskanym miejscu można dokonać zabudowy. Brak estakad dodatkowo będzie skłaniał kierowców do korzystania z tunelu i obwodnicy południowej. Poza tym przywrócenie przejść i zamianę Podwala Grodzkiego w miejską aleję jak np. Długie Ogrody pozwoli na spięcie się Głównego Miasta z Dolnym Miastem. Dodałbym jeszcze koncepcję zabudowy pierzej Podwala .
2017-01-10 08:57
O ile mozna zrozumiec zwezanie drogi ze wzgladu na zmniejszenie natezenia ruchu to nie potrafie zrozumiec niecheci do oddzielenia ruchu pieszego od tego na JEZDNi. Czy w ramach przebudowy nie mozna byloby "schowac" samochodow do wykopu a przejscia dla pieszych zostawic na obecnym poziomie?
2017-01-10 09:31
przed samym dworcem tez tak powinni zrobić. za drogo im pewnie
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
