Po około pięciu miesiącach przerwy, tramwaje wracają na torowiska Wrzeszcza i Strzyży. Niestety nie udało się dotrzymać terminu wznowienia ruchu na Węźle Kliniczna - tam na tramwaje poczekamy tam jeszcze kilka tygodni.
|
|
. Dzięki temu udało się powiększyć o kilka aut lewoskręty w ul. Konopnickiej i tzw. Nową Dmowskiego (droga z płyt betonowych między Manhattanem a McDonaldem). . Jest równie wąski jak poprzednik po drugiej stronie skrzyżowania, ale zyskał barierki ogradzające od ulicy.. W lipcu, gdy podpisywano umowę z konsorcjum WPRD GRAVEL/TOR-KAR-SSON zapowiadano, że pierwsze tramwaje przejadą przez węzeł już po upływie dwóch miesięcy.
2011-09-04 09:02
warto było czekać
2011-09-04 09:15
No nie wiem czy tak super. Gdańszczanom obiecano tam tunel dla pieszych tymczasem dostali "Guzik" który zapewne będzie zbawieniem dla kierowców:). Trzeba być totalnym kretynem aby w takim miejscu dawać pieszym guzik. - MIał być tunel nie ma!- Pieszym odebrano przejście dla lewoskrętuSkoro powiększyli lewo sket na Grunwaldzkiej to dlaczego na tym samym skrzyżowaniu nie zrobili prawo skrętu z ulicy Dmowskiego w Grunwaldzką?? Jest tam wystarczająco dużo miejsca na to a piesi nic by przy tym nie tracili. Dmowskiego jest tak zakorkowane ,że wypadało by coś z tym zrobić zwłaszcza jak jest miejsce.
2011-09-04 17:42
brudny, obsikany, z handlarzami gaci, śliskimi schodami - 20 w dół potem 20 w górę!A tak idę sobie po równym, parasolkę trzymam na głową, na nogach kaloszki, naciskam guziczek i kierowcy z uśmiechem stają na czerwonym a ja przechodzę na zielonym.
2011-09-04 18:21
np. można by postawić ruchomy chodnik na przejściu, przechodziło by sie szybciej i samochody stały by krócej
2011-09-04 12:22
ulozyc kostke, beton czy asfalt i tamtedy puszczac karetki, straz, policje itd ? Dojazd do poszkodowanych bylby pestka a tak dalej bedzie to zalezne od inteligencji kierowcow zwyklych aut !Ciesze sie tez, ze Hines ktory buduje za Manhattanem wyklada kase i juz remontuje droge pomiedzy Manhattanem a McDonaldem. To sie chwali.
2011-09-04 13:16
Dawno tam nie byłem ale na zdjęciu jest pokazane iż kostka jest więc może jednak karetki przejadą?
2011-09-04 13:30
Ja nie rozumiem po co komu te tramwaje?? One wcale nie są ekologiczne bo prąd pochodzi z elektrowni węglowych!! Zamiast tego wolałbym lepiej rozbudowaną sieć autobusów. Na grunwaldzkiej bez torowiska zmieściło by się 3 passy więcej. Po jednym buss pasie (na stałe) w każdą stronę i jeden środkowy pass. Do tego monitoring i kierunek środkowego passa by określało natężenie ruchu. Po buss pasie mogły by się poruszać tylko autobusy i pojazdy uprzywilejowane - dla reszty bardzo wysokie mandaty. Jedyne co na plus to ten chodnik z dróżka rowerowa, wygląda ładnie i może się przyda rowerzystom.
2011-09-04 17:27
2011-09-04 17:29
z której Psiej Wólki jesteś??? amotorze BUSPASÓW z Bożej Łaski???
2011-09-04 18:23
ekologiczny prąd który wytworzysz posłuży do zasilania tramwajów i trolejbusów, oraz elektrowozów na pkp
2011-09-04 22:07
gdzie ty dorastałeś? na wsi? w gdyni?
2011-09-04 09:03
Kiedy remont torowiska na Przeróbce?
2011-09-04 09:06
2011-09-04 10:42
kiedy będą budować baltic arene 2
2011-09-04 20:07
Torowisko na Przeróbce musi najpierw ulec całkowitej biodegradacji. Na dzień dzisiejszy uległo ono rozkładowi w 90%, a to zdecydowanie za mało, aby rozpoczynać wymianę.
2011-09-05 09:28
remont na Przeróbce odłożono na czas neokreślony
2011-09-04 09:05
Dlaczego nie zweryfikowano projektu przed realizacją?
2011-09-04 10:00
my mieszkancy - złotówkami z naszych portfeli
2011-09-04 11:57
Ale jaką weryfikacje masz na myśli? Kto i za czyje pieniądze miał by jej dokonać? I tak większość błędów pewnie wyszła by dopiero w czasie realizacji. Może jakimś rozwiązaniem było by twarde nakładanie przez inwestora kary za opóźnienia na wykonawcę niezależnie od okoliczności. W takim przypadku jak tutaj wykonawca potem musiałby sam w sądzie wyegzekwować kasę od firmy która przygotowała zły projekt, jeśli rzeczywiście to ona zawiniła.
2011-09-04 12:56
To była raczej korekta projektu niż błędy. Otóż postanowiono w czasie wykonywania pracy na obniżenie torowiska pod wiaduktem kolejowym. W ten sposób wszystkie tramwaje będą mogły jeździć tym torowiskiem, wcześniej przejazd tramwaju niskopodłogowego powodował jego wykolejenie ze względu na zbyt duży kąt najazdu.
2011-09-04 14:01
W artykule opisano to inaczej ale to właściwie norma, że informacje na tym portalu (i nie tylko na tym) mijają się z rzeczywistością. Całkiem możliwe więc, że było tak jak piszesz. Wiesz może kto nakazał wykonanie tej korekty i dlaczego pierwotny projekt tego nie przewidywał? Zlecający nie pomyślał o tym odpowiednio wcześnie czy może jednak projekt został opracowany niezgodnie z zaleceniami?
2011-09-04 18:34
zanim odpalił cada
2011-09-04 16:42
nikt nie odpowie za opóźnienia gdyż ręka rękę myje
2011-09-05 00:01
wykonawca za opóźnienia w realizacji zlecenia płaci kary a zleceniodawca nie? Niedawno była opisywana awaria wodociągu przy Galerii Bałtyckiej. Koparka uszkodziła wodociąg. Nie chcę mi się wierzyć, że zawinił operator. Raczej, jak zwykle błędna była dokumentacja a SNG już ostrzył zęby na odszkodowania. Czy w tym przypadku to nie wykonawca powinien się zwrócić do SNG o odszkodowanie za przestoje i dodatkowe koszty napraw. W końcu to SNG jest zarządcą sieci wodociągowej i odpowiada za jej inwentaryzację
2011-09-05 14:22
przywrócenie kary śmierci
2011-09-04 09:06
nadal będzie hopsa hopsa?
2011-09-04 12:56
Spokojnie jeszcze nie położyli warstwy ścieralnej (asfaltu), dzisiaj to zrobią, wpierw trzeba wyregulować odwodnienie.
2011-09-04 09:06
extra!!!!!
2011-09-04 11:14
No ale dobre i to
2011-09-04 15:09
Nie przez Oliwę bezpośrednio z Przymorza dojedziesz 2 ; )
2011-09-04 17:03
nie zauważyłem. myślałem że tylko 11 tką przez Oliwę
2011-09-04 20:36
Przeciez 11 konczyla trase w Oliwie, a przejezdza wlasnie przez zaspe i przymorze
2011-09-04 21:10
Kończyć będzie na pętli na Zaspie. Pojedzie na Chełm przez Oliwę, Wrzeszcz.
2011-09-04 13:32
do czasu ukończenia remontu "Jelitkowa" :-))))
2011-09-04 14:18
O!
2011-09-04 09:09
2011-09-04 09:53
a tego pana proszę namierzyć co z psem stoi na 1 zdjęciu, kurde nowo wyremontowane a już pies ma w******e na to wszystko!!!
2011-09-05 09:13
nie, nie, nie... to jest pracownik ZDiZ który z wykorzystaniem wysoko zautomatyzowanego osprzętu użyźnia nowy trawnik
2011-09-04 09:09
juuuppiii!
2011-09-04 10:42
ex jupi
2011-09-04 12:12
a kiedykolwiek jechałeś 9 do Oliwy? Kursy W i N się nie liczą.
2011-09-04 09:12
1. Zaplanowac nas przyszlosc tez 2.Zaorac do ziemi wszystko 3. Zrobic porzadnie!Teraz to wyglada jak w Niemczech, co mnie cieszy. Jeszcze tylko by tablice elektroniczne pokazywaly dokladny czas przyjazdu, ale nie rozkladowy, a w oparciu o to, gdzie znajduje sie tramwaj - tak jak w Niemczech!
2011-09-04 09:25
2011-09-04 09:52
Tez zaorac do golej ziemi i zbudowac od podstaw, kupic nowe sklady, wywalic firme "SKM" z obslugi trasy i zapomniec o mrocznych czasach z "SKM".
2011-09-04 10:46
2011-09-04 11:53
OK, tylko...Niech ktos da na to wszystko KASE. Kto zapłacił za te wszystkie remonty torowisk i tramwaje?? Na pewno nie ZTM. Poza tym koszt jednego tramwaju to 7-8mln zł, koszt nowej SKMki to 20-25mln zł.Czyli gdyby zakupić ok 30-40 składów, bo tyle potrzeba, to wychodzi 1 mld zł!!!!!Do tego Gdańsk zakupil 40 tramów po ok 500tys zł.
2011-09-04 20:26
Z czegoś te fanaberie trzeba sfinansować. A SKM ma kłopot ze sfinansowaniem remontu istniejącego taboru, nie mówiąc o zakupach nowego.
2011-09-04 21:41
Czy SKM jest do konca swiata?!Idac twoim tokiem myslenia nie mozna by bylo zalozyc firmy Pomorska Kolej Metropolitalna, bo SKM musialby to byc. A won z SKM! Wynocha, nieroboc, cieniasow i partaczy!
2011-09-04 09:53
w Niemczech tramwaje nie jezdżą po wydzielonych torowiskach, tory są "schowane" w asrfalt, dzieki czemu powstaje pas ruchu! różnica niby mala, alejakże istotna...
2011-09-04 10:09
A co to za miasto te "Niemcy"?
2011-09-05 09:43
Jakby po torach (pasie w którym są tory) mogły jeździć samochody to by była masakra jakaś dla podróżujących tramwajem...
2011-09-04 10:52
a tramwaje to przezytek. W Gliwicach zlikwidowano tramwaje i mamy gladkie jezdnie a koszty w stosunku do autobusow spadly 0 polowe , plus lepszy komfort .
2011-09-04 11:22
Podstawową zaletą tramwai w Gdańsku, jest to, że jadąc po wydzielonych torowiskach niemal nie stoją w korkach. Jedynym problemem są zatkane skrzyżowania, jak choćby Grunwaldzka-Do Studzienki. Autobusy na tej trasie sens miałyby jedynie wtedy gdyby te torowiska zamienić w Bus pas z karą 5000zł mandatu za wjechanie na niego i rejestratorem co 50m, oraz autobusami palącymi 10l/100km prowadzonymi przez roboty. Pojemność składu znacznie przekracza pojemność autobusu i koszt przejazdu per capita jest jednak niższy. Rozwiązanie w Gliwicach się przyjęło ponieważ, tam tramwaje jeździły po drogach i stały w korkach, oraz były z reguły jedno-wagonowe (jak choćby w Bydgoszczy) przez co do obsługi tej samej liczby pasażerów trzeba było zatrudnić więcej motorniczych. Co więcej były tam głównie rozlatujące się starocie, które w Gdańsku są systematycznie wymieniane.
2011-09-05 09:02
Dodatkowo lwia część gliwickich busów też nie ma klimy (a część jak ma klimę,to z kolei nie ma ogrzewania; ciekawe jak Merce z Majorki sobie poradzą przy temperaturze -20st.C),a ponad połowa ankietowanych (i to ankietowanych na zlecenie UM) odpowiedziała,że likwidacja tramwajów nie poprawiła sytuacji.
2011-09-04 12:11
Znowu debilny asfalt. W normalnym kraju asfalt stosuje się tylko na czwartorzędnych drogach w czwartorzędnych miejscowościach, gdzie najstarsi mieszkańcy nie widzieli na żywo i w kolorze pojazdu cięższego od furgonetki zaopatrującej jedyny w promieniu 40 kilometrów sklep. Każdą drogę ważniejszą niż wyżej opisana w normalnym kraju wykonuje się z betonu! B-E-T-O-N-U. Dlatego ci co położyli nową nawierzchnię przy okazji zagwarantowali sobie nowe zlecenie w tym samym miejscu jeszcze zanim ich dzieci dostaną trądziku.
2011-09-04 12:19
masz z betonu DK 22 od mostu nad Wisłą do Gnojewa. Fakt kolein nie ma ale za to jest fajne łubudubu co trzy metry. Owszem betonowa droga przez pierwsze 5 lat nie będzie zła ale potem już ci się lepiszcze które siedzi pomiędzy zacznie się wylewać, bo trzeba też uzupełniać i co lipa. Zobacz na DK 7 Przejazdowo-Koszwały-Kiezmark. Asfalt gładziutki, zero kolein, zero dziur, zero łatań. I co remont był w latach 2003-2005. Obecny asfalt górą, asfalt którym są łatane dziury to: 30% Asfaltu lanego (najgorszy rodzaj) i 70% kruszywa (w 90% kruszywo to miał z węgla kamiennego)
2011-09-04 12:30
Ale w kwestii rozwiązywania wszelkich problemów należy naśladować Piotra Wielkiego. Żaden wstyd podpatrywać, gdy się nie ma pomysłów.
2011-09-04 20:43
O przepraszam włączę się do dyskusji. Na temat Francji przesadziłeś. Bardzo dużo jeździłem po Francji i po Hiszpanii. Betonowe drogi widziałem tylko w Niemczech i w... Polsce. Zresztą w Niemczech betonowe są tylko autostrady i to nie wszystkie. np. autostrada nr 9 od Berlina jest betonowa, zaś od dawnej granicy NRD/RFN w Hof jest już asfaltowa. Tak samo autostrada nr 6, 81 itd. Zwykłe drogi wszystkie są asfaltowe, bądź w niektórych miastach z historycznej kostki brukowej. We Francji czy w Hiszpanii dróg betonowych nie ma. Wszystkie autostrady są asfaltowe. O przepraszam we Francji widziałem jedną drogę N 83 przedłużenie asfaltowej autostrady A 35. Nawierzchnia betonowa jest jednak na małym kilkunastokilometrowym odcinku i ma jakość drogi nr 22. Francuzi wprowadzili nawet tam ograniczenie do 110 km/h i zdegradowali ją z autostrady do zwykłej drogi dwujezdniowej ( route nacionale). Tak więc nie pisz jak czegoś nie wiesz
2011-09-04 20:55
To tak niespotykanie z polskiej perspektywy, że aż trochę przerażające. Teraz zdradź mi czego używają, jeśli nie betonu. Asfaltu odpornego na Słońce? Ten, który znamy odkształca się jak wosk.
2011-09-04 21:28
Dróg betonowych nie buduje się w centrach miast! Ludzie, pod drogami jest miliard różnych instalacji technicznych. Ciekawe jak chcecie się do nich dostać, jak wyłożycie nawierzchnię betonem.
2011-09-04 22:09
popularnie zwanego asfaltem. W zależności od domieszek można go używać w szerokich zakresach temperatur.
2011-09-05 07:56
tu chodzi bardziej o jej konserwację - u nas po prostu dopiero jak dziura jest to coś z tym robiąo drogę trzeba dbać, zalepiać nawet pęknięcia bo w nie woda wlatuje i rozsadza na zimę
2011-09-04 09:14
..a na zdjęciu na DDR facet z psem na długiej smyczy :P
2011-09-04 09:32
Ciekawe czy sprzątnął kupę po swoim piesku....
2011-09-04 12:08
były tam już wcześniej...
2011-09-04 20:43
NOWĄ czyli inną od poprzedniej (dawniej zwykły asfalt przedzielony białą linią, teraz czerwona mieszanka dla wyraźnie wydzielonej drogi rowerowej i jednolity chodnik z równych płyt).
2011-09-04 14:04
dopóki nie ma znaku "droga dla rowerow"
2011-09-04 17:03
żenada
2011-09-05 07:16
z wielkim podskokiem na krawężniku na dmowskiego. BRAK PŁYNNEGO ZJAZDU!!!
2011-09-05 14:17
Fakt. zarąbiste krawężniki tam zamontowali!
2011-09-04 09:21
Buspasy świetnie się sprawiły, powinno być ich więcej.
2011-09-04 10:24
powinno byc lepiej.
2011-09-04 10:47
bo są tramwaje?
2011-09-04 12:47
199, 122 i chyab 127 :D 199 kdzystało z tego buspasa "nadrabiając" swoje permannetne (i w sumie normalne) spóźnienia :DA teraz znowu kicha...;/
2011-09-04 22:10
ta trasa powinna być zrealizoana tramwajem - dobudować po kołobrzeskiej odcinek i już.
2011-09-05 09:04
2011-09-04 12:52
Najwięcej Grunwaldzkiej między Strzyżą a Manhattanem pokonuje 122. Reszta skromnie.
2011-09-04 21:48
Ja też. Od Wojska Polskiego do Jesionowej ekspresem można było przejechać i ominąć korek.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
