Ok. 2,3 mln zł może kosztować projekt 3,5-kilometrowej Nowej Politechnicznej z Wrzeszcza na Morenę. Najtańszą ofertę złożyła firma z Katowic. Przygotowanie dokumentacji ma potrwać do końca 2016 r.
z planowaną ul. Nową Bulońską Północną w rejonie ul. Myśliwskiej , stała się kilka tygodni temu bohaterem publicznej debaty na temat projektowania dróg w Gdańsku.
?
2015-06-18 14:56
2015-06-18 15:38
Niedługo Szczurek uruchomi windy jeżdżące w bok. Trzeba myśleć przyszłościowo. Przewidywać zapotrzebowania nowoczesnych ludzi. Tramwaj? A kto tym będzie jeździć? pffff
2015-06-18 15:42
Adaś Miałczyński już to przewidział :)
2015-06-18 21:31
Trolejbusy i w bok-windy w Gdyni jako atrakcja turystyczna oczywiście też.
Dla pasażerów na całym świecie buduje się nowe linie metra i tramwajowe - to jest przyszłość.
2015-06-18 15:41
Lepiej zainwestować w szybkość i częstotliwość objazdowych tras. Z Placu Komorowskiego już teraz można się dojechać tramwajem przez Operę (wygodniej choć dłużej). Komu zależy na czasie może się przesiąść na autobus - rzadko jeżdżą ? No właśnie wydać kasę na tabor, a nie nowe tory.
2015-06-18 15:51
To tak jak ze sportowcami , lekarzami , prawnikami po prostu nie wypada brać mniej.
2015-06-18 15:54
Estakada wzdłuż Grunwaldzkiej, w celu pominięcia skrzyżowania z Miszewskiego. Przejścia podziemne pod Grunwaldzką/Miszewskiego. Wyburzenie Jantara i kilku kamienic. Węzeł przesiadkowy tramwajowy 4-torowy na wysokości Millenium. Te rzeczy załatwią korki w tym miejscu, jakie na pewno będą miały miejsce po wybudowaniu Nowej Politechnicznej.
2015-06-18 18:48
rozładuje korki. Taka metoda rozwiązywania problemów komunikacyjnych jest tak skuteczna jak walka z otyłością przez popuszczanie pasa. Ile lat życia chcesz spędzić w korku na czteropasmowej autostradzie?
2015-06-18 15:56
Przystanek Sąd i GPNT - połączenie w jeden pod estakadą, z wejściem/windą na górę na estakadę oraz z budową chodników do Sądu i GPNT. Następnie połączenie przystanków Schuberta i Wileńska w nowym miejscu. Pozostałe mogą zostać... Jarowa ok, Traugutta ok.
2015-06-18 20:05
2015-06-19 06:38
Skoro Ty nie korzystasz z Wileńska i Schuberta to nie znaczy że wszyscy inni mają taką samą opinię. Odległości między tymi przystankami w tym miejscu nie są takie małe a po ilości ludzi korzystających z połączeń autobusowych w tym rejonie teza o połączeniu ww przystanków wydaje mi się bzdurna.
2015-06-18 16:01
pierwsze zdjęcie wyglada najkorzystniej,tworzy jakiś klimat z kamienicami,jak również drugie zdjecie,pozostałe tworzą przestrzeń,która gryzie się z zabytkowymi kamienicami i jest jakas obca,pusta
2015-06-18 16:13
1. Dlaczego nie pomyśleć tak by droga w jednym kierunku była Sobieskiego a w drugim tzw. Nowa Politechniczna?
2. Nie rozumiem jak tramwajowe prawo i lewoskręt zaczęłyby sie 500 m od skrzyżowania z Grunwaldzka tzn że będzie co najmniej 4, 6 kompletów torów pomiędzy jezdniami?
3. I czy myślano kiedyś naprawde odważnie o puszczeniu torów w ciągu Smoluchowskiego, równie odważnie co o wyburzeniach fragmentu Wrzeszcza przy Studzienki. Warunki trudne, ale takie same były przy PKMce na Brętowie. Moze ktos z Miasta by na takie pytania odpowiedział?!
2015-06-18 16:13
Trzeba budować nowe szerokie drogi a nie trzymać się staroci nie przedstawiających żadnych wartości architektonicznych. Dziwne że dopiero teraz władze miasta chcą połączyć bezpośrednio najkrótsza drogą osiedla północne z południowymi. Szkoda tylko że tą drogą (konkretnie tramwajem) nie będzie można bezpośrednio pojechać na pętlę Łostowice - Świetokrzyska. Niestety budując ul. Hawla - linie tramwajową nie pomyślano o jej przedłużeniu w drugą stronę - czyli w kierunku Moreny. Przypominam że w USA nie ma komunikacji miejskiej, wszyscy jeżdżą prywatnymi samochodami.
2015-06-18 16:22
Miasto ma być dla ludzi a nie dla pojazdów.
W wielu miejscach na świecie już to zauważono, tu mentalność rodem z lat 70-tych XX wieku.
2015-06-18 18:44
W tym USA to ty nawet palcem na mapie nie byłeś. W miastach jak najbardziej funkcjonuje komunikacja miejska, na obrzeżach może jej nie być, a takie metro w Nowym Jorku jest najbardziej rozbudowanym tego typu systemem na świecie.
2015-06-18 18:54
w coraz dluższych godzinach tzw. szczytu. Coraz rzadziej szczytują, bo coraz ich więcej choruje z powodu nadwagi i otyłości, a podatki nie wystarczają im nawet na utrzymanie już istniejącej, daleko przewymiarowanej infrastruktury drogowej.
2015-08-01 15:24
A ty byłeś w USA i widziałeś...
2015-06-18 16:19
Nie proponowałbym puszczania tramwajów razem z samochodami w jednej ulicy. Powód? Teraz widzimy jakie w tym miejscu są korki. Jeżeli wmontujemy w to jeszcze tramwaj, to pasażerom nie będzie się chciało przesiadać z auta na tramwaj bo tyle samo co w tramwaju, będą mogli stać w korku swoim autem - i to zawsze siedząc. Uważam że miarę dzisiejszych czasów, bezpieczeństwa i komfortu dla wszystkich, torowisko tramwajowe powinno być wydzielone lub też w drugiej opcji można puścić tą ulicą tramwaje ale wyeliminować samochody i przekierować je innymi ulicami. Wtedy ma to sens. W innym przypadku tramwaje będą opóźnione, pasażerowie rozdrażnieni i nie będzie to miało sensu a znając życie - pisząc tutaj o motorniczych - ani Tristar nie przedłuży długości czasu zielonego światła tak aby było można w miarę możliwości dość szybko opuścić skrzyżowanie i tym samym nadrobić stracony czas, ani ZTM, mający zapędy na Pendolino jeżdżące na gdańskich torach a nie na tramwaje, nie ułoży logicznych rozkładów jazdy z logicznymi czasami przejazdów między przystankami (mamy tego efekty chociażby jadąc na trasie Centrum - Łostowice - Centrum gdzie do Łostowic tramwaj jest wiecznie opóźniony o czym ZTM wie i nic z tym nie robi) bo przecież się nie uda, nie ma takiej możliwości.
2015-06-18 16:28
To skrzyżowanie będzie zaje..ne na maksa. Już w obecnej chwili lewoskręty są krótkie a będą jeszcze krótsze (tak jak i jazdy na wprost w osi Grunwaldzkiej i Do Studzienki-Miszewskiego) kiedy dojdzie dodatkowo wydzielony przejazd dla tramwajów.
Jeśli jeszcze ulica ma być poszerzona, to wbrew tezom "cudotwórców" z BRG, kumulacja stojących pojazdów się jeszcze bardziej spiętrzy.
2015-06-18 21:39
2015-08-01 15:28
Ale można i nie byłoby to kosztowne zamknąć dla innych pojazdów niż komunikacja zbiorowa całą Do Studzienki. Wszak już mają inne dojazdy na Morenę. Dzięki temu komunikacja byłaby sprawna i szybka, a auta nie szpeciłyby okolicy.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
