• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Węzeł Karwiny: przyjazny głównie dla aut?

Kajetan Lewandowski, prezes Stowarzyszenia Rowerowa Gdynia
14 sierpnia 2016 (artykuł sprzed 7 lat) 
Budowa węzła Karwiny diametralnie zmieni sytuację drogową m.in. u zbiegu ulic Wielkopolskiej i Sopockiej. Budowa węzła Karwiny diametralnie zmieni sytuację drogową m.in. u zbiegu ulic Wielkopolskiej i Sopockiej.

Projekt węzła Karwiny będzie gotowy pod koniec 2017 roku. Poszczególne rozwiązania zaproponowane we wstępnej koncepcji już jednak wzbudzają wiele kontrowersji - zwłaszcza wśród niezmotoryzowanych mieszkańców Gdyni.



Czy węzeł Karwiny okaże się inwestycyjnym sukcesem Gdyni?

O posuwających się do przodu pracach związanych z węzłem Karwiny pisaliśmy we wtorek. Rozpoczęło się projektowanie inwestycji, która ma być elementem wspomagającym przystanek PKM Karwiny planowany na przyszły rok.

Pełnego kształtu wciąż nie znamy, ale wiadomo, że najważniejszym elementem inwestycji będzie budowa wielopoziomowego parkingu dla samochodów z minimum 250 miejscami dla pasażerów i 160 w ramach parkingu osiedlowego. Co najmniej 50 miejsc postojowych pozostanie do dyspozycji rowerzystów. W planach jest nawet kilka miejsc na parkingu typu kiss&ride. Zbudowana zostanie także pętla autobusowo-trolejbusowa.

W ramach inwestycji pojawią się też nowe buspasy głównie w kierunku centrum, m.in. na ul. Wielkopolskiej i ul. Chwaszczyńskiej oraz drogi rowerowe. m.in. wzdłuż ul. Nowowiczlińskiej na odcinku od ul. Rdestowej do ul. Chwaszczyńskiej oraz na Wielkopolskiej. Dla pieszych i rowerzystów ułatwieniem będzie tunel pod ul. Wielkopolską na wschód od skrzyżowania z ul. Sopocką.

Ulice wytypowane do poszerzenia na różnych odcinkach to Nowowiczlińska, Chwaszczyńska, Wielkopolska, Sopocka i Korzenna. Przebudowane zostaną także skrzyżowania ulic Wielkopolskiej, Strzelców i Sopockiej oraz Wielkopolskiej, Nowodworcowej i Korzennej.

Czy większość rozwiązań premiuje transport samochodowy, na dalszy plan odsuwając potrzeby pieszych i rowerzystów?

- Korki wcale nie znikną, a piesi i rowerzyści będą mieli utrudniony dostęp do stacji PKM - uważają przedstawiciele stowarzyszenia. - Korki wcale nie znikną, a piesi i rowerzyści będą mieli utrudniony dostęp do stacji PKM - uważają przedstawiciele stowarzyszenia.
Poniżej prezentujemy opinię Stowarzyszenia Rowerowa Gdynia dotyczącą rozwiązań na projektowanym węźle Karwiny:

Wczytując się w koncepcję programowo-przestrzenną autorstwa BPBK znanego z koncepcji Węzła Wzgórze czy gdańskiej pętli Siedlce, daje się jednak odczytać szereg nowych barier dla gdyńskiej floty transportu zbiorowego oraz mieszkańców udających się tu pieszo i rowerem. Łatwo przewidzieć, że budowa nowych osiedli mieszkaniowych wokół Węzła Karwiny oraz ekspresowej Trasy Kaszubskiej, która połączona będzie z ulicą Chwaszczyńską, spowodują, że samochodów w tym miejscu będzie jeszcze więcej.

Sam wielopoziomowy parking przy stacji zaprosi tam dodatkowe 300 aut codziennie dojeżdżających kierowców. Do tego grubo ponad setka miejsc na parkingach osiedlowych z dodatkami. Czyżby miało to w jakikolwiek sposób wpłynąć na ograniczenie średniej liczby aut na 1000 mieszkańców w mieście? Gdynia przebija już w tym względzie największe europejskie metropolie.

Myśląc perspektywicznie warto skupić się na korzyściach dla transportu zbiorowego i dostępności węzła dla okolicznych mieszkańców, których nowoczesne miasto będzie zapraszać do wyboru alternatywnych środków transportu.

(Nie)dostępność dla mieszkańców

1. Pomiędzy ulicą Strzelców a Sopocką nie zaplanowano przejścia dla pieszych, ani przejazdów dla rowerzystów. W rezultacie grupy te w drodze z lub do Sopotu będą musiały objeżdżać lub obchodzić węzeł przez oddalony o 200 metrów tunel lub przez przejścia dla pieszych po zachodniej stronie wiaduktów kolejowych (i co najmniej 3 światła). W tym samym czasie kierowcy jadący w tej relacji zyskają 5 pasów w obie strony i wielką wyspę centralną na środku skrzyżowania. Nic dziwnego, że dla pieszych nie ma już miejsca.

O przejście i przejazd dla rowerów wnosiło między innymi Stowarzyszenie Rowerowa Gdynia, ale jak dotąd doczekało się jedynie "delfickiej" odpowiedzi, że pojawi się, jeśli będzie to możliwe. Przeczy to zapowiedziom zapewniającym mieszkańców o priorytecie dla mobilności i komunikacji rowerowej.

2. Mieszkańcy Wielkiego Kacka nie będą mieli też wygodnego dojścia do węzła, mimo że budowa nowej stacji PKM Karwiny pozbawi ich istniejącej stacji kolejowej w Wielkim Kacku i wydłuży dojście do pociągu. Ulica Nowodworcowa, bezpośrednio "wpływająca" na węzeł, ulicą jest tylko z nazwy: bez chodników, częściowo bez oświetlenia, na sporej części zamieniona w permanentną kałużę. Mimo takiego stanu żadna przebudowa ulicy realizowana nie będzie prawdopodobnie również przez co najmniej 5 lat po wybudowaniu węzła - ze względu na wymogi unijne.

Czytaj też: Brodzą w błocie, by dojść do stacji Wielki Kack

3. Ograniczona dostępność do peronów stacji PKM Karwiny dla rowerów, osób z niepełnosprawnościami - z wózkami i na wózkach. Projekt stacji (zaznaczmy: realizowanej przez Pomorską Kolej Metropolitalną, a nie miasto) przewiduje windy jedynie po stronie Karwin. Mieszkańcy Wielkiego Kacka o specjalnych potrzebach w zakresie dostępności będą musieli przechodzić przez 6 pasów ulicy Wielkopolskiej. Warto dodać, że tylko dzięki ich czujności od południowej strony będzie jakiekolwiek dojście. Kolejarze bowiem, kierowani obiegową opinią, że na Wielkim Kacku nikt nie mieszka, dojścia od południa nie planowali wcale.

4. Smutnym rozczarowaniem jest też plan budowy nowego tunelu podziemnego dla pieszych pod Wielkopolską. To anachronizm w czystej postaci. W wersji ze schodami stanowi naturalną barierę dla osób z niepełnosprawnościami, z wózkami i na wózkach. Wydłuża trasę i czas dojścia lub dojazdu, a jest powiązany z wielomilionowym kosztem. Korzyści z tunelu dla zmotoryzowanych są tylko pozorne bo na węźle w tym miejscu i tak planuje się sygnalizację świetlną. Naziemna zebra z przejazdem rowerowym byłaby zdecydowanie bardziej przyjazna dla wszystkich mieszkańców w okolicy. Chyba już czas zweryfikować koncepcje dominujących w miastach byłej Wspólnoty Niepodległych Państw "jasnych, długich, prostych", bo codzienna praktyka udowodniła już dawno że jeżdżący nimi "szybko i bezpiecznie" wcale nie poprawiają przepustowości.

Koncepcja przystanku PKM Karwiny i otoczenia. Koncepcja przystanku PKM Karwiny i otoczenia.
Bariery dla komunikacji

1. Wzdłuż regularnie zakorkowanych Wielkopolskiej i Chwaszczyńskiej pojawią się buspasy oraz nowe przystanki osiedlowe. Brawo, to ruch w dobrą stronę! W projekcie węzła pominięto jednak wydzielenie buspasów w stronę Dąbrowy. Najważniejsza dla Chwarzna i Wiczlina linia 147 będzie się więc jeszcze bardziej opóźniać, a dołączą do niej wszystkie pozostałe ze zlikwidowanej pętli przy Tesco. Łącząca Gdańsk, Chwaszczyno i Gdynię linia 171 pobije kolejne rekordy opóźnień. Inżynierowie nie dali "skrzywdzić" kierowców: zaplanowano kolejne lewo- i prawoskręty - nawet w malutką uliczkę Gabrieli Zapolskiej. Korek z pewnością będzie więc jeszcze większy.

2. Biorąc pod uwagę rozmach inwestycji dziwi, że nic się nie zmieni na ulicy Sopockiej na jej leśnym odcinku, gdzie jej stan techniczny woła "o pomstę do nieba". Ulica Sopocka to również dojazd do węzła dla autobusu 181, który codziennie "utyka" w lesie między Brodwinem a Karwinami na 20-30 minut. Jeśli nie w ramach węzła, to w ramach miejskiej przebudowy ulicy należy koniecznie budować tam buspas, aby mieszkańcy odczuli faktyczną korzyść omijając korek. Brak miejsca nie jest wytłumaczeniem - na lewoskręt do osiedla Sopocka Brama miejsce bez problemu się znalazło.

3. Na koniec pozornie największa korzyść dla zmotoryzowanych - parking Park&Ride: zaplanowano go praktycznie w środku osiedla pomiędzy ulicą Wielkopolską i kościołem. Parking będzie "wkopany" 2 kondygnacje w ziemię, co oznacza, że będzie to znaczący, jeśli nie największy koszt całej inwestycji.

Czy kierowcy, którzy przebrną w porannym korku do końca Karwin będą skorzy, by zostawić właśnie tam swoje samochody i dalej jechać komunikacją miejską? Tym bardziej, że po drodze do Śródmieścia Gdyni będą mieli korki i światła w rejonie alei Zwycięstwa vs. "jasną-długą-prostą" Drogę Gdyńską. Oczywiście nie!

Nie wydawajmy kilkudziesięciu milionów, żeby się uczyć na własnych błędach, gdy będzie już za późno. Przeznaczmy te środki na wspomniane wcześniej udogodnienia dla mieszkańców, by zachęcić ich do zmiany przyzwyczajeń transportowych. Wzmocnijmy więc gwarancję, że pieszo, rowerem lub komunikacją zbiorową będzie szybciej, zdrowiej i przyjemniej.
Kajetan Lewandowski, prezes Stowarzyszenia Rowerowa Gdynia

Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.

Opinie (344) 6 zablokowanych

  • Sposób na korki (3)

    Jest tylko jeden sposób na pozbycie się korków. Zamieszkać 5-10 minut pieszo od miejsca aktywności zawodowej, imprezowej, szkolnej itd. Czas spędzony na dojazdach jest czasem nieodwracalnie straconym.

    • 5 3

    • ja tak robie od 10 lat

      wynajmuje mieszkanie, ilosc czasu ktora oszczedzilem na dojazdach jest ogromna, nie rekompensuje mi tego poczucie posiadania wlasnego mieszkania

      • 3 1

    • (1)

      I nigdy już nie zmieniać pracy? Nie posyłać dzieci do innych szkół? Nie jupować w innym sklepie niż osiedlowym? Świetny pomysł.

      • 2 2

      • dzieci do szkoły podstawowej w takiej sytuacji mogą dojść samodzielnie na piechotę

        do szkoły średniej będą mogły dojechać rowerem, jeśli miasto będzie myślało nie tylko o tym, jak zbudować kolejne pseudobezkolizyjne badziewie poprawiające przez pewien czas tylko warunki jazdy samochodem.

        • 2 1

  • Janusze wyjechali

    • 1 1

  • Wypadek spowodował janusz

    • 4 1

  • janusz

    O nie janusze znowu spowędrowały wypadku

    • 1 3

  • bus - pasy i rowerowe (10)

    budowa bus-pasów i rowerowych powinna polegać na zbudowaniu nowych pasów, a nie zablokowanie już istniejących, czy zwężaniem chodników

    • 37 5

    • (9)

      chodników na pewno nie, ale można w wielu miejscach zrobić bikepas zamiast samochodowego

      • 4 7

      • To może zrobić referendum wsrod rodowitych gdynian. Kto woli (8)

        samochod a kto rower.

        • 4 3

        • Pedalarstwo by tego nie chciało (7)

          Bo niemal pewne jest że mieszkańcy miasta kazali by im uprzejmie spie****lać z takimi pomysłami na drzewo.

          • 6 7

          • czy ta ku*wa powyżej dostanie w końcu bana? (6)

            bo obraża mnie samym swoim istnieniem.

            • 5 3

            • Jak to tam pedalarstwo pisuje? (2)

              Niepotrzebnie wprowadzasz nurt agresji w pokojową dyskusję, czy tak jakoś...

              • 2 2

              • twój wpis jest taką formą elementu pokojowej dyskusji (1)

                jak słowa powszechnie uznawane za obraźliwe używane w celach świadczenia uprzejmości do interlokutorów

                • 1 2

              • ciekawe, czy minusujący rozumieją wpis, który opiniują?

                • 1 0

            • cierpliwość i konsekwencja jest ważną cechą, niestety na anonimowych forach (2)

              takie plucie jadem jest w kręgach antyrowerowych hejterów popularne.

              (przypuszczalnie to jest troll, który się kiedyś podpisywał "matematyk, do tego kierowca")

              • 2 3

              • Belkiw swoim oku nie widzisz, rowerze. (1)

                • 0 2

              • nie jestem rowerem, anonimie

                występuję anonimowo, ale konsekwentnie nie stosuję insynuacji ani inwektyw

                • 0 0

  • Prawy pas Wielkopolskiej powinien być buspasem (2)

    Dlaczego mam wraz z dziesiątkami innych pasażerów komunikacji miejskiej tkwić w korku wyprodukowanym z wyłącznej próżności blachosmrodziarzy którzy wożą swoje cztery litery w ponadtonowym, kompletnie nieekologicznym pojeździe?
    Jeden pas na to marnotrawstwo zasobów wystarczy.

    Prawy pas na obu jezdniach Wielkopolskiej to powinien być buspas, od al. Zwycięstwa do Kaczych Buków.

    • 11 7

    • Chyba *ch*j*ł*ś (1)

      Jedyna droga dojazdowa dla dziesiątków tysięcy ludzi nie może być obiektem pedalarskich eksperymentów.

      • 1 4

      • buspas to nie eksperyment

        to normalny element infrastruktury komunikacyjnej miasta.

        Drogi tylko dla samochodów to karmienie egoistów

        • 0 0

  • ten węzeł jest jak na razie nieprzyjazny dla wszystkich (1)

    kilkometrowe korki zimą, a piesi i rowerzyści - radźcie sobie sami. masakra. Południowe dzielnice i wyjazdówka potrzebują alternatywnej drogi już od lat, a tu problemem jest nawet usprawnienie komunikacji na tym jednym ustrojstwie. Brak słów

    • 4 3

    • południowe dzielnice mają już alternatywną drogę

      Stacja PKM ma stworzyć kolejną alternatywę.

      • 0 1

  • Mafia rowerowa (1)

    To stowarzyszenie powinno zostać zdelegalizowane. Sami pieniacze i malkontenci. Wiecznie źle. A najłatwiej to im wydaje a ie nasze pieniądze.

    • 15 5

    • jak na razie to mieszkańcy cierpią przez wydawanie naszych pieniędzy

      na udogodnienia tworzone głównie z myślą o mistrzach kierownicy i ich pasażerach.

      Tekst pana Kajetana ma przyczynić się do poprawy warunków poruszania się i bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów i klientów komunikacji publicznej.

      Twój wpis jest albo prowokacją, albo wynikiem odstawienia tabletek, albo innym przejawem zapadnięcia na hejterską przypadłość

      • 3 3

  • Nie wierzę, że cokolwiek się poprawi jak czytam coś takiego (1)

    Tradycyjnie samochodziarze kłócą się z cyklistami. A kto pomyśli o piszych? Pomiędzy Karwinami i Wielkim Kackiem wiele osób przemieszcza się pieszo, komunikacją zbiorową, to są naprawdę tłumy w porównaniu z rowerzystami. Już teraz jest im ciężko chodniki krzywe, wszędzie dziury, zatoczki nieprzystosowane, przejścia należy pokonywać sprintem, długo by wymieniać. ciekawe czy władze Gdyni spędziły na tym węzle dłużej niż 5 min. w godzinach szczytu, czy np. spróbowali przejść kawałek Wielkopolską pieszo albo przejechać na wózku inwalidzkim. Nie sądzę.

    • 6 0

    • coś takiego to znaczy wpisy hejterów antyrowerowych

      czy też sensowne uwagi autora artykułu?

      Interesy pieszych i rowerzystów są częstokroć zbieżne z interesami klientów komunikacji publicznej; osoby jeżdżące samochodami do pracy często lekceważą potrzeby osób poruszających się po mieście inaczej: wpisy internautów potwierdzają tę przykrą ale prostą prawdę.

      • 3 0

  • Węzeł (12)

    Czy to nowe obiecanki Pana Marka

    • 35 14

    • Internetowe trolle (1)

      Dodałeś komentarz 4 minuty po opublikowaniu artykułu, bądź co bądź, wcale nie krótkiego. Jesteś geniuszem, albo zwykłym trollem, który wypisuje bzdurne komentarze, bez zapoznania się z artykułem.

      • 7 6

      • Ja tam bardzo szybko czytam.

        A tak w ogóle to w każdym artykule o Gdyni jest napisane że 'jest w fazie projektowania' albo 'całość będzie gotowa w 5668 r.'. Taka jest prawda i czepianie się nic nie da.

        • 1 3

    • Przyjazny dla kieszeni Gryzoni z Urzędu (1)

      Przyjazny dla kieszeni Gryzoni z Urzędu. Codziennie tamtedy chodzę do pracy i z pracy. Jak tak mają to przebudować to lepiej żeby nic nie robili bo będzie jeszcze gorzej !

      • 8 3

      • Dokładnie - albo niech w końcu to zrobią z głową, albo niech lepiej nic nie robią. Ostatnie ich próby usprawnienia czegoś pięknie zakorkowały dw miejsca, w których wcześniej korków nie było: 3 maja i Stryjską.

        • 3 2

    • (7)

      Nie obiecanki a świetlana przyszłość!

      • 2 7

      • jestem facetem (6)

        ale noszę damskie rajstopy

        • 2 3

        • (5)

          Ja lubie kobiety w rajstopach ale sam nie nosze rajstop. Ochydny jesteś!

          • 0 6

          • A ja nienawidzę rajtuz (4)

            katowali mnie tym w przedszkolu !!!!!! I jeszcze te sasr...ne rękawiczki na sznurku. Aaaaaaa, do dzisiaj mam traume. aaaaaaa rajtuzy!!!!!

            • 6 1

            • (3)

              Ciężkie miał Pan dzieciństwo! Mam tylko nadzieję ,że nikt w przedszkolu Pana nie przykuwał kajdankami lub biczował.

              • 0 4

              • ciężkie ma pan skojarzenia (bicz i kajdanki z rajstopami?) (2)

                Ale pewnie dlatego, że jest Pan gimbazą i nie pamięta pan czasów kiedy przedszkolaków (i chłopaków i dziewczyny) katowali grubymi niewygodnymi rajtuzami i rękawiczkami ze sznurkiem przechodzącym przez rękaw aby nie pogubić. Te rajtuzy nie dość, że były niewygodne, to ja jako chłopiec czułem się zawstydzony. Zresztą chyba wszyscy chłopacy. Dla uproszczenia dodam, że jestem 1980

                • 5 0

              • (1)

                Słabe.Ja to nie dość,że musiałem rajtuzy nosić to moi rodzice gdzieś dostali strój Indianina i Indianki i zawsze na karnawał mojego brata ubierano w strój Indianina mnie w strój Indianki.To była dla mnie masakra. rocznik 79.

                • 2 0

              • to oczywiscie obciach..Ale za to ile zabawy ogladanac zdjecia dla

                • 0 1

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane