Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Tunel wykopie inne inwestycje? Skąd wziąć 375 mln zł?

Maciej Naskręt, Michał Stąporek
28 kwietnia 2011 (artykuł sprzed 13 lat) 
Opinie (256)
Najnowszy artykuł na ten temat Gołębie uszkodziły estakadę przy Galerii Bałtyckiej
Choć dopiero za dwa miesiące okaże się czy i kiedy wybudujemy tunel pod Martwą Wisłą, niemal na pewno na Trasie Słowackiego nie powstanie taki most, jak w ciągu Trasy Sucharskiego. Choć dopiero za dwa miesiące okaże się czy i kiedy wybudujemy tunel pod Martwą Wisłą, niemal na pewno na Trasie Słowackiego nie powstanie taki most, jak w ciągu Trasy Sucharskiego.

Choć dopiero za dwa miesiące okaże się czy i kiedy wybudujemy tunel pod Martwą Wisłą, niemal na pewno na Trasie Słowackiego nie powstanie taki most, jak w ciągu Trasy Sucharskiego.

fot. galeria trojmiasto.pl

Odcinek tunelowy Trasy Słowackiego. Odcinek tunelowy Trasy Słowackiego.

Odcinek tunelowy Trasy Słowackiego.

mat. GiK

Gdańsk ma twardy orzech do zgryzienia, bo w kasie miasta brakuje pieniędzy na budowę tunelu pod Martwą Wisłą za ok. 885 mln zł. Wyjścia są dwa: unieważnienie przetargu i odłożenie budowy, albo wstrzymanie innych miejskich inwestycji. Decyzję poznamy za dwa miesiące.



W środę jako pierwsi poinformowaliśmy o wysokości ofert złożonych na budowę tunelu pod Martwą Wisłą. Powodów do radości nie było, bo inaczej niż w przypadku wielu innych przetargów, budowlańcy zażądali sporo więcej, niż spodziewali się miejscy urzędnicy. Najkorzystniejsza oferta przygotowana przez konsorcjum firm Hydrobudowa Polska, PBG i Aprivia opiewała na kwotę 885 mln zł. Choć to prawie dwa razy mniej, niż domagała się firma Hochtief (1,6 mld zł), to i tak o 375 mln zł więcej, niż zakładał miejski kosztorys.

Kosztorys, który wczoraj, w siedzibie miejskiej spółki GiK, krytykowali niemal wszyscy. - Za te 510 mln to można kupić maszynę TBM, która wydrąży tunel, ale na pewno nie starczy to na realizację tego zlecenia - mówili między sobą przedstawiciele poszczególnych konsorcjów.

I dlatego, gdy otwierano koperty z kolejnymi ofertami, zadowolony nie był nikt. Ani inwestor, ani firmy, które złożyły droższe oferty (od 1,18 mld do 1,6 mld zł), ani nawet... przedstawiciele konsorcjum, które zażądało za budowę tunelu najmniej. Dlaczego? - Mogliśmy przygotować ofertę droższą o prawie 300 mln, a i tak bylibyśmy najtańsi - tłumaczył.

To jednak wcale nie jest takie pewne, bo przygotowujący inwestycję urzędnicy i władze miasta nawet tej "niższej" kwoty nie mogą przełknąć.

Andrzej Bojanowski: - Potrzebujemy ok. 60 dni, by podjąć decyzję, czy umorzymy przetarg, czy kosztem innych inwestycji będziemy budować tunel. Andrzej Bojanowski: - Potrzebujemy ok. 60 dni, by podjąć decyzję, czy umorzymy przetarg, czy kosztem innych inwestycji będziemy budować tunel.

Andrzej Bojanowski: - Potrzebujemy ok. 60 dni, by podjąć decyzję, czy umorzymy przetarg, czy kosztem innych inwestycji będziemy budować tunel.

fot. Krzysztof Mystkowski/KFP

- W pierwszej kolejności zwrócimy się do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego o zwiększenie dofinansowania budowy Trasy Słowackiego. Jeśli się nie uda, zmian wymaga plan inwestycji miasta. Aktualnie jest za wcześnie, by mówić o konkretnych przesunięciach. Aby myśleć o budowie odcinka tunelowego Trasy Słowackiego, musimy też zweryfikować możliwości kredytowe miasta- wyjaśnia Andrzej Bojanowski, zastępca prezydenta Gdańska odpowiedzialny za finanse miasta.

Wydawać by się mogło, że oszczędności, jakie przyniosło kilka ostatnich miejskich przetargów, pozwolą bez problemów sfinansować niedobór środków w tym przetargu. Problem w tym, że po pierwsze oszczędności nie są tak wielkie (patrz ramka pod tekstem), po drugie wszystkie miejskie inwestycje są na kredyt - ich mniejsze koszta oznaczają po prostu mniejsze niż planowano zadłużanie się miasta.

- Nie wyobrażam sobie Trasy Słowackiego bez jej najważniejszego elementu, czyli tunelu pod dnem Martwej Wisły - mówi Ryszard Trykosko, prezes spółki GIK. - Mam nadzieję, że uda się pozyskać dodatkowe pieniądze na tę inwestycję - dodaje.

Kiedy dowiemy się czy, a jeśli tak, to które miejskie inwestycje zostaną odłożone, by znaleźć dodatkowe miliony na tunel?

Co powinno zrobić miasto?

- Potrzebujemy ok. 60 dni. W tym czasie zapadnie decyzja, czy umorzymy przetarg, czy kosztem innych inwestycji będziemy budować tunel - mówi Bojanowski.

Bo na pewno w grę nie wchodzi np. budowa znacznie tańszego mostu. Niska konstrukcja zamknęłaby drogę do gdańskich stoczni, nie tylko remontowanym w nich platformom wydobywczym, ale także statkom. Wyższa konstrukcja wymagałaby ogromnych nasypów, nawet tak wielkich, jak hałda fosfogipsów w Wiślince. Decyzja o budowie mostu wymagałaby przeprojektowania całego odcinka Trasy Słowackiego, uzyskania nowej decyzji środowiskowej i nowego pozwolenia na budowę. Poskutkowałoby to nie tylko odłożeniem budowy w czasie o kilka lat, ale i koniecznością znalezienia nowego finansowania. Niemal na 100 proc. ten odcinek straciłby dofinansowanie Unii Europejskiej, która - przypomnijmy - refinansuje 40 proc. wydatków na budowę Trasy Słowackiego.

Koszty Trasy Słowackiego

1. Odcinek lotniskowy: kosztorys - 77,9 mln, wybrana oferta - Wakoz 31 mln, oszczędność - 46 mln.
2. Odcinek miejski: kosztorys - 341 mln, wybrana oferta - Hydrobudowa 159 mln, oszczędność - 182 mln.
3. Odcinek tunelowy: kosztorys - 510 mln, najtańsza oferta - Hydrobudowa 885 mln, brakuje - 375 mln.
4. Odcinek Droga Zielona: kosztorys - ok. 70 mln, otwarcie kopert - 9 maja.

Po trzech przetargach: 147 mln zł ponad kosztorysy


Tunel tu i teraz

Pozostaje nam zbudować ten tunel, i to teraz, a nie po powtórzonej procedurze. Dlaczego? Umorzenie przetargu nie gwarantuje, że w kolejnej procedurze wykonawcy zaproponują niższe kwoty niż teraz. Biorąc pod uwagę to, co słyszałem podczas otwierania ofert, może być dokładnie odwrotnie. Do tego stracimy pół roku na nowy przetarg. Pamiętajmy też, że miasto nie może budować Trasy Słowackiego dłużej niż do grudnia 2014 r. Jeśli nie zdążymy - trzeba będzie zwrócić dofinansowanie Unii Europejskiej, a to byłoby gwoździem do trumny i tak już bardzo napiętego budżetu miasta.

Maciej Naskręt

Zdjęcia: Trasa Słowackiego

253 Zobacz zdjęcia

Zobacz także

Trasa Słowackiego (216)

Opinie (256) 10 zablokowanych

  • 2011-04-28 11:28

    wcisnęli nam EURO (3)

    UEFA wcisnęła EURO2012 a nasi się jak głupki cieszyl. W europie kryzys a frajerzy polacy euro łyknęłi. a teraz stadion utrzymaj...

    fre

    13 lat

    • 7 2

    • 2011-04-28 11:29

      hehe (1)

      rydy myślał że go zaszczyt spotkał,a UE w kryzysie i rozpadzie musiała się pozbyc problemu

      asa

      13 lat

      • 4 1

      • 2011-04-28 11:57

        no niestety taka prawda stafion za miliard a my

        zostaliśmy frajerami, grzebią nerwowo na Krasickiego, kleją dziury na Marynarki, Hallera zawalona , układają tory w godzinach szczytu, przerąbane. a platini jeszcze pociąga nosem że to nie tak tamto nie tak i popija wódeczkę.

        sdf

        13 lat

        • 3 1

    • 2011-04-28 12:00

      i jeszcze dyrektywy

      nam każą egzekwować przed sądy ciągają, RWPG z****ne

      pola

      13 lat

      • 2 1

  • 2011-04-28 11:40

    radni i prezydent oddadza swoje mieszkania

    i pojda zyc do kontenera

    13 lat

    • 2 1

  • 2011-04-28 11:51

    cos dziwnie to wygląda (1)

    po kiego oni mają kupować taką maszynę jak mogą wypożyczyć? kilka takich maszyn jest na świecie i na pewno nie muszą nówką pewex tego drążyć.
    wygląda trochę jakby się umówili wiedząc, że ta inwestycja jest konieczna i władze nie będą miały wyjścia z tej sytuacji innego jak dołożyć drobne ~400 baniek.

    pss

    13 lat

    • 3 3

    • 2011-04-28 12:08

      specyficzne warunki geologiczne ...

      Z tego co kojarze to ta nasza bor-maszyna bedzie dosyc nietypowa i takie rzeczy robi sie na zamowienie.

      13 lat

      • 3 0

  • 2011-04-28 12:09

    (1)

    "- Nie wyobrażam sobie Trasy Słowackiego bez jej najważniejszego elementu, czyli tunelu pod dnem Martwej Wisły - mówi Ryszard Trykosko, prezes spółki GIK."
    Ojej! Coś nie wyszło biednemu Rysiowi a to przecież szpec nad szpece. Spółka GIK to podobno sami fachowcy,nota bene w większości byli urzędnicy z UM, DRMG, ZDiZ itp.,których dawniej często powszechnie krytykowano za nieudolność a teraz, za grube pensje, stali się najlepsi z najlepszych. A na koniec, dla rozweselenia, kilka cytatów ze wstępniaka do folderu reklamowego GIK:
    "Spółka Gdańskie Inwestycje Komunalne jest czymś jedynym w swoim rodzaju. To firma , która prowadzi najważniejsze i najtrudniejsze zadania inwestycyjne w Gdańsku. I nie dosć, że je prowadzi, to jeszcze robi to znakomicie."
    "Ogrom i komplikacja tych zadań niejednego by zniechęciła i przeraziła. Ale nie ludzi GIK. Na nich zawsze można polegać. Ich fachowość i zaangażowanie robią na mnie wielkie wrażenie." Na kim robią takie wrażenie? Oczywiście na Budyniu, bo to właśnie on się pod tymi mądrościami podpisał.

    13 lat

    • 6 2

    • 2011-04-28 12:13

      W Gdańsku pełno takich "fachowych" spółek za nasze pieniądze

      Gdański Melioracje, ZTM, GIWK, GIK i pewnie jeszcze kilka dalszych.

      xcv

      13 lat

      • 3 1

  • 2011-04-28 12:21

    ECS albo śmierć tunelu ?

    won z ECS i 200 mln niech dołoży rząd

    as

    13 lat

    • 6 2

  • 2011-04-28 12:27

    Ciekawe ile kosztuje ECS ? Ale znając realiia nie będzie tramwaju na Morenę, a ECS

    jako inwestycja nikomu nie potrzebna zostanie....

    ini

    13 lat

    • 8 3

  • 2011-04-28 12:42

    Budowa tunel - 36 miesiecy ........

    Budować - nie ma sprawy za 3lata będzie pełna kasa.....

    optymista.

    13 lat

    • 2 1

  • 2011-04-28 12:44

    stadion, ECS, muzeum - czyli kupa kasy wywalona w błoto (1)

    ale my wolimy igrzyska, pomniki i rocznice niźli gospodarkę

    Pubuś kuchatek

    13 lat

    • 14 5

    • 2011-04-28 13:14

      ja nie wolę, jestem pragmatykiem

      dlatego nie głosowałem na A. i pełowczyków. ale mało nas

      gosc

      13 lat

      • 4 2

  • 2011-04-28 14:14

    panie Naskręt- wbrew etyce dziennikarskiej

    proszę nie spieniewierzać się etyce zawodowej dziennikarza i nie przyjmować pozycji strony w sprawie. Dziennikarz ma przekazywać informacje a nie robić reklamę bądź opowiadać się za którymś z prezentowanych poglądów. Ps. proszę nie kasować tego post

    Gdańsk morze utopionych możliwości

    13 lat

    • 5 1

  • 2011-04-28 14:26

    Zarzucić budowę nikomu niepotrzebnego ECS

    .

    autor

    13 lat

    • 3 2

7
8
9
10
11

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (216)

Najczęściej komentowane

Czytelnicy pytają: czemu SKM nie jeździ do Pruszcza i Tczewa?

Co z pociągami SKM do Pruszcza i Tczewa?

Martwe dziki z Karwin miały ASF

Martwe dziki z Karwin miały ASF

więcej

Najczęściej czytane