W ramach negocjacji Urzędu Marszałkowskiego z PKP SKM był rozważany wariant zawarcia umowy do 2030 roku z obowiązkiem zapewnienia dodatkowych nowych 10 pociągów do końca 2023 roku. Ten wariant nie został jednak przyjęty przede wszystkim dlatego, że wartość projektu wzrosła z 320 mln zł do 400 mln zł przy niezmienionej wysokości dofinansowania z UE na poziomie 160 mln zł - pisze Michał Piotrowski, rzecznik UMWP w odpowiedzi na stanowisko kolejarzy, które ukazało się w środę w naszym portalu.
Rozkłady komunikacji miejskiej w Trójmieście
2020-12-18 07:27
Zalosne tłumaczenie winnego. Tak obrócić narrację. A cierpią ludzie.
2020-12-18 07:46
Marszalek to stary PZPRowiec. Wie jak ludziom oczy mydlic. Robi to juz skutecznie od 30 lat :)
2020-12-18 08:14
a wzial go od pawla
2020-12-18 07:30
Przecież to raptem 1/6 taboru skm
2020-12-18 07:35
Albo to jest genialny plan, żeby się wszystkich pozbyć i założyć swojego przewoźnika. Innej opcji nie ma. A osobiście sympatyzuję z pierwszą.
2020-12-18 07:38
To że Pomorzanie najchętniej jeżdżą pociągami to zasługa władz samorządowych? Puknijcie się w głowę, jak można być tak bezkrytycznym wobec siebie?? A ile jeździło SKM do stoczni za komuny? Trojsklady nawet! To zasługa tego, że Trójmiasto ma SKM, jedyny środek transportu łączący aglomeracje, w stanie jak każdy widzi. Ale nie ma wyjścia i trzeba korzystać. Policzcie ile ludzi korzysta poza aglomeracja. I co zrobiliście z koleją w rejonie Czerska i Chojnic, rozwaliliscie wspólnie z kumplami z przewozów regionalnych, choćby przez absurdalne rozkłady jazdy!
2020-12-18 08:02
tu na portalu dawny rzecznik budynia sieje teraz propagande. ciekawe czy za ten tekst tez wzial kase od portalu.
2020-12-18 08:51
,, że z tych 60 mln, 40 to pasażerowie SKM, których ma w głębokim poważaniu.
2020-12-18 09:23
połączenie do Bytowa?
2020-12-18 10:28
Dobrze wypunktowane, ale propaganda władz województwa poszła już w świat. Lud wie, komu może być wdzięczny za linię kolejową do Bytowa i Sierakowic, która przecież już istnieje tylko trzeba bardzo dokładnie spojrzeć na plany z 2010 r.
2020-12-18 07:44
To jest zalosne, jak ukladziki na poziomie rzadowym i samorzadowym potrafi rozwalic cos tak zarąbistego jak SKM. Mowie tu o "starej" linii SKM. Nowa to rowniez telenowela brazylijska. Najwazniejsze, ze premie swiateczne sa, wszyscy sie klepia po plecach zadowoleni z siebie. Ludzie mysla, ze Indie to jakies zacofanie wzgledem kolei bo ludzie jezdza na dachac. Zywa historia dzieje sie tu, w trojmiescie ;)
2020-12-18 07:44
Co dobre dla podróżnych
2020-12-18 07:45
Skoro tak was boli rządowa spółka ( faktycznie tragiczna, ale to wy jako organizator na to się godzicie) to czemu nie wybierzecie innej? Czemu tak zrobiliście przetarg na obsługę PKM żeby chętna arriva nie miała czasu się przygotować? Czemu nie stworzycie własnych kolei jakmazowsze, Śląsk, wielkopolska, łódzkie czy Dolny Śląsk? Jesteśmy kolejowo na poziomie wschodniej Polski B. Tchorzycie, boicie się odpowiedzialności, macie kumpli w obu spółkach i jesteście leniwi. Niech jest jak jest, lepiej placic 60 proc więcej operatorowi złomu i mentalności z lat 70 tych, ale moc mówić że to wina rządu, a mieć spokój, nie ryzykować i moc nic nie robić.
2020-12-18 07:53
arriva ma niższe stawki niż polregio w kuj-pomorskim ( które i tak tnie ilość połączeń), a co dopiero w stosunku do stawek SKM !!! Ale marszałek robił wszystko żeby to SKM obsługiwała trasę PKM !
2020-12-18 10:30
2020-12-18 07:53
Ale dla mnie ten ostatni skład na zdjęciu rządzi.
2020-12-18 08:57
"11 lipca 2017 kompletna kabina wagonu EW58-019sa została wbudowana w ścianę hali obsługowej na terenie elektrowozowni w Gdyni Cisowej, stając się tym samym pomnikiem techniki"
2020-12-18 11:23
"Przez prawie 40 lat pojazdy EW58 woziły pasażerów w aglomeracji trójmiejskiej. Dziś jedna z tych jednostek zdobi ścianę hali obsługowej na terenie elektrowozowni w Gdyni Cisowej.
Tabor Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście do grudnia 1976 roku składał się z tzw. modraków. Jednak z uwagi na to, iż były one zasilane prądem o napięciu 800V, a krajowa sieć PKP przechodziła w tym czasie intensywny proces elektryfikacji linii o napięciu 3kV to rzeczą jasną stał się fakt unifikacji napięcia także na linii SKM w aglomeracji gdańskiej.
Wysłużone jednostki EW90, EW91, EW92, (wyprodukowane w latach 1928-1941 i eksploatowane na liniach S-Bahn w Berlinie. Jednostki pochodzące z berlińskiej S-Bahn zostały w ramach reparacji wojennych po II wojnie światowej przekazane do Polski), zastąpione zostały przez masowo produkowane wtedy EN57. Należy jednak zauważyć, że EN57 nie jest serią dedykowaną do obsługi kolei aglomeracyjnej, wyposażenie każdego wagonu w dwie pary drzwi uniemożliwia szybką wymianę pasażerską na gęsto zlokalizowanych przystankach o wysokich peronach. Jednak ambitne plany ówczesnych inżynierów i kolejarzy nie pozostawiały złudzeń, iż jednostki EN57 to sytuacja tymczasowa na trójmiejskich torach, a w zamian pojawić miały się jednostki o odpowiednim charakterze - EW58.
Kursowały one na zmianę z EN57 o gorszych parametrach i z tego powodu nie było możliwe skrócenie rozkładowego czasu jazdy"
2020-12-18 07:56
to prywatna spółka ? czy państwowa ?
niech marszałek głupot nie gada tylko za robote sie qezmie i przedluzy umowe by skm moglo zakupic tabot
2020-12-18 08:06
jakby marszalek sie nie popisal i gdyby nie i polityka budynia. Wyprzedaz rezerw pod skm to czyja sprawka? Tego co mu ulice nadali.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
