- 1 Nocna komunikacja do poprawki (203 opinie)
- 2 Wieczny kłopot z dzielnicami: "na" czy "w" (386 opinii)
- 3 Zaginione dzieła na wiadukcie i budynku (73 opinie)
- 4 Tajemnicza baszta zostanie otwarta (54 opinie)
- 5 Znów były wyścigi na al. Grunwaldzkiej (333 opinie)
- 6 Jest reakcja na serię kolizji z tramwajami (137 opinii)
Trasa Lęborska - TAK!, ale którędy?
Wszystkie warianty projektowanej Trasy Lęborskiej, mającej połączyć Trójmiasto z Lęborkiem zostały oprotestowane. Niemal wszyscy zgadzają się jednak, że dla dalszego rozwoju województwa nowa droga jest niezbędna, ale jakoś nikt nie chce mieszkać w jej pobliżu.
Materiał poświęcony Trasie Kaszubskiej
wyemitowany w TVP Gdańsk.
Trasa Lęborska ma ograniczyć ilość samochodów, które przejeżdżają przez Rumię, Redę i Wejherowo, w drodze do Trójmiasta. Plany budowy tej drogi nakreślono jeszcze w latach 70., ale sprawa odżyła, kiedy szybką budowę trasy obiecał premier Donald Tusk. Budowa zacznie się w 2010 roku, odcinek do Lęborka będzie gotowy w 2012 roku, a do Słupska rok później.
Decyzję o przebiegu drogi podejmie w Warszawie Komisja Oceny Projektów Inwestycyjnych. Ma to zrobić na przełomie marca i kwietnia. - Nikt nie będzie się mógł od niej odwołać, będzie ostateczna i niepodważalna - podkreśla Piotr Michalski, rzecznik gdańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Spośród wielu wariantów i ich mutacji, które powstawały w czasie burzliwych konsultacji społecznych pozostały już tylko trzy. Pod uwagę nie będzie brany m. in. ten, który przewidywał przedłużenie Trasy Lęborskiej nawet do Straszyna.
Budowa drogi budzi takie kontrowersje, że GDDKiA stworzyła nawet poświęconą tej inwestycji stronę internetową
Wszystkie warianty przebiegu drogi zostały już oprotestowane. Konsultacje społeczne, organizowane przez GDDKiA na terenie zainteresowanych gmin, zamieniały się w festiwal oskarżeń i zarzutów. Zebrano kilka tysięcy podpisów pod petycjami o zmianę przebiegu trasy. Wszystko przez to, że pierwotnie istniał tylko jeden wariant jej przeprowadzenia. Miała ona łączyć się z trójmiejską obwodnicą na wysokości dzielnicy Osowa, której mieszkańcy nie chcieli jednak o tym słyszeć. Innych opcji drogi wcześniej jednak nie było.
- Ludzie kupili działki, wybudowali sobie domy i mieli nadzieję, że będą mieszkać z daleka od ruchu, hałasu i spalin. Pewnie, że nie wszyscy sprawdzili wcześniej plany, ale jakie to ma znaczenie? Czujemy się po prostu oszukani - mówi Andrzej Bolesławski , który przed dwoma tygodniami zamieszkał w Bojanie. - Działkę kupiłem przed czterema laty, gdy Trasa Kaszubska była nieprawdopodobna, a już zmiany jej przebiegu były czystą futurologią - denerwuje się nowy mieszkaniec Bojana. W okolicach tej miejscowości przechodzić miał właśnie wariant północny, kończący się w Wielkim Kacku.
Wariant C z kolei zakłada przebieg Trasy Lęborskiej w okolicach lotniska i połączenie jej z obwodnicą na wysokości ul. Słowackiego, na węźle Matarnia. Ten węzeł trzeba by całkowicie przebudować. Podobnie jak pobliskie ulice, bo ul. Budowlanych miałaby w tym wypadku całkiem inny przebieg - łączyłaby się z ul. Słowackiego po drugiej stronie obwodnicy. To rozwiązanie nie podoba się również władzom lotniska. Jest też jeszcze jeden słaby punkt tego rozwiązania: większość kierowców jadących do Gdańska, wybrałoby oczywiście ul. Słowackiego, która już teraz jest zakorkowana. Mieszkańcy Matarni także się zorganizowali, zaczęli protestować, założyli stronę internetową, gdzie umieszczają wszystkie nowe informacje dotyczące przebiegu drogi.
Którędy droga, czyli jaka decyzja będzie najlepsza dla Gdańska
Wariant przez Osowę ma nikłe szanse na realizację także z powodów środowiskowych. Część trasy przechodzi przez otulinę Trójmiejskiego Parku Krajobrazowego, a dyrektywa unijna wyraźnie stanowi, że jeśli jest możliwość ominięcia terenów chronionych, drogę trzeba poprowadzić inną trasą. Z kolei połączenie Trasy Lęborskiej z obwodnicą na wysokości Wielkiego Kacka może spowodować zmniejszenie jej przepustowości na najdłuższym odcinku.
Drogowcy z Gdańska przyznają, że najlepszym rozwiązaniem z ich punktu widzenia byłoby zbudowanie wariantu przez Owczarnię. - Oceniamy go jako optymalny. Tym bardziej, że jest techniczna możliwość poszerzenia obwodnicy pomiędzy węzłami Matarnia i Osowa do trzech pasów w obu kierunkach - mówił jeszcze w grudniu wicedyrektor gdańskiego oddziału GDDKiA Robert Marszałek . Wtedy ruch samochodów zjeżdżających z obwodnicy mógłby rozłożyć się równomiernie. Wariant "B" jest też najłatwiejszy technicznie i przez to najtańszy.
Według badań GDDKiA obecnie obwodnicą przejeżdża średnio 45 tys. samochodów na dobę. W ciągu najbliższych 25 lat ta liczba ma wzrosnąć do 100 tys. aut na dobę. Przewidywania dotyczące Trasy Lęborskiej mówią o 15 tys. samochodów na dobę oraz 35-40 tys. po dwudziestu latach. Z przeprowadzonych analiz wynika, że znaczna część ruchu trasą Lęborska, będzie ruchem docelowym do samego Trójmiasta, a ruch tranzytowy w kierunku wschodnim będzie w tym przypadku niewielki.
Opinie (249) 7 zablokowanych
-
2009-03-12 10:17
typowe polactwo
Chcemy jeździć szybko i wygodnie, ale broń boże nie bliżej niż 10 km od mojej dieriewni. Nie ogladać się na kołtuństwo tylko budować (najlepiej B)
- 4 4
-
2009-03-12 09:51
wiesniaki! (1)
jak mozna wyprowadzic sie do Klukowa i narzekac na halas od lotniska?! przedwczoraj go nie wybudowali i wiadomo ze sie bedzie rozwijac! jak nie pasi to sie przeprowadzac puki czas! a nie ciagle zrzedzenie, "to nie, tamto zle, tu mi nie dobrze" POPIERAM WARIANT B! (i nic wam z Klukowa do Owczarni wiec mordy w piasek!)
- 4 9
-
2009-03-12 10:17
oj burak jesteś i widać że nic nie wiesz w tej sprawie, lotnisko gdzie ma się rozwijać? z tego co wiem to zamykają kolejne połączenia z naszego lotniska, w Gdyni tez chcą budować lotnisko a i Słupsk ostatnio coś wspomina o budowie swojego lotniska. Uważam że nie ma co dyskutować bo jak nie będzie tarczy to i drogi nie będzie:))
- 0 0
-
2009-03-12 10:14
wariant B
n a j l e p s z y
- 4 4
-
2009-03-12 10:14
Tylko warianty B lub C
Od zawsze w planach TK dochodziła do Gdańska
- 3 7
-
2009-03-12 10:10
Wariant A jest za blisko OPAT żeby miał sens. A jak spojrzycie na mapę to zobaczycie że od miejsca gdzie na planie rozchodzą się warianty C i D i tak kiedyś powstanie połączenie z wariantem A.
- 1 1
-
2009-03-12 10:06
Zdecydowanie wariant A
Zdecydowanie wariant A
- 8 3
-
2009-03-12 10:06
Z trasy A by korzystal Gdansk i Gdynia i z trasy B tylko Gdansk...
zeby jechac na Szczecin Gdansk musi dojechac obwodnica do Gdyni i dalej na Rumie...wiec dla Gdanska nie ma znaczenia gdzie sie wylacza czy w A czy w B(i tak po drodze)ale dla Gdyni to wariant B odpada bo nikomu sie niebedzie chcialo cofac ....cala Gdynia pojedzie prze Rumie dalej ..
tylko wersja A!!!!!!!!!!!!!!!!!- 8 3
-
2009-03-12 10:03
Na pewno warianty B i C są bezmyślnie poprowadzone
Bezmyślnie, bo naruszają cenne środowisko przyrodnicze. Planiści jakoś tego nie widzą - są niedouczeni.
- 9 4
-
2009-03-12 10:00
Wariant najtańszy !!!!!!!!!!!!!!!!
- 0 0
-
2009-03-12 09:59
Co za krety robi te ankiety u was ???
W artykule macie warianty A B C D a w ankiecie A B C ?? Braki kadrowe ??
- 11 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.