Nie szerokich dróg, lecz ułatwień dla ruchu pieszego i rowerzystów domagają się gdańszczanie - takie wnioski płyną z projektu programu operacyjnego "Mobilność i transport" dla Strategii Rozwoju Gdańska 2030 Plus.
, gdzie ceny za wynajem miejsc parkingowych są astronomiczne [chodzi m.in. o płatne miejsca parkingowe na terenie Garnizonu dla mieszkańców, jak i pracowników biurowców - dop. red.], a kierowcy "rozpychają się" po sąsiednich uliczkach. Na zapleczu Placu Piłsudskiego jest planowany parking, ale podziemny, bez wykorzystania przestrzeni na ziemi - zwraca uwagę Mirosław Zdanowicz (Platforma Obywatelska).
funkcjonuje dość dobrze. Jednocześnie chcemy ograniczać parkowanie np. na terenie Głównego Miasta, ale oczywiście myślimy o zapewnieniu alternatywnych miejsc - zapowiada Piotr Grzelak , zastępca prezydenta ds. polityki komunalnej.) odbędzie się dyskusja publiczna nad aktualizacją Strategicznego Programu Transportowego Gdańska Południe na lata 2014-20 wraz z prognozą oddziaływania na środowisko. Z treścią dokumentu i szczegółami zapoznać się można na stronach Biura Rozwoju Gdańska. odbędzie się debata dotycząca nowego studium. W programie przewidziano m.in. wykłady naukowców dot. problemów planowania przestrzennego, dyskusje z udziałem urzędników i członków organizacji pozarządowych na temat formy partycypacji w procesach planistycznych oraz kluczowych zagadnień polityki przestrzennej Gdańska.). Tym razem tematem przewodnim będzie "określenie ostatecznych zapisów Strategii wraz z wnioskami dotyczącymi zmian w polityce planistycznej miasta".
2015-04-15 11:25
A mam pytanie, na ile aut będą parkingi przy PKM? Na 30 czy na 300?
2015-04-15 10:13
Na deweloperze/osiedlu musi spoczywać obowiązek budowy, a następnie utrzymania takich dróg. W innym przypadku jest to przerzucanie tego obowiązku na miasto. Dojazdy robi miasto, ale drogi osiedlowe to sprawa osiedla.
2015-04-15 10:47
Tyle, że wówczas taką drogą można by było jechać bez prawka czy nawet po pijaku, bo to w końcu teren prywatny ...
2015-04-15 11:21
2015-04-15 11:20
ponieważ z przedwielkanocnych zakupów została mi cała faska zbuków
więc pytam się o obecność Pawła A na spotkaniu by móc odpowiednio spożytkować posiadane zasoby
2015-04-15 10:53
Zrobili przy skrzyżowaniu Armii Krajowej i Havla.
Stoją tam na stałe dwa samochody z reklamami i czasami jeszcze jeden, lub dwa
Ten kto to wymyślił chyba nigdy nie był w tym rejonie.Do przejścia do tramwaju jest kilkaset metrów i pokonanie kilku świateł, na których oczekiwanie na zielone dla pieszych jest wyjątkowo długie. Przez ten czas samochód jest już prawie w centrum nawet stojąc w korku.
2015-04-15 10:40
Aby to zrobić trzeba tylko wybudować następujące drogi i szlaki tramwajowe:
- Nowa Małomiejska-Sandomierska i Nowa Wałowa. Jednojezdniowe ulice z lewoskrętami, obok linia tramwajowa z węzła Świętokrzyska (Orunia Górna) do ul. Elbląskiej, następnie w ciągu ul. Głębokiej, przecinamy Siennicką i nowym szlakiem do Jana z Kolna przez proj. Młode Miasto i tym sposobem zamykamy wjazd do Centrum, bramki na Błędniku (przy Placu Zebrań Ludowych), Jana z Kolna (pod wiaduktem Nowej Wałowej), Podwale Przedmiejskie (przy GKSie), Brama Nizinna, Trakt św. Wojciecha (Wiadukt kolejowy przy Zaroślaku), Armii Krajowej (przy SKM Śródmieście), Hucisko i zamykamy w ten sposób centrum miasta i wtedy przywracamy historyczny kształt, musimy wyrzucić cały ruch samochodowy! Strefa tylko dla mieszkańców, zaopatrzeń, taxi i komunikacji miejskiej! Dojazd do Dworca dla wszystkich Podwalem Grodzkim od Huciska, za starą przychodnią i to wszystko, rejon przed Dworcem jako piękny skwer, tylko przystanki zbior komu. Trzeba to robić bardzo radykalnie!
2015-04-15 10:32
i problem się rozwiąże.
2015-04-15 10:31
W ankiecie zabrakło furmanki
2015-04-15 10:10
Więcej ścieżek rowerowych na pewno - ciekawa jestem czy powstaną na Dolnym mieście? Trwa rewitalizacja ale czy pomyślano również o ścieżkach rowerowych?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
