Jest szansa, że na początku marca z Trójmiasta do Tczewa i Pruszcza Gdańskiego pojadą pociągi SKM. Wszystko zależy od daty zakończenia wartej ok. 500 mln zł przebudowy linii dalekobieżnej na odcinku z Gdańska do Pruszcza. Inwestycja, zdaniem PKP PLK, ma być gotowa na przełomie lutego i marca. Przebudowy torów w Gdyni i Sopocie są już zakończone. Sprawdzamy, co dalej z rozbudową stacji Gdańsk Wrzeszcz.
2014-01-20 14:35
Po remoncie nadal nie ma obiecanych wind, więc jak tu ufać zapewnieniom o innych planach.
2014-01-20 14:50
Reszta niech zmieni fundację, która się nimi opiekuje, albo nie zagrozi jej telewizją.
2014-01-20 15:01
Możecie latać.
2014-01-20 17:40
Windy są.
Ale niesprawne.
2014-01-20 19:11
w PL windy nie dzialaja..;)
2014-01-20 14:39
Więcej SKM do Wejherowa
2014-01-20 15:22
a nie tak na krzywy ryj. Na razie na funkcjonowanie robią zrzutę Gda, Sopot, Gdy i Pruszcz...
2014-01-20 14:45
Wejherowo -Rumia - Oksywie skomunikować Tysiące studentów i pracowników potrzebuje takiego połączenia a wy o Tczewie myślicie
2014-01-20 14:58
W Sopocie tunel pod torami łączący ulicę Majkowskiego z al. Niepodległości przebudowywany od maja zeszłego roku i ciągle rozgrzebany :(
2014-01-20 15:18
SKM powinna być od Wajherowa do Pruszcza Gdańskiego. do Tczewa powinny jeździć po prostu czesto zwykłe pociągi z przystankiem tylko w Pruszczu Gdańskim. Wtedy by jechały 30 minut z Gdańsk. Szybko i z sensem. SKM to kolej miejska a nie podmiejska.
2014-01-20 15:25
...między zachodnim Bronxem, a wschodnim Brooklynem. A jednak, połączone są metrem już 100 lat. I która metropolia więcej znaczy?
2014-01-20 18:03
2014-01-20 18:06
Nie gadaj głupot. Między zachodnim Bronxem (stacja Woodlawn) a wschodnim Brooklynem (Crown Heights) licząc przez Manhattan czyli tak jak jeździ linia 4 jest 19 mil czyli niecałe 31 km. Najdłuższą linią metra w NJ jest linia A (ok. 50 km długości) łącząca północny Manhattan i połodniowo-wschodnie Queens. Dla porównania odległość między Wejherowem a Tczewem to prawie 80 km, czyli o 50% więcej niż najdłuższa linia metra w NJ.
2014-01-20 18:12
...tereny przez które przejeżdżały i do których jechały znaczyły więcej niż niewiele. Zanim auto stało się ogólnodostępne. 100 lat temu. Nie przejmowali się takimi drobiazgami jak Ty. Teraz owe tereny są arcyważne. Albo jako miejsca pracy, albo jako sypialnie. Tym właśnie mogłaby się stać metropolia trójmiejska: Megamiastem od Tczewa do Luzina. Bo zachęciłaby kolej miejska. Mieszkać w Luzinie, pracować w Tczewie, byłoby czymś tak zwyczajnym że nikt nie zwróciłby uwagi.
2014-01-20 18:53
Masz problem ze zrozumieniem kilku zdań?
Głupotą jest pisanie, że między zachodnim Bronxem a wschodnim Brooklynem jest taka sama odległość jak między Wejherowem a Tczewem, bo jest ponad dwa razy mniejsza.
2014-01-20 19:12
Ważna jest idea i jej efektywność. Nie mierzyłem i nie miałem zamiaru, bo to zbyt błahe.
2014-01-20 18:55
Tam jest wszystko.
Szybkie pociągi.
Replika Titanika.
Paryż i Londyn w miniaturze.
500 km/h z Szanghaju na lotnisko.
I ponad pół miliarda ludzi robiących za michę ryżu dziennie.
2014-01-20 19:04
'...500 km/h z Szanghaju na lotnisko...'
po zmierzchu tylko 300 km/h. Jechałem
2014-01-20 19:48
Chińska propaganda sukcesu.
2014-01-20 17:42
Od Rumii do Pruszcza, czyli tak, jak gminy płacą.
2014-01-20 20:01
2014-01-20 18:13
Aglomeracja Gdańska powinna sięgać przynajmniej od Pucka, Wejherowa, Kartuz, po Tczew. I wszędzie tam powinna jeździć często kolej miejska,najlepiej nie rzadziej,niż co 20 minut - bardzo pomogło by to regionalnemu rynkowi pracy. Niestety obecnie jest tak,że nie zawsze człowiek znajdzie pracę w miejscu zamieszkania,a jeśli znajdzie,to często musi dopłacić za samochód i paliwo. Kolej mogła by pomóc. W Anglii mnóstwo ludzi dojeżdża koleją szybko,nawet z odleglejszych miejscowości. W dodatku powinny też jeździć często pociągi osobowe (najlepiej przyspieszone) do Elbląga, Malborka i Starogardu. Te miasta to kolejne 200 tys. ludzi w zasięgu aglomeracji,tak,aby można było w ciągu dnia jeszcze dojechać do pracy i wrócić w razie potrzeby.
2014-01-20 20:07
Żadnej aglomeracji gdańskiej niema i nie będzie .
2014-01-21 08:47
ale dobrej szkoły, a nie giertychowskiej
2014-01-20 15:19
No, to teraz przejechać przez strzeżone przejazdy na Orunię czy Olszynkę będzie nie lada wyzwaniem. Co najmniej o 16 razy więcej będzie trzeba czekać przed rogatkami. Tunelu dla Oruni!
2014-01-20 18:31
A można było przejazd w rejonie ul. Dworcowej / Smętnej. Miejsce jest po zmytych powodzia kamienicach. Teraz to chyba tylko budowa Nowej Chmielnej, a potem, daj dobry pasterzu, Nowej Równej i Nowej Żuławskiej dała by rezultat i alternatywny dojazd.
2014-01-20 15:57
skoro tylu słoików przyjeżdza codziennie do pracy do Gdańska. Znam takich co zarabiają 2 tys netto odjąc koszty dojażdu to wychodzi im na rękę po 1600 zł. Dziwne, że nie ma w Tczewie pracy za taką kwotę. Ja nie ruszałbym się z domu do pracy za takie pieniądze a co dopiero dojeżdzać z Tczewa.
2014-01-20 16:56
do Tczewa dojeżdżają ludzie z Gniewa czy Pelplina a ludzie z Tczewa dojeżdżają do Gdańska
2014-01-20 18:22
A pan Adam nie wie,kto zacz "Słoik". Otóż słoik nie dojeżdża codziennie,bo ma za daleko. Słoik wynajmuje pokój lub klitkę,na weekend jedzie do rodzinnej miejscowości,skąd właśnie przywozi sobie domowe jedzonko na cały roboczy tydzień w słoikach (bo w klitce nie ma kuchni,najwyżej mikrofalówkę,czy opiekacz,a na jedzenie na mieście go nie stać)
2014-01-20 18:28
Nie może tak być, że żywność jest dobrem luksusowym. Po zakupie której, nie stać na prąd. Odpowiedzialnym za to należy się Sybir.
2014-01-20 18:34
Chyba,że wg. Ciebie ceny towarów na wolnym rynku ustala Tusk z rozdzielnika.
2014-01-20 18:53
Przez podatki mamy niskie pensje i wysokie ceny. By starczyło na podatki.
2014-01-20 22:43
Jesteś debilem.
2014-01-20 16:08
Teraz jeszcze wiecej patologii bedzie przyjezdzalo do Gdanska ; /
2014-01-20 16:22
On jest bardzo potrzebny.
Nawet postawienie zwykłego przystanku SKM-ki by pomogło.
I byłoby to tanie, bo tory od budowanej stacji Gdańsk-Śródmieście już tam dochodzą.
2014-01-20 17:24
Co z tego że SKM jest tańsza od regionalnych przy pojedynczych biletach jak już przy zakupie miesięcznego cały tej bajzel przestaje się opłacać. 16 pociągów to dalej za mało żeby tylko na skm kupić miesięczny, czyli ci co jeżdżą codziennie głównie pozostaną przy przewozach regionalnych. Tak jak i ci co jadą dalej za Tczew. Nawet jeśli te skm nie będą wozić powietrza do Tczewa to i tak lepiej dla wszystkich jakby te połączenia dodatkowe obsłużyły przewozy regionalne, ze spójnym rozkładem i spójną taryfą.
Przewoźnicy dotowani z pieniędzy publicznych nie powinni na jednej trasie konkurować!!! To jest marnowanie naszych pieniędzy.
No i jeszcze jedno: Już teraz brakuje taboru do obsługi linii Gdańsk Gdynia, czyli od marca tu kolejki pojadą jeszcze krótsze?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
