• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Urzędnicy: Tristar przyspieszył ruch w Trójmieście

Michał Sielski
23 sierpnia 2017 (artykuł sprzed 6 lat) 
Tristar miał zapewnić priorytet komunikacji publicznej, ale jest on włączany dopiero wtedy, gdy opóźnienie sięga ponad 2 minuty. Tristar miał zapewnić priorytet komunikacji publicznej, ale jest on włączany dopiero wtedy, gdy opóźnienie sięga ponad 2 minuty.

- Dzięki systemowi Tristar kierowcy tracą mniej czasu w korkach - twierdzą urzędnicy. Ma to jednak swoją cenę. "Płacimy" dłuższą podróżą pojazdami komunikacji publicznej. System będzie jednak rozbudowywany poprzez włączanie do niego kolejnych skrzyżowań.



Czy system Tristar jest udaną inwestycją?

To miała być drogowa rewolucja w Trójmieście. Plany były ambitne: skrócenie czasu przejazdu o 5,5 proc. dla transportu indywidualnego i 6,5 proc. dla transportu zbiorowego. Dziś wiemy, że realizacji obietnic nie można zweryfikować - ciągle rośnie liczba samochodów w Trójmieście, nie można więc sensownie porównać danych z różnych lat.

Z jednej strony urzędnicy zapewniają, że jeździ się płynniej, a niektóre skrzyżowania w ciągu godziny pokonuje więcej aut niż wcześniej, w grudniu 2015 roku było to nawet o 18 proc. Z drugiej: korki pojawiły się tam, gdzie do tej pory nigdy ich nie było.

Czytaj więcej: Zaskakujące wyniki działania systemu Tristar.

Urzędnicy zarówno z gdańskiego, jak i gdyńskiego Zarządu Dróg i Zieleni twierdzą, że system Tristar spełnia swoją rolę, więc postanowiliśmy sprawdzić, czy rzeczywiście.

Komunikacja publiczna: mogłoby być szybciej

Dzięki Tristarowi komunikacja publiczna miała zyskać na czasie przejazdu i stać się realną konkurencją dla samochodów. System miał m.in. dać możliwość stworzenia "zielonej fali" dla pojazdów transportu zbiorowego.

Według danych Krzysztofa Łutowicza z Gdańskich Inwestycji Komunalnych i Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku, autobusy, trolejbusy i tramwaje przyspieszyły o ok. 9 proc., ale trudno znaleźć potwierdzenie tych wyników w codziennym podróżowaniu.

Nawet jeśli porównalibyśmy górne granice przyspieszenia, okaże się, że samochody zyskały dwukrotnie więcej niż komunikacja.

System Tristar pozwala na rozpoznawanie pojazdów transportu publicznego, a nawet kontrolę zgodności z rozkładem jazdy. Nie spowodowało to jednak znaczącego przyspieszenia kursowania autobusów, bo nawet mimo udanych testów, priorytet udzielany jest tylko opóźnionym pojazdom.

- W przypadku pojazdów jadących zgodnie z rozkładem z reguły nie jest nadawany priorytet, dopiero przy opóźnieniu na poziomie 2 minut i więcej, priorytet jest nadawany w zależności od możliwości, jakie występują na skrzyżowaniu - informuje Małgorzata Omachel-Kwidzińska z gdyńskiego Urzędu Miasta.
Priorytet bez problemu udzielany jest w dwóch miejscach w Gdyni: na końcu buspasa przy ul. Kieleckiej zobacz na mapie Gdyni i na śluzach węzła Wzgórze św. Maksymiliana zobacz na mapie Gdyni. Tylko że w tych miejscach pojazdy komunikacji publicznej w korkach nie stoją i nie łapią opóźnień.

Ściganie wykroczeń? Nie ma i nie będzie

Dla systemu Tristar zainstalowano w sumie 137 kamer: 77 w Gdańsku, 48 w Gdyni oraz 12 w Sopocie
Częścią systemu miało być karanie kierowców łamiących prawo. Jedną z przyczyn korków jest bowiem m.in. wjeżdżanie na skrzyżowanie na czerwonym świetle, co często kończy się brakiem możliwości jego opuszczenia. Takie sytuacje na drogach Trójmiasta każdy kierowca widuje codziennie. I wszystko wskazuje na to, że jeszcze się na nie napatrzymy, bo kierowcy mający "w poważaniu" pozostałych, nie będą karani za swoje przewinienia.

Dla systemu Tristar zainstalowano w sumie 137 kamer: 77 w Gdańsku, 48 w Gdyni i 12 w Sopocie. Ich głównym zadaniem jest obliczanie czasu przejazdu pomiędzy poszczególnymi punktami na podstawie rozpoznawania tablic rejestracyjnych. Część z nich ma jednak też dodatkowe możliwości. 24 kamery mogą służyć jako fotoradary (15 w Gdańsku, 7 w Gdyni i 2 w Sopocie), 32 mogą rejestrować przejazdy na czerwonym świetle (16 w Gdańsku, 15 w Gdyni i 1 w Sopocie), a dodatkowo w Gdańsku i Gdyni gotowa jest infrastruktura do odcinkowego pomiaru prędkości na ul. Słowackiego i Wielkopolskiej.

Generalna Inspekcja Transportu Drogowego, która może nakładać na kierowców kary za zarejestrowane przez kamery i fotoradary wykroczenia, do dziś nie przejęła jednak urządzeń. A mandaty może wysyłać tylko wtedy, gdy ujawni wykroczenie samodzielnie. Nie może więc korzystać z infrastruktury, której nie jest właścicielem. I jej nie przejmie, bo nie pozwalają na to unijne przepisy - groziłoby to koniecznością zwrócenia unijnego dofinansowania, które w przypadku wartego 158 mln zł Tristara wyniosło 134 mln zł.

Fotoradarów nie będzie też obsługiwać Straż Miejska, bo od 1 stycznia 2016 roku nie może tego robić.

Czytaj więcej: Jak likwidacja fotoradarów przełożyła się na statystyki wypadków i kolizji.

Ale na zmiany się nie zanosi. Urzędnicy odpowiedzialni za drogi już w 2016 roku uznali, że problemu nie da się rozwiązać.

- Zdaniem ZDiZ, jedynie uściślenie przepisów prawnych tak, aby nie pozostawiały wątpliwości i pola interpretacji odnośnie możliwości egzekwowania wykroczeń przez GITD, na podstawie danych z urządzeń/systemów, które nie są w ich posiadaniu, mogłoby stanowić podstawę do dalszej korespondencji, uzgodnienia formatu danych i procedur oraz uruchomienia i wykorzystania tych funkcjonalności przez GITD - informuje Małgorzata Omachel-Kwidzińska z gdyńskiego magistratu.
Będzie rozbudowa systemu Tristar

Mimo kłopotów z pełnym wykorzystaniem możliwości systemu, jest i będzie on nadal rozbudowywany. Sukcesywnie włączane są do niego kolejne skrzyżowania z sygnalizacją świetlną powstające na jego obszarze, rozszerza się też pole jego działania. W przyszłym roku kierowcom pomóc ma m.in. na wiecznie zakorkowanym skrzyżowaniu ul. Dąbka i Kwiatkowskiego zobacz na mapie Gdyni w Gdyni. Powstaną też nowe tablice informacyjne dla pasażerów komunikacji publicznej oraz dla kierowców z informacjami o korkach, czasie przejazdu, liczbie wolnych miejsc parkingowych i ewentualnych wypadkach czy objazdach.

Centrum sterowania systemu Tristar w Gdyni obsługuje trzech operatorów, dwóch inżynierów ruchu, jeden informatyk i dwie osoby odpowiedzialne za utrzymanie systemu. Na każdej zmianie jest minimum trzech pracowników. Dwa razy więcej osób pracuje w centrum sterowania w Gdańsku.

Cena Tristara


Całkowity koszt budowy i wdrożenia systemu Tristar to 160 mln 815 tys. zł. Projekt został dofinansowany na poziomie 85 proc. ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013 (136 074 104,10 zł). Gdańsk wydał na system ok. 84,9 mln zł, z czego odzyskał ok. 72,3 mln zł. W Gdyni z budżetu wypłynęło ok. 62 mln zł z czego ok. 57 mln zł to koszty kwalifikowane podlegające zwrotowi. Sopocka część Tristara to koszt rzędu 7,8 mln zł, a zwrot z unijnej kasy 6,6 mln zł.

Budowa systemu ruszyła w 2011 roku, a po roku system zaczął działać na większości głównych skrzyżowań w Trójmieście.

Tak działa system Tristar.

Opinie (248) 5 zablokowanych

  • Zmarnowane pieniądze

    Nie wiem jacy urzędnicy wydają taką opinie o Tristarze ale wiem ze daleko odbiegają od rzeczywistości i jakby byli nie z tego świata Co za bzdury wypowiadają !!! Szkoda na ten system było wydać tyle milionów A jeżdżę często po mieście i nie widzę żadnej poprawy

    • 2 0

  • Hehe, pryma aprylis jest 1 kwietnia (11)

    • 315 9

    • (5)

      prosty test niech pojada kazda glowna ulica w godzinach kiedy nie ma korkow z dozwolana predkoscia na kazdym odcinku i zobacza ja to dziala

      • 31 0

      • Czytanie ze zrozumieniem się kłania malkontenci

        Przecież jest wyraźnie napisane nawet pod zdjęciem, że system zaczyna działać dopiero jak zaczynają się opóźnienia powyżej 2 minut. Poza tym trzeba się uderzyć w pierś i przyznać że ludzie nie mają pojęcia jak jeździć aby te korki jak najszybciej rozładowywać... Jazda na zamek, ruszanie spod świateł, czy dojeżdzanie do auta stojącego na światłach nie w tempie ślimaka. Liczba samochodów ciągle się zwiększa i choćby skały sr*ły to dodatkowych pasów w centrum miasta nagle nie dobudują.
        Howgh!

        • 2 1

      • (3)

        akurat w tych godzinach działa doskonale bo korków nie ma ;)

        a na magnesie ten system nie służy do tworzenia "zielonej fali" w 3mieście to my generalnie prawdziwych korków nie mamy co się stoi w miejscu po 20-30 minut u nas to jako tako idzie powoli ale idzie a są miasta gdzie się permanentnie stoi

        • 5 12

        • Taaa?Niedzielny kierowca wyrazil opinie (2)

          Po co sie wypowiada ktos kto autem nie jezdzi?Sprobuj ok 17 wyjechac od Przerobki do Glownego jak postoisz 35 min.pod Novotelem na odcinku kilkuset metrow to co powiesz?Albo ze stogow zjedz tunelem pod marwa wisla jak sobie na Hallera przed Czerwonym Dworem kolejne 30 minut to zrozumiesz a takich miejsc jest wiecej wiec niech gamonie jezdzacy do kosciola niech zamilkna

          • 16 2

          • Jeździłem tydzień komunikacją miejską. (1)

            Dokładnie tramwajami. Kilkukrotnie tramwaj na al. Zwycięstwa stał na czerwonym przez pieszych za nim wjechał na przystanek.. Tzn. pieszych tam nie było, było pusto. Trzeba było pomyśleć o tym wczesniej. Sristar tu nic nie pomógł

            • 10 0

            • dzisiaj

              gdynia od wielkopolskiej na zwycięztwa trzy bimbaje itrzy przegubyi korek na 30 minut

              • 3 1

    • Jak lecisz 120 z Gdyni do Sopotu o 5 rano to masz zielona falę.
      Policja w Sopocie wczoraj i dziś o 5 rano mierzyła laserem, przez takie akcje muszę wyjeżdzać 25 minut wcześniej żeby jechać przepisowo, a przepisowo w tym zaranych okolicznościach oznacza stoi chamie na każdym czerwonym.

      • 6 0

    • z tą różnicą, że my sobie żartujemy dla zabawy

      a urzędasom płacą za to, że nas dymają. Nie rozumiem jak można tak kłamać ludziom w żywe oczy. Przecież to naprawdę trzeba chyba z domu nie wychodzić żeby uwierzyć że wdrożyli jakiś tam system który coś zmienił w ruchu drogowym. Gołym okiem widać że sygnalizacja jest ustawiana na sztywno w zależności od dnia tygodnia i godziny. Teraz może tylko częściej to modyfikują - nawiasem - przeważnie po uwagach na portalu trojmiasto.

      • 10 0

    • (1)

      Przyspieszyła podwyrzka OC dzięki temu zmniejszyła się liczba kierowców

      • 9 3

      • adam owicz tez ma troche racji

        • 1 3

    • Tristar pomaga ? tak, a świstak siedzi i zawija w te sreberka...

      ;D

      • 17 0

  • Dlaczego piszecie bzdury i cytujecie brednie wypowiadane przez urzędniczke grzejącą cały dzień dudupsko w biurze ?...

    która na dobrą sprawę pojęcia nie ma co się w tym czasie na ulicach dzieje ! ,

    • 3 0

  • chodzi o przyśpieszenia przy ruszaniu na każdym skrzyżowaniu?

    jadąc zgodnie z przepisami nie ma siły by nie stanąć na kolejnym skrzyżowaniu. Hawla to jest sztandarowy przykład.... Czy ten badziewny system nie może działać tak by wymuszać przepisową jazdę jak się chce płynnie jechać? Pewnie nie bo był projektowany do wyprowadzenia kasy a nie poprawnego działania?

    • 4 0

  • Urzednik to potega .....l. (1)

    Jezeli urzednicy mowia, ze jest lepiej to mowie ze jest lepiej.
    Widac to golym okiem,tabilce informuja jak ominac sporadyczne korki,rano w dol Slowackigo smiga,o 16.00 bez zatrzymywania przejade przez centrum.Moze sie myle,prosze o sprostowanie.

    • 1 9

    • Buraczane społeczeństwo

      Sarkazmu nie zrozumieli, więc czytanie ze zrozumieniem tekstu zapewne też.

      • 1 0

  • Jak to nie można zweryfikować?

    Jeżeli nikt z przeciwka nie jedzie a na przejściu nikt nie przechodzi a stoi setka samochodów na czerwonym świetle to znaczy że nie działa system.
    Po wyborach ktoś musi się tym zająć bo miliony poszły i idą nadal na rzecz która nie działa.

    • 4 1

  • tristar dla kierowców = tridupy dla pieszych

    • 1 0

  • Co to Wiadomości TVP? (3)

    Istnieją granice kłamstwa, komuś się pali koło pióra że takie brednie wymyśla? Tristar nie robi nic, nie zapobiega, nie reaguje w czasie rzeczywistym nie ostrzega . Komunikaty że jedzie się w 30 minut z Gdańska do Gdyni ? To on robi? Każdy kierowca o tym wie.

    • 7 0

    • Nie, to oszuści PO

      Drogi POchyleńcu, Tristar wymyślili POchwiarze i oni wydali nasze pieniądze. Oglądaj dalej Twałen i lasuj sobie mózg antypolska ich propagandą.

      • 0 0

    • widać, że nie jeździsz samochodem w godzinach szczytu albo jakiegoś wypadku - częściej patrz na tablice (1)

      Granice dotyczą wszystkich

      • 0 2

      • tristar

        Tristar nie ma żadnego wpływu na ruch, korki i wypadki, po co jest więc?

        • 0 1

  • Nic głubszego nie mogliście już napisać?

    jadąc z dozwoloną prędkością, samochody zatrzymują się na wszystkich swiatłach.
    To jest zmniejszenie czasu przejazdu, zwiększenie płynności ruchu, troska o ekologię
    czy nabijanie kasy koncernom paliwowym i nie tylko.

    • 5 0

  • O kant d*** z takimi inwestycjami

    Jeżeli Tristar kosztował 160 mln, to "zwyczajowa" wziatka wynosi 16 mln. Niezła sumka, trzeba zatem chwalić i planować dalsze wydatki. Uwaga procesowa: nie twierdzę, że na pewno ktoś wziął łapówkę, ale nachalne chwalenie tego g*wna rodzi takie podejrzenia.

    • 6 0

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane