Kierowców mających kłopoty z przejazdem przez tory w Chyloni ma odciążyć OPAT. Problem w tym, że nie wiadomo, kiedy i czy w ogóle droga powstanie. Pomysłem na poprawę sytuacji jest budowa wiaduktu kolejowego lub drogowego przy okazji planowanego przez PKP na najbliższe lata remontu torów z Chyloni do Słupska.
, Puckiej doprowadzają kierowców do sporych nerwów od wielu lat. Szlabany opóźniają jazdę o kilka minut, ale bywa, że oczekiwanie na ich podniesienie po przejeździe pociągu trwa nawet pół godziny. 
przy stacji Chylonia, co umożliwiłoby likwidację przejazdów w poziomie szyn. PKP rozważa ponadto zmianę lokalizacji przejazdu w ciągu ul. Puckiej na północ od ul. Przemysłowej lub ewentualną możliwość budowy wiaduktu drogowego nad linią kolejową.
2015-02-04 13:07
Bo dla Szcura wazniejsze jest zbudowanie kolejki linowej na kamienna Gore ( niby po co i dla kogo?? bo za darmo kursowac przeciez nie bedzie), niz budowa tunelu badz wiaduktu łaczacego Hutnicza z Chylońska!
2015-02-04 13:07
zamiast tych wszystkich ścieżek rowerowych muzeów i pomników to wiadukt jest najlepszym pomysłem i tam powinny iść pieniążki
2015-02-04 13:14
No proszę, miasto Gdynia nie chce ( nie ma kasy ) na modernizację przejazdów kolejowych w Chyloni, a tu niespodzianka - PKP planuje budowę wiaduktu przy okazji remontu trasy Chylonia - Słupsk ( chyba więc chodzi o przejazd na Północnej a nie Puckiej ). A miasto łaskawie włączy się w negocjacje w sprawie projektu. Czyli gdyby nie PKP to jeszcze 50 lat czekalibyśmy na jakąkolwiek inicjatywę ze strony m. Gdynia.
2015-02-04 20:31
Niech najpierw wybuduje windę na odnowionym dworcu w Rumi .
Na perony SKM nie ma windy !
Aż dojdzie do tragedi !
2015-02-04 20:51
na ten cel, a nie wylewać tu swoje żale. Wy tylko niszczyć swoją dzielnice potrafcie i marudzić ?
2015-02-04 13:20
Uważam, że w pierwszej kolejności powinien powstać wiadukt w ciągu Północnej, a potem dopiero na Puckiej. Północna ma znacznie większe strategiczne znaczenie i ruch tam większy. Budujmy to niezależnie od Opatu. Tyle że nie wystarczy sam wiadukt/tunel nad/pod torami, konieczne jest połączenie Północnej z końcem Obwodnicy w ciągu Południowej i pod/nad Chylońską. Bez tego rozwiązania, a przy wybudowaniu wiaduktu na Północnej mocno zwiększy się tam ruch, co zakorkuje kwartał : Morska, Kcyńska, Chylońska. A więc wiadukt na Północnej tak ale wraz z jednoczesną budową połączenia Obwodnicy z Północną. A OPAT może poczekać na dofinansowanie z W-wy, zwłaszcza że OPAT ma służyć głównie warszawce ( w lecie ), a w pozostałych miesiącach Rumi i Redzie. Dla Gdyni ma mniejsze znaczenie, a koszty budowy i utrzymania zapewne ogromne.
2015-02-04 13:29
Nie przesadzajmy z tym czasem oczekiwania na Puckiej. Owszem 8-10 minut zdarza się i nie jest to mało. Ale nie wiem skąd autor powiela informacje, że tam czeka się pół godziny na podniesienie szlabanu. Bzdura ! A odnośnie drugiego przejazdu na Puckiej ( ten dla ruchu towarowego bliżej Pogórza ) to nawet zostawiłbym tam tak jak jest - ruch pociągów czy lokomotyw nie jest tam duży, a rogatki są podnoszane zaraz po przejeździe pociągu. Jedyne co bym sugerował to generalny remont tego przejazdu bo można tam koło urwać albo nogę połamać. Przykładem może być bardzo dobra jakość pierwszego przejazdu na Puckiej, który ostatnio został wyremontowany.
2015-02-04 13:49
proponuję spacer do drużnika aby dowiedzieć się kiedy nie może podnieść
szlabanu przez 25 min - dysponuje odpowiednim wykazem.
2015-02-04 14:27
chłopie są takie godziny.Jak SKMki zaczynają jeździć co 7,5 minuty oznacza to że średnio co 3-4 minuty z jakiegoś kierunku jest pociąg jeśli do tego dodamy czasy pomiędzy pociągami kiedy dzwonią i pytają o zgodę, odjazdy pociągów regionalnych intercity towarowych, pendolino zjeżdżających na pusto do Cisowej to z pewnością są takie momenty.Ja sam widziałem te same auta stojące przez ponad 20 minut dalej nie czekałem jako pieszy tylko przeszedłem pod szlabanem
2015-02-04 14:47
2015-02-04 15:44
Nikt nie lubi przechodzić przez zamknięty przejazd dlatego w normalnym mieście zrobiliby już z tym dawno porządek
2015-02-04 14:09
ważniejsza jest kolejka na Kamienną Górę - żeby knajpiarz z Panoramy miał więcej klientów
2015-02-04 19:56
Swego czasu była knajpą z rekordowo niskimi ocenami klientów.
2015-02-04 14:14
Taki wiadukt to jest mały procent wydatku na całą trasę. Czy chodzi o ukrycie faktu, że Gdynię na to stać? To śmieszna kwota przy wydatkach na lotnisko, muzeum emigracji, policealnej szkole filmowej czy kolejce na kamienną górę
2015-02-04 14:21
Oczywiście, że Gdynię byłoby na to stać. 10x mniejszy Pruszcz Gdański wybudował sobie północną obwodnicę miasta z nowym wiaduktem nad torami, łączny koszt - 67 mln zł.
Droga Zielona przy Ergo z trzema tunelami pod torami (po jednym na każdą jezdnię i trzeci pieszo-rowerowy) to 102 mln zł. Na samo niedziałające lotnisko w Gdyni poszło więcej.
2015-02-04 15:24
Czytam kolejny artykuł, że gdyńscy urzędnicy nic nie mogą, że wszystko zależy od kogoś innego,albo nie mają kasy. Rozumiem, że twardą politykę, to mogą pokazać, ale tylko wobec własnych obywateli.
2015-02-04 15:30
2015-02-04 16:08
Wykluczone, ze powstanie. A szczurodrom w Kosakowie nie był za drogi?
2015-02-04 20:33
Wiemy dobrze kto podłożył świnię i kogo łapy były w to umoczone !
Polacy z polskiego gdańska w UE .
2015-02-04 20:46
bo zanim budowała trzeba było się zastanowić czy inwestycja publiczna za 100 milionów przejdzie test prywatnego inwestora. Jeśli nie rozumiesz co to znaczy to wyjaśniam ; czy prywatny inwestor wyłożyłby 100 mln własnych pieniędzy w taki projekt jak lotnisko w Kosakowie. Odpowiedź brzmi ; Nie.
2015-02-04 21:04
kto to wie, kto to wie.? Na razie wiemy o jednych i sprzyjających na tym portalu usłużnych głupolach ?
2015-02-04 22:29
Jakie podkładanie świni? Gdynia sama złożyła wniosek notyfikacyjny do KE o zaakceptowanie pomocy publicznej, bo tego wymaga prawo jełopie jeden. A że zamiast zrobić to przed rozpoczęciem budowy, zrobili to w trakcie, to już ich problem a nie Gdańska.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
