Prace przy planowaniu budowy ul. Nowej Warszawskiej nabierają tempa. Aż siedem firm stara się o możliwość przygotowania jej projektu. Jednocześnie coraz bardziej realna jest budowa tramwaju, który pojedzie przez ul. Nową Jabłoniową do ul. Przywidzkiej.
do planowanej pętli w rejonie skrzyżowania z ul. Jabłoniową . Do tej pętli docierać będą także tramwaje z ul. Nowej Bulońskiej Północnej, w ramach budowy której powstanie pętla.
. Choć niedawno jeszcze urzędnicy wahali się w sprawie budowy tego połączenia tramwajowego, teraz nakazali uwzględnienie tramwajów w dokumentacji projektowej. oraz ul. Kartuskiej . 
2015-04-29 10:52
Świetnie skomunikowana dzielnica, dwie obwodnice (S6 i S7), do centrum z Gościnnej niecałe 5 kilometrów, na Sandomierskiej, Równej, Wschodniej pełno terenów do zagospodarowania! Wystarczy zrobić kilka inwestycji, a deweloperzy sami się połaszą na taki zakątek. Wystarczy podłączyć Orunię za pomocą Nowej Sandomierskiej do Trasy Sucharskiego (wiadukt nad torami, most nad Motławą i kolejny wiadukt nad torami do Portu Północnego) oraz wybudować linię tramwajową od pętli Świętokrzyskiej do Podwala Przedmiejskiego, ale nie. Adamowicz ma alergię na nazwę Orunia, cokolwiek się mówi o Oruni jest na nie, chyba że chodzi o zsyłkę patologii czy budowę kolejnych komunalnych molochów to wtedy super i bądźcie szczęśliwi.
Naprawdę nie rozumiem dlaczego Orunia jest na straconej pozycji. Czy naprawdę ma się stać tragedia i Orunia przez referendum ma się odłączyć do powiatu Gdańskiego (starosta Pruszcz Gd.) i rozwijać po swojemu?
2015-04-29 12:02
Orunia jest OK, ale tereny o których piszesz są dosyć kłopotliwe gdyż przy zagłębieniu w grunt na głębokość 1,5 m pojawia się woda. Od Raduni w górę jest zdecydowanie stabilniej. Dlatego od Sandomierskiej w stronę Olszynki dominuje niska zabudowa
2015-04-29 11:32
Powinny jeździć aku-trajtki - tam gdzie ma to sens na dedykowanym pasie, odłączające się od sieci na bocznych ulicach. Dużo mniejszy koszt infrastruktury, jej utrzymania oraz problemów związanych z rzeźbą terenu
2015-04-29 11:36
Francuzy, Obici i nie tylko! Dowóz klientów na koszt miasta, brawo! Co to za podejście, że nie wymagać udziału w zadaniach publicznych i nie konstruować partnerstwa.... ;/
2015-04-29 11:40
robi sie z niego taki wielki betonowy moloch poprzecinany komunikacja
2015-04-29 12:18
2015-04-29 15:48
na tych, którym tu za ciasno
2015-04-29 12:05
Tak daleko tramwaje od centrum bo tak pokręconych trasach jest całkowicie bez sensu. Tramwaje z końca linii typu Havla już jadą 40 min do centrum, z dzielnicy Kowale będzie jechał w takim razie koło godziny. Na to wychodzi że lepiej kupić sobie dom w Orłowie i dojeżdżać do centrum SKM albo w okolicach dolnego migowa / matemblewa i dojeżdżać PKM-ka...
Ewentualnie linie metra lub koleje miejskie buduje się nie bez powodu tylko właśnie żeby łączyć dalekie dzielnice. Tak naprawdę mogli by dobudować linię PKMki później któr biegnie wzdłuż obwodnicy i zgarnia wszystkie dzielnice przy obwodnicy.
2015-04-29 18:05
idac tym tropem, to powinno sie zlikwidowac tramwaj z jelitkowa - tez jedzie mnostwo czasu
myslenie, ze kazdy pracuje w centrum - liczyc je jako srodmiescie czy wrzeszcz - jest dosyc niepokojace.... sam mieszkam na jasieniu, na jasieniu pracuje. do miasto to sobie moge zjechac raz na tydzien do pubu
2015-04-29 19:18
Co ty fanzolisz? Tramwaj z pętli przy Havla jedzie do Dworca 25 minut max., a do Startowej na Zaspie max. 45.
Widać,że masz rzyć przyrośniętą do fotela samochodowego i nie masz bladego pojęcia o czasach przejazdu. Nie wiesz też, jak obsłużyć stronę ZTM.
2015-04-29 22:42
Chyba w życiu na tej trasie tramwajem nie jechałeś, z pętli łostowice -świętokrzyska na bramę wyżynna jedzie się dokładnie 20min. Tak jest jak ktoś próbuje być mądry nie mając o czymś pojęcia. Ludzie z Kowal i tak w tej chwili muszą dojechać autobusem na pętle i przesiąść się w tramwaj żeby gdziekolwiek dojechać więc na pewno byłoby im lepiej i szybciej wsiąść od razu w tramwaj i nie stać w korkach ciągnących się przez całą Świętokrzyską.
2015-04-29 13:22
Wszystko fajnie. Tylko radzilbym pomyslec o priorytetach dla tramwajow i innych czynnikach mogacych przyspieszyc i uczynic przejazd bardziej komfortowym. Stricte srodmiejski tramwaj jaki mamy w Gdansku nie bedzie sie sprawdzal w roli srodka teansportu dowozacego z peryferyjnych dzielnic, co w innych miastach zapewniaja rozne odmiany tzw szybkiego tramwaju. Nie wyobrazam sobie jazdy gdanskim "bydlowozem" z zaledwie 25 miejscami siedzacymi z Szadolek do np Jelitkowa czy Oliwy w obecnym tepie, czyli zatrzymujac sie przed kazdym skrzyzowaniem i przejsciem dla pieszych.
2015-04-29 15:08
przede wszystkim priorytety na światłach. Na trasie Dworzec Główny - Łostowice Świętokrzyska tramwaj traci na światłach jakieś pięć minut. Największym kuriozum jest Wilanowska, postój niekiedy ponad dwie minuty trwa.
2015-04-29 13:55
Trasa tramwajowa będzie szła do obwodnicy zachodniej, a ta jest na zachodzie a nie na południu
2015-04-29 14:05
nie wierzę w to, co czytam! super sprawa!
Trasy tramwajowe są u nas, niestety, pretekstem do pozyskiwania kasy na budowę dwujezdniowych autostrad miejskich z tunelami dla pieszych. Tym bardziej cieszy fakt, że to jednak tramwaj jest priorytetem.
2015-04-29 16:39
2015-04-29 16:51
W sprzedazy biletow mozna znalezc linie pospieszne, ktorych w Gdansku wcale nie ma. Utworzenie lini pospiesznych znaczaco skroci czas podrozy. Ja osobiscie proponuje taka linie pospieszna na trasie JELITKOWO-LOSTOWICE (przez Zaspe)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
