Odwrócenie priorytetów z podkreśleniem roli pieszych i rowerzystów, plany otwarcia na komercyjne aplikacje, większa cyfryzacja i usunięcie archaicznych funkcji. Tak wyglądają plany na rozwój systemu inteligentnego sterowania ruchem Tristar. Drogowcy z Gdańska podkreślają, że w momencie uruchomienia systemu udało się skrócić globalny czas przejazdu samochodów o ponad 18 proc., a komunikacji miejskiej - o ponad 9 proc.
w Gdańsku, gdzie próbowano wprowadzić wieloetapowe przejścia dla pieszych. To się nie sprawdziło nie dlatego, że nie udało się poprawić płynności jazdy samochodów, a dlatego, że znacznie pogorszyłoby to sytuację pieszych, którzy byliby zmuszeni do pokonywania ulicy na kilka razy - tłumaczy Tomasz Wawrzonek, zastępca dyrektora ds. zarządzania Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni.
. Jeszcze kilka lat temu funkcjonowało tam dwuetapowe przejście dla pieszych, a zielone światło dla tramwaju zapalało się dwukrotnie. Wraz ze zmianą priorytetu postanowiliśmy wprowadzić jednoetapowe przejście, nawet kosztem nieznacznego pogorszenia płynności jazdy tramwajów czy samochodów - tłumaczy Tomasz Wawrzonek. i Grunwaldzkiej z 70 km/h do 50 km/h.
2021-04-01 13:53
Szkoda czasu i pieniędzy. Przywrócić manualne ustawienia świateł na każdym skrzyżowaniu i tyle. Teraz to jest tzw. zgniły kompromis, który nie zadowala ani jednych, ani drugich, ani trzecich. I tak samo będzie po zmianach. Ten system nikomu nie służy oprócz tych, którzy go stworzyli, utrzymują no i tych, którzy go zatwierdzili i odebrali ;-) Ale to już zadanie dla CBA.
2021-04-01 13:54
Nawet gdyby było one bezpłatne tak ludzie by nimi nie jeździli, czy to dotrze w końcu to tych urzędników i Dulkiewicz.
2021-04-01 13:56
Dopłacanie do nierentownej komunikacji miejskiej, która jeździ pusta to niegospodarność.
2021-04-02 08:08
Niech ludzie sami ponoszą koszty, bo darmowe zajmowanie przestrzeni gospodarczej to niegospodarność.
2021-04-01 13:57
"Okolica Huciska jest tzw. wąskim gardłem dla kierowców. W tym miejscu priorytetem są piesi i komunikacja miejska." - komunikacja miejska ma priorytet? Trafią się tramwaje linii 12, 6, 10 i 9 jadące od Dworca Głównego w kierunku Bramy Wyżynnej i pasażerowie 9 czekają z 10 minut... Natomiast na skrzyżowaniu ul. Okopowej i Podwale Podmiejske (pod wiaduktem) tramwaje stoją z 3-4 minuty. Już nie wspomnę o trasie z Moreny na Jasień i "priorytecie" dla tramwaju. Natomiast piesi faktycznie zyskali. Idąc z pętli "Zaspa" w kierunku biedronki można trafić na zieloną falę dla pieszych, jednak w jednym miejscu trzeba przyspieszyć, żeby móc przejść na zielonym.
2021-04-01 13:57
2021-04-01 13:57
2021-04-01 15:48
2021-04-01 13:58
W ogóle jakimś absurdem jest że autobus wiozący kilkudziesięciu pasażerów musi stać na drodze w korku za prywatnym samochodem wiozącym jedną osobę.
2021-04-01 14:02
Że autobus wiozący 10 osób blokuje drogę 500 samochodom. To działa w obie strony.
2021-04-01 14:53
Czas zejść z drzewka, kwaku
2021-04-01 14:19
2021-04-01 14:21
2021-04-01 15:36
2021-04-01 14:38
Średnie spalanie autusu to 50 litrów na 100 km, spalanie samochodu to 8 do 10 litrów w ruchu miejskim razy 10 twoich aut to daje 80 do 100 litrów więc autobus jest w tym przypadku jest bardziej Eko tym bardziej że większość autobusów spełnia normę euro6
2021-04-01 15:24
2021-04-01 15:26
aaaa z czego u nas produkuje się prąd?
2021-04-01 15:24
"większość autobusów spełnia normę euro6" HAHAha, na papierze tylko.
1000 litrów benzyny spalonej to nadal mniej węglowodorów niż 1/4 tego co z diesla.
2021-04-01 15:33
2021-04-01 15:52
A jak mają się twoje obliczenia gdy w tych 10 autach jest: 1 elektryk, 1 hybryda, 2 LPG, 3 benzyny i 3 diesle? Jak ma się euro 6 ciężarówki do osobowej benzyny?
2021-04-01 16:11
jest akurat radykalnie wyższy niż udział elektryków wśród wszystkich pojazdów
2021-04-02 00:15
jeden diesel z wyciętym filtrem cząstek stałych emituje więcej syfu niż 3 autobusy.
2021-04-01 14:27
absurdem jest to że buduje się drogi a potem wielkie zdziwienie iż auta z nich korzystają
2021-04-01 14:33
100 milionów z biletów plus 300 milionów dopłaty czyli 100 zł miesięczny plus 300 zł dopłaty z podatków. Prawdziwy koszt biletu miesięcznego 400 zł. A utrzymanie mojego samochodu to 500 miesięcznie i to nie tylko na dojazdy do pracy.
2021-04-01 14:42
Nie mówiąc o parkowaniu. Ot, januszowy rachunek ekonomiczny
2021-04-01 13:58
2021-04-02 14:07
Wspomóż go to nie będzie bezdomny
2021-04-01 13:59
...bez tego niedługo nie da się po Gdańsku przemieszczać .
2021-04-01 14:01
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
