Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Nie ma chętnych na dostawę nowych pociągów dla SKM

Michał Brancewicz
3 listopada 2022, godz. 16:00 
Opinie (353)
Brak nowoczesnego taboru jest jedną z największych bolączek SKM. Przewoźnik posiada tylko 2 nowe pojazdy, które mają już 6 lat. Brak nowoczesnego taboru jest jedną z największych bolączek SKM. Przewoźnik posiada tylko 2 nowe pojazdy, które mają już 6 lat.

Brak nowoczesnego taboru jest jedną z największych bolączek SKM. Przewoźnik posiada tylko 2 nowe pojazdy, które mają już 6 lat.

fot. Maciej Czarniak/trojmiasto.pl

Nie było firm zainteresowanych dostawą 10 nowych pociągów dla Szybkiej Kolei Miejskiej. Oferentów mógł wystraszyć wyśrubowany termin realizacji zadania - koniec 2023 roku. To oznacza niemal na pewno utratę dofinansowania na ten projekt, chociaż SKM zamierza jeszcze negocjować w tej sprawie.



Największy problem SKM to:

Przetarg na dostawę 10 wieloczłonowych (wcześniej był zapis o 4-członowych) fabrycznie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych został ogłoszony przez SKM Trójmiasto 2 września.

Termin otwarcia ofert przekładano sześciokrotnie, co spowodowało ponad miesięczne przesunięcie w czasie. A czas miał tu kluczowe znaczenie, bowiem wszystkie pojazdy muszą być dostarczone do końca 2023 roku, inaczej przepadnie dofinansowanie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

I wiele wskazuje na to, że tak się właśnie stanie. 3 listopada minął termin składania ofert w tym postępowaniu. Żadna firma nie podjęła ryzyka budowy 10 pojazdów w nieco ponad rok.

- Jesteśmy w kontakcie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych i Ministerstwem Funduszy i Polityki Regionalnej. Od wyniku tych konsultacji uzależnione będą dalsze nasze działania spółki dotyczące pozyskania nowych pojazdów - komentuje Tomasz Złotoś, rzecznik SKM.
Tabor SKM stanowią też odnowione pociągi. Tabor SKM stanowią też odnowione pociągi.

Tabor SKM stanowią też odnowione pociągi.

fot. Mateusz Słodkowski/Trojmiasto.pl

Jakie miały być nowe pociągi SKM:

  • długość całkowita pojazdu -75 m +/- 3 proc.
  • liczba miejsc siedzących - min. 170, dopuszcza się maksymalnie 10 proc. siedzeń uchylnych (minimum 3 propozycje układu miejsc), fotele ergonomiczne
  • liczba miejsc stojących - min. 287 (przy założeniu 4 osoby na m kw.)
  • w każdym z członów co najmniej dwoje drzwi na stronę - drzwi 2-płatowe, metalowe o prześwicie nie mniejszym niż 1,3 m
  • 1 kabina WC - w pierwszym lub drugim członie
  • od 3 do 6 uchwytów do przewozu rowerów w nie więcej niż dwóch członach pociągu
  • system informacji pasażerskiej, ekrany LCD, monitoring, system zliczania pasażerów
  • prędkość eksploatacyjna większa lub równa 140 km/h
  • największe wzniesienie, przy którym pociąg winien ruszyć z pełnym obciążeniem - 35 promili (3,5 proc.)
  • okres życia pociągu - minimum 30 lat

O wyborze w 95 proc. miała zadecydować cena. Dwa pozostałe kryteria to:
- Współczynnik liczby osi napędnych do liczby wszystkich osi w każdym pojeździe - 2,5 proc.
- Suma prześwitu pasażerskich drzwi zewnętrznych w każdym pojeździe - 2,5 proc.

Na trasie SKM można jeszcze spotkać stare składy, które liczą sobie kilkadziesiąt lat. Na trasie SKM można jeszcze spotkać stare składy, które liczą sobie kilkadziesiąt lat.

Na trasie SKM można jeszcze spotkać stare składy, które liczą sobie kilkadziesiąt lat.

fot. Maciej Czarniak/trojmiasto.pl

Miejsca

Zobacz także

SKM kupuje pociągi (10)

Opinie wybrane

  • 2022-11-03 16:07

    Bo kto to czeka na ostatnią chwilę ? (40)

    Trzeba było 2, 3, 4, 5 lat temu je zamawiać. Ta zależnośc od PKP wogóle SKM-ce i Trójmiastu nie służy.

    4 miesiące

    • 431 36

    • 2022-11-03 16:14

      (13)

      Celowo tak zrobili by nie kupic, a umowe na przewozy sobie dluga zalatwili. Im jqzda trupami jest na reke.

      4 miesiące

      • 68 16

      • 2022-11-03 16:23

        (1)

        Kible stare ale mają swój urok. Dobrze że nic nowego nie będzie, bo zwiększa się szansa na nagłówek 'tabor skm rozpadł się ze starości na przystanku politechnika'.

        4 miesiące

        • 53 10

        • 2022-11-03 19:13

          Na pewno są bardziej pakowne niż te stare. Przydałby im się lifting plus klimatyzacja i byłyby ok.

          4 miesiące

          • 4 3

      • 2022-11-03 16:24

        To niech mietek wezmie sobie (2)

        Innego przewoźnika. Jakoś u tuskowych nikt inny nie chce jeździć

        4 miesiące

        • 9 37

        • 2022-11-03 18:20

          Kłamiesz (1)

          Chcą jeździć. Do ostatniego przetargu zgłosili się wszyscy, którzy mogli.

          4 miesiące

          • 7 4

          • 2022-11-04 09:08

            "wszyscy, którzy mogli."

            słowo klucz...

            I był to przetarg na PKM.
            A linia SKM to zupełnine inna sprawa...

            4 miesiące

            • 4 0

      • 2022-11-03 20:59

        nie załatwili długą umowę, tylko marszałek czując żar przy tyłku, w końcu sie zgodził (6)

        bo przez lata (dobre) odmawiał kontraktów dłuzszych niż rok

        Jak widać, za późno to zrobił...
        Jak na dłoni widać, gdzie problem...

        4 miesiące

        • 28 6

        • 2022-11-03 21:02

          problem w braku konkurencji (4)

          I hodowaniu SKM-kowego pasożyta na Trójmieście

          4 miesiące

          • 14 13

          • 2022-11-03 21:48

            problem braku kompetencji (1)

            i umiejętności negocjacyjnych...

            Co to za brak konkurencji, jak przewoźnik ma tylko jednego klienta...???
            A podobno "nasz klient, nasz pan..."

            Gdyby Mietek nie wojował a układał się jak w biznesie przystało, inaczej to by wyglądało...

            4 miesiące

            • 11 5

            • 2023-02-25 20:33

              na 100%

              mielibyśmy pozbierane wszystkie kible z europy?

              1 miesiąc

              • 0 0

          • 2022-11-04 06:43

            (1)

            Mozna powiedziec że własnie problem jest w konkurencji bo marszałek stawia na swoje koleje a nie na skm i z tej walki wynikaja dla nas pasarzerów same problmy

            Bob

            4 miesiące

            • 10 1

            • 2022-11-04 09:09

              tak, z tak postawioną tezą się zgodzę

              ale nie konkuruje budując alternatywę a najzwyczajniej knuje i szkodzi...

              4 miesiące

              • 2 1

        • 2022-11-04 08:25

          Od kiedy SKM ma dofinansowanie zaklepane, a kiedy zaczęło dialog z dostawcami?

          I najlepsze, że mimo dialogu zrobili dwa przetargi, na które nikt nie odpowiedział.
          SKm robi co chce, a potem zwala na marszałka, który jest mniejszościowym udziałowcem.

          4 miesiące

          • 4 1

      • 2022-11-03 22:44

        dokoki samotna kobieta nie zostanie zamordowana w tych gratach bez toalet, kamer i systemow

        kontrolowanych wejsc biletow - skansen dulkiewicz i jej pacanow trwa dalej.

        R4

        4 miesiące

        • 5 4

    • 2022-11-03 16:24

      Może kupimy sobie czołgi w Korei, szkoda, żeby kasa unijna przepadła

      :D

      4 miesiące

      • 11 12

    • 2022-11-03 17:04

      Tylko czy kasa na ten cel (z Unii Europejskiej) była 5 lat temu dostępna ? (3)

      4 miesiące

      • 7 5

      • 2022-11-04 08:29

        Sprawdź w sieci, zamiast zadawać "podchwytliwe" pytania (2)

        są artykuły z lutego 2018, że mają przyznane dofinansowanie. Już wtedy powinien być ogłoszony przetarg. Przetrag można przygotowywać przed przyznaniem dotacji. Chyba nie było dla SKM zaskoczeniem, że trzeba kupić nowe składy.

        4 miesiące

        • 4 1

        • 2022-11-04 09:11

          oprócz dotacji trzeba mieć kasę na resztę aby dopiąć budżet (1)

          I na to trzeba dostać kredyt.
          Nikt nie dostanie a rónież nie weźmie kredytu na roczną umowę, która nie świadczy o możliwości spłaty.

          4 miesiące

          • 2 1

          • 2023-02-25 20:38

            Gdyby skm była wzorowym przewoźnikiem, to by nie było problemu z dłuższym kontraktem. Skoro wolą tylko malować trawę na zielono, to nikogo nie powinny dziwić problemy z dłuższymi umowami! Ciągłe awarie, zmiany rozkładów czy opóźnienia! Latem upał, zimą wychłodzone składy. A wszystkie problemy zwalają na UM.

            1 miesiąc

            • 0 0

    • 2022-11-03 17:20

      Czekali na zgodę marszałka (2)

      Ten raczył ją dać jakiś miesiąc temu, wtedy ,kiedy już było wiadomo, że termin jest za krótki.

      4 miesiące

      • 40 9

      • 2022-11-04 08:42

        SKM nie musiała czekać na zgodę marszałka (1)

        Nie wypisuj bzdur. SKM mogła sama (lub poprzez głównego udziałowca skarb państwa/PKP) zapewnić zabezpieczenie kredytu lub inne finansowanie. Zgoda dotyczyła wpisania zakupu do umowy przewozowej, co nie było potrzebne do zakupu. Więc sytuacja jest taka. SKM olewa postulaty samorządowe, bo właścicielem jest PKP, ale jak przychodzi do zakupu to idzie

        Nie wypisuj bzdur. SKM mogła sama (lub poprzez głównego udziałowca skarb państwa/PKP) zapewnić zabezpieczenie kredytu lub inne finansowanie. Zgoda dotyczyła wpisania zakupu do umowy przewozowej, co nie było potrzebne do zakupu. Więc sytuacja jest taka. SKM olewa postulaty samorządowe, bo właścicielem jest PKP, ale jak przychodzi do zakupu to idzie do samorządu. Problem polega na tym, że SKM jest pkpowska i jest monopolistą. Samorządy chcą przejąć SKM, ale PKP ani nie finansuje SKM, ani nie chce sprzedać i mamy taki skostniały monopol. Czyli SKM mówi kupcie nam pociągi a my będziemy jeździć. Ale skoro samorząd makupować pociągi to woli je kupować dla siebie, a nie dla SKM. W innych województwach gdzie są znośne koleje dzieje się to w oparciu o spółki samorządowe (Mazowieckie, Wielkopolskie, Dolnośląskie, Śląskie, Małopolskie). Niestety u nas mamy przewoźnika PKP.

        4 miesiące

        • 8 3

        • 2022-11-04 09:13

          czyli liczysz na sponsora, który weźmie na plecy koszt obsługi komunikacji miejskiej

          a wrzeszczysz z jakiej racji województwo ma kupować pojazdy PKP.

          A z jakiej racji odwrotnie?

          4 miesiące

          • 1 1

    • 2022-11-03 17:38

      s

      4 miesiące

      • 2 0

    • 2022-11-03 18:07

      (8)

      Podziękuj marszałkowi województwa pomorskiego strukowi za blokowanie długoterminowej umowy dzięki której skm mogłaby wziasc kredyt na zakup nowych wyślij mu podziękowania za wzorową służbę berlinowi

      ddddddd

      4 miesiące

      • 26 22

      • 2022-11-03 18:23

        Trzeci członek zarządu (1)

        Co robi SKM nie mając kasy? Zatrudnia trzeciego członka zarządu.

        4 miesiące

        • 16 2

        • 2022-11-03 21:49

          co ma piernik,

          do wiatraka?

          Ile lat taki członek musiałby sprawować, aby przejeść jeden skład?

          4 miesiące

          • 3 8

      • 2022-11-03 18:29

        A z jakiej racji te gnojki mają mieć długotrwały kontrakt? (5)

        Zasłużyły czymkolwiek? Takiego dna jak SKM nie ma nigdzie w kraju.

        4 miesiące

        • 19 10

        • 2022-11-03 19:53

          Właśnie chcieli coś zmienić na lepsze. (4)

          Marszałek im w tym na pewno nie pomógł.

          4 miesiące

          • 9 7

          • 2022-11-03 21:03

            A chcieli, chcieli (2)

            Jeden skład aż kupili. A właściciel (PKP) też ambitnie buduje perony pod Łomżą dla 2 pociągów i na zaciągnięcie kredytu dla SKM już go nie stać. Rządowi też to nie przeszkadza.

            4 miesiące

            • 9 6

            • 2022-11-03 21:47

              SKM ma już przebudowane ponad 90% swoich peronów. (1)

              4 miesiące

              • 6 1

            • 2023-02-25 20:41

              To fajnie, tylko po co, skoro niedługo nie będą mieli czym wozić?

              1 miesiąc

              • 0 0

          • 2023-02-25 20:40

            weź zważ na moje zajady! Lepszego dla siebie? Stołki nie wystarczą? Trzeba jeszcze leżaki?

            1 miesiąc

            • 0 0

    • 2022-11-03 21:02

      marszałek i SKM...

      "Złapał Kozak Tatarzyna,
      a Tatarzyn za łeb go trzyma"...

      Świetna ilustracja relacji trójmiejskich...
      Się "panowie" zakiwali w tej bieda-polityce i partykularnych interesikach...

      4 miesiące

      • 7 0

    • 2022-11-03 21:13

      Dno i muł. Nieudaczniki i kolesiowo rowerowe.

      4 miesiące

      • 6 1

    • 2022-11-03 21:48

      Najgorszy urzad marszalkowski w kraju pod wzgledem kolei (1)

      Nie zaleznosc od pkp. polregio ktorych uslugi (o dzwiwo) marszalek zamawia tez naleza do pkp. Po prostu lenie z UMWP wola status quo niz organizowac swoje koleje czy dac szanse np Arrivie na PKM.

      4 miesiące

      • 4 11

      • 2023-02-25 20:42

        W Polregio pkp ma udziału 0% ARP owszem, ale nie pkp.

        1 miesiąc

        • 0 0

    • 2022-11-03 22:36

      Podziekuj marszalkowi za ten balagan..

      Balagan

      Kolo

      4 miesiące

      • 6 4

    • 2022-11-03 23:40

      SKM potrzebowala umowy na swiadczenie uslug na dluzszy czas zeby kupic nowe sklady a Pan marszalek Struk nie chcial sie zgodzic, dlatego "na ostatnia chwile"

      3 city

      4 miesiące

      • 7 3

    • 2022-11-07 13:23

      Nie PKP a marszałek woj. pom. (1)

      To nie zależność od PKP a zależność od marszałka nie służy SKM-ce. Do niedawna jeszcze marszałek podpisywał umowy na realizację przewozów na 1 rok. Taka umowa uniemożliwiała pozyskania kredytu na zakup taboru. 2 Impulsy kupiono w większości z kapitału własnego wypracowanego przez lata.

      4 miesiące

      • 0 1

      • 2023-02-25 20:45

        Gdyby w SKM pomyśleli kupując dwa impulsy, to by zawarli opcję na kolejne pojazdy i nie byłoby problemu z brakiem wykonawcy. Ale mają tyle ważniejszych spraw na głowach...

        1 miesiąc

        • 0 0

  • 2022-11-03 16:06

    Jakoś mnie to nie dziwi (9)

    Wszelkie przedsięwzięcia realizowane na "ostatnią chwilę" są trudne w wykonaniu. Skoro przetarg pojawił się tak późno, to nie dziwi w ogóle, że nie ma chętnych do przystąpienia. Terminowość zasadniczo jest problemem w realizacji przetargów, a potem trzeba płacić srogie kary umowne. Przekonała się o tym w Gdańsku Pesa, spóźniając się z dostawami tramwajów.

    Makary Tacka

    4 miesiące

    • 205 6

    • 2022-11-03 19:54

      Gdybys miał pojecie to bys wiedział ze połowe kar Pesa miała umorzone przez władze Gdańska (2)

      4 miesiące

      • 0 11

      • 2022-11-03 20:06

        nie umorzone tylko zapłacili w "naturze"

        czyli w gratisowych tramwajach pesa swing

        4 miesiące

        • 14 0

      • 2022-11-04 08:11

        sami urzędnicy na forum ...

        zamiast robić robotę dyskusje na forach.

        4 miesiące

        • 1 1

    • 2022-11-03 20:17

      Przede wszystkim (5)

      żadnej fabryce, nawet narodowej reanimowanej przez pis, nie opłaca się ustawiać produkcji na 1 EZT ! Żadna "fabryka" nie produkuje części i podzespołów, ona je tylko składa i to w 75% z podzespołów kupowanych na zachodzie, bo sami nie potrafimy niczego sensownego wyprodukować, zwłaszcza gdy mówimy o układach napędowych i sterowania. A SKM-T

      żadnej fabryce, nawet narodowej reanimowanej przez pis, nie opłaca się ustawiać produkcji na 1 EZT ! Żadna "fabryka" nie produkuje części i podzespołów, ona je tylko składa i to w 75% z podzespołów kupowanych na zachodzie, bo sami nie potrafimy niczego sensownego wyprodukować, zwłaszcza gdy mówimy o układach napędowych i sterowania. A SKM-T potrzebuje jednostek dostosowanych do peronów wys. 960 mm. Dla przykładu Impulsy PR dostosowane są do wys.760 mm i to stanowi standard na sieci. tak więc, jeszcze raz, nikomu nie opłaca sie ustawiac produkcji na 1 sztukę pod nietypowe rozwiązania

      4 miesiące

      • 11 4

      • 2022-11-04 07:01

        Jaki jeden ezt? (1)

        W artykule jest mowa o 10.

        4 miesiące

        • 2 1

        • 2022-11-04 07:56

          Tjam.... zamawiają 1 EZT

          z opcją na zamówienie, jak będzie kasa i dobry humor, 9 dodatkowych już bez przetargu

          4 miesiące

          • 3 0

      • 2022-11-04 09:19

        w Polsce działa kilkanaście fabryk silników elektrycznych i trakcyjnych zespołów napędowych (1)

        które dostarczają podzespoły do wielu firm w całej Europie i które są projektowane od zera u nas więc nie trafiłeś gogusiu. Nawet systemy sterowania i falowniki od zera są projektowane i składane u nas...

        4 miesiące

        • 0 2

        • 2022-11-04 15:31

          tjam....może troche szczegółów :-)

          4 miesiące

          • 1 0

      • 2023-02-25 20:48

        Ale szanowna skm wolała remontować perony do wysokości ,,berlinek,,EW90-92 i EW58, których już nie eksploatują, bo została jedna. Tam wciąż trwa konkurs na największego idio.. ę?

        1 miesiąc

        • 0 0

  • 2022-11-03 16:04

    Skm (31)

    Czyli następne grube lata będziemy jeździć starymi składami - część zmodernizowana ale i tak mają po kilkadziesiąt lat...

    Art

    4 miesiące

    • 245 5

    • 2022-11-03 16:20

      (10)

      A niech jeżdżą i starymi, byle tak często jak za PRL, a zresztą nawet częściej, przecież jest postęp techniczny.

      4 miesiące

      • 27 2

      • 2022-11-03 18:14

        (9)

        W czasach PRL to najpierw jeździły składy EW 90.... z dawnego berlińskiego metra do połowy lat 70-tych i były bardziej przydatne i lepiej zaprojektowane niż nasze EN 57 z dwoma parami drzwi. Później pojawiły się bardzo nowoczesne w kształcie i praktyczne EW 58 i EW 60 z płaskim przodem, ale coś tam się w nich psuło i wróciliśmy szybko do kamienia łupanego czyli "kibla" EN 57 po modernizacji.

        4 miesiące

        • 15 1

        • 2022-11-03 18:18

          Ewunie bardzo milo wspominam

          Te czerwone fotele i jej przyspieszenie dosłownie mnie jako 10 latka wgniatalo w fotel.

          4 miesiące

          • 11 0

        • 2022-11-03 18:27

          Ew58 żarły prąd, więc nie do końca praktyczne (1)

          Aczkolwiek fakt że były urokliwe. :)

          Pozdrawiam.

          4 miesiące

          • 9 1

          • 2023-02-25 20:51

            Przez kryzys nie dostały chopperów.

            1 miesiąc

            • 0 0

        • 2022-11-03 20:18

          Gdyby nie en 57 to byś podstawówki nie skończył

          4 miesiące

          • 3 2

        • 2022-11-04 12:14

          (3)

          dodam tylko, że w Berlinie najstarsze składy nasze EW 90 ich ET -165 , te z drewianymi siedzeniami jeździły tam do 1998 , zas EW 92 do 2001 r, kiedy zostały zastąpione identycznymi, jeżeli chodzio założenia tylko technologicznie nowymi składami. Ale Niemiec potrafi

          4 miesiące

          • 1 0

          • 2022-11-04 12:30

            (1)

            a ja dodam, że po Szwajcarii jeżdą do dziś pociągi regionalne z lat trzydziestych
            w stanie idealnym

            serwis, misiu, serwis

            4 miesiące

            • 0 0

            • 2022-11-04 16:34

              i kasa z dwóch wojen...

              misiu ;)

              marta

              4 miesiące

              • 0 0

          • 2023-02-25 20:51

            Enerdowiec...

            1 miesiąc

            • 0 0

        • 2023-02-25 20:50

          zgoda, tyle, że nie metra, a s-bahnu.

          1 miesiąc

          • 0 0

    • 2022-11-03 17:14

      (10)

      Pradziadek jeździł EN57, dziadek jeździł, tatuś jeździł, ty synku pojeździsz a i jeszcze twoje wnuczki poczciwy kibelek będzie wioził

      4 miesiące

      • 38 1

      • 2022-11-03 17:53

        EN57 łączy pokolenia (9)

        Pradziadek jeździł odgruzowywać Gdańską starówkę, dziadek jeździł pod Komitet Wojewódzki koktajlami rzucać w ZOMO, ojciec jeździł pracować do stoczni, synek na polibudę, wnuki też do stoczni ale już na imprezę - ludzie się zmieniają, krajobraz się zmienia, stary EN57 nigdy.

        4 miesiące

        • 45 1

        • 2022-11-03 18:20

          Ale pociagow nie produkuje sie jak samochody na kilka lat (2)

          Założenia są takie że maja wytrzymac 30 40 lat

          4 miesiące

          • 5 0

          • 2022-11-03 18:25

            Współcześnie przy tej calej elektryce to może być ciężko

            Pozdrawiam.

            4 miesiące

            • 4 0

          • 2023-02-25 20:54

            Wiesz co to modernizacja? Nie tylko ze względu na komfort, ale też na oszczędność energii, poprawę bezpieczeństwa?

            1 miesiąc

            • 0 0

        • 2022-11-03 18:28

          Produkcję En57 rozpoczęto ok 1961 lub 1962 r. (2)

          I kontynuowano przez następne 30 lat.

          Pozdrawiam.

          4 miesiące

          • 1 0

          • 2022-11-03 20:19

            63

            4 miesiące

            • 0 0

          • 2022-11-04 16:36

            komuno...wróc!

            a teraz kasy nie ma, nie da się nic kupić dla miasta wolości..stary poczciwy prl. reszta zła.

            marta

            4 miesiące

            • 0 1

        • 2022-11-04 09:18

          (1)

          "Czasy się zmieniają, ale pan zawsze siedzi w komisjach." ;)

          4 miesiące

          • 3 0

          • 2022-11-04 09:54

            bezapelacyjnie, do samego końca

            mojego lub jej

            4 miesiące

            • 0 0

        • 2023-02-25 20:53

          jak pradziadek miał jechać kiblem, skoro ruszyły dopiero w 1976?

          1 miesiąc

          • 0 0

    • 2022-11-03 17:50

      Ślij podziękowania na Okopową w Gdańsku. (7)

      4 miesiące

      • 9 8

      • 2022-11-03 18:30

        Zabraniali SKMce kupowania nowego taboru? (5)

        4 miesiące

        • 8 6

        • 2022-11-03 20:43

          Dokładnie tak. (1)

          Marszałek nie chciał, by SKM kupiła nowy tabor. Sądził, że on kupi pociągi a tu zonk- może nie być kasy z UE i nie będzie żadnych nowych pociągów . Taki to sprytny gospodarz z naszego Mietka.

          4 miesiące

          • 6 3

          • 2022-11-03 21:05

            Mietek kupuje aż furczy. Widać umie

            jakoś tylko dziady z Cisowej mają z tym problem.

            4 miesiące

            • 1 5

        • 2022-11-03 20:44

          tak (2)

          zabraniali.

          Kto da kredyt pod roczny kontrakt?
          Dotacja to nie wszystko.

          4 miesiące

          • 1 3

          • 2022-11-03 21:06

            A uczciwy przetarg z dwuletnim wyprzedzeniem chcieli (1)

            Nie. Niech się SKM cieszy, że ktoś chce jeszcze z tą pijawą gadać, ja bym Koleje Czeskie ściągnął, byle się gada pozbyć.

            4 miesiące

            • 1 1

            • 2022-11-04 08:42

              za wysokie progi

              Funkcjonowanie Kolei Czeskich to zupełnie inny świat. Motoraczki i ich modernizacje to mistrzostwo świata.
              Ale co się dziwić, skoro tam w jednej wiosce mogą być i trzy stacje kolejowe...

              4 miesiące

              • 2 0

      • 2022-11-04 16:39

        a co okopowa ma wspólnego ze spółką z o.o. ?

        siedziba SKM:
        PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o.
        81-002 Gdynia, ul. Morska 350A

        Sąd Rejonowy Gdańsk - Północ w Gdańsku
        VIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego

        KRS: 0000076705
        nr rej. BDO: 000124414
        NIP: 958-13-70-512
        REGON: 192488478

        Kapitał zakładowy: 168 389 000,00 zł

        30lat nic nie uzbierali? nie wierzę!

        marta

        4 miesiące

        • 1 0

    • 2022-11-03 23:57

      i niczym nie będziemy się różnić od innych województw

      gdzie wiele takich modernizowanych EN nadal jest eksploatowanych.
      Problemem Pomorskiego jest o, że nawet tych EN jest mało i duży odsetek jest "vintage", tak jak je komuna stworzyła...

      4 miesiące

      • 1 1

Wszystkie opinie (353)

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej (10)

Najnowsze

więcej wiadomości (10)

Tego nie czytałeś

Najczęściej czytane