Nowa linia kolejowa ze śródmieścia na południe Gdańska, do pętli Świętokrzyska-Łostowice i dalej, mogłaby poprawić komunikację nie tylko w tej części miasta, ale odkorkowałaby także inne zatłoczone na co dzień miejsca. Jednak jej budowa wymagałaby nie tylko wielkich nakładów, ale i sprecyzowania, w jakich kierunkach rozwijać komunikację w mieście, by było to najbardziej racjonalne - takie wnioski można wysnuć ze zorganizowanej przez redakcję Gazety Wyborczej Trójmiasto debaty, która odbyła się na ten temat w środę.
2019-04-04 10:52
Najpierw sprzedają deweloperom działki kawał za miastem, ci budują kliki nie dokładając się do infrastruktury drogowej, potem miasto pakuje ogromne kwoty w z d... wzięte projekty, które nie mają uzasadnienia finansowego.
Ci nieudacznicy od lat nie są w stanie zbudować drogi czerwonej a myślą nad budową nowej linii kolejowej. Najpierw wymieńcie ten złom, który jeździ po torach...
2019-04-04 12:55
jak już mamy wydawać miliardy ze wspólnego budżetu, to zdecydowanie lepiej w transport publiczny, a nie znowu w transport prywatny, przez co tylko korki większe się zrobię i smogu więcej
2019-04-04 10:53
Opinia wyróżniona
Przy czym dodać należy, że opinia Piotra Grzelaka nie pozostaje tu bez znaczenia, bowiem 3 kilometrowy odcinek to za mało.
W mojej opinii dobrym pomysłem byłoby pociągnięcie tej linii w kierunku gęsto zaludnionych Kowal, a następnie połączyć dalej z linią 229, którą należałoby zrewitalizować i zelektryfikować.
W ten oto sposób mielibyśmy rozwiązany problem z korkami na dużo większej płaszczyźnie, bowiem, łącząc te wszystkie kierunki, praktycznie każdy miałby połącznie SKM, nie trzeba byłoby stać w korkach, szukać miejsc parkingowych, etc..
Należy wziąć pod uwagę również fakt, iż pomogłoby to w znacznym stopniu w odciążeniu obwodnicy. Ludzie jadący np. z Pruszcza, Tczewa i wiosek pomiędzy nimi na lotnisko, jechaliby SKMką do Gdyni czy na Kaszuby tak samo, to samo dotyczy
2019-04-04 19:18
Nieopłacalne teraz i zawsze. Można pomyśleć o lini/liniach tramwajowych - jeden tor w kierunku Maćkowych i jeden na Kowale, ewentualnie po dwa tory ale na końcu tory odstawne zamiast drogiej pętli.
2019-04-04 10:53
Skoro kolej się nie opłaca to może poprowadzić tą trasą Szybki Tramwaj?
Ale taki naprawdę szybki, żeby ludzie szybko dojechali do pracy czy z powrotem do domu. Np. nie robić żadnego przystanku od Gd- Śródmieście do Ptasiej, potem Havla i Łostowice - 3 przystanki i w domu...
2019-04-04 10:56
2019-04-04 16:29
2019-04-04 19:20
2019-04-05 03:39
2019-04-04 12:56
jakby ta wizja nie wydawała się piękna, to wyobraź sobie te petycje, protesty i blokady pod hasłem "jak to? zainwestowali miliony w tory, a nie chcą jednego przystanku dołożyć - akurat pod moim domem"
2019-04-04 16:30
i sprawa rozwiazana.
2019-04-04 18:48
2019-04-04 10:54
SKM (PKM) z Pruszcza przez Juszkowo (Juszkowo - Rotmanka) , Straszyn (Straszyn, Borkowo, Łostowice, Maćkowy), Kowale , Szadółki (od strony Zakładu Utylizacyjnego, Otomin) i włączenie w istniejącą linie PKM w kierunku Wrzeszcza i Gdyni. Przy kazdej stacji są tereny na budowę parkingu P+R.
2019-04-04 19:02
Jaka linie z Pruszcza przecież nie jeżdżą już SKM do Pruszcza ani Tczewa. Szumnie zapowiadali połączenie SKM łączące Tczew z PKM. I po otwarciu PKM zamknęli połączenia SKM do Pruszcza i Tczewa. Otworzą nowa linię i podbiegi do Gdańska zaczną jeździć nie co 7 min a 30 min a PKM będą co 6 godzin
2019-04-05 11:14
i wystarczy
2019-04-04 19:21
Wyj.. miliardy na kolej Pruszcz - pola - Śmietnik - miasto
2019-04-05 07:10
Pruszcz - Juszkowo - Rotmanka ciągle się buduje i do Gdańska od strony Traktu morze samochodów przejeżdża. Następna partia przez Starogardzką, reszta obwodnicą i Słowackiego lub Armii Krajowej do Wrzeszcza. Niech połowa pojedzie pociagiem.
W tej chwili ekspansja nowych osiedli na Maćkowych. Zamiast zjeżdzać "do miasta" można przejechać kawałek w drugą stronę i wsiąść do pociagu. W odległości 1km od śmietnika jak piszesz jest w tej chwili jedno z największych skupisk blokowisk w Gdańsku.
Tacy sami malkontenci się odzywali jak była budowana PKM. I do pociągu czasem nie da się wsiąść. Taki tłok.
2019-04-04 10:55
Wiadomo co jest priorytetem dla miasta - Budowa Muzeów - bursztyn, Gdańska, wspieranie ECS, Muzeum IIWW, Stadion, gry i zabawy
140tyś mieszkańców w wystarczy dziurawa 1 pasmówka bez chodnika, inaczej było by za drogo.
2019-04-04 10:55
Jak można było urbanistycznie "skopać" takie puste pole?
2019-04-04 10:55
Opinia wyróżniona
Urzędnicy są śmieszni. Zero inicjatywy, zero wizji. Oni chcieliby tylko nowe autostrady, estakady i parkingi kubaturowe, jak przy Jana z Kolna albo przy Urzędzie Wojewódzkim.
Natomiast tramwaj ma jechać opłotkami, stać na każdych światłach i wozić tych biedaków, co to nie chcą /nie stać ich na szrot z Niemiec.
Gdy tylko pojawia się pomysł, który pozwoli na szybki transport publiczny to zasłaniają się analizami, problemami etc. To na spokojnie trzeba przemyśleć, ale w sumie to już wiemy że nie i zbudujemy Wam kolejną autostradę.
Oni nie szukają rozwiazania, oni szukają argumentu jak to uwalić.
Szkoda, że nie są tak krytyczni jeśli chodzi o drogę zieloną czy tunel pod pachołkiem albo parkingi na starym mieście.
Ja nie chcę po mieście jeździć autem, nie chcę kolejnych żołnierzy wykletych, Havla, podwala przedmiejskiego. Chciałbym móc wszędzie spacerować, pedałować w spokojnym otoczeniu, a jeśli muszę jechać gdzieś dalej to korzystać z szybkiego zbiorkomu. Szybkiego nie znaczy jadącego 90 km/h w mieście, ale nie tracącego czasu na przeskalowanych skrzyżowaniach zatkanych samochodami puszkami.
Niestety BRG ma dokładnie odwrotną wizję do mojej.
2019-04-04 12:32
2019-04-04 14:47
I dlatego tak lubią te inwestycje.
2019-04-19 09:10
Sam sobie zaprzeczas; Szrot z Niemiet to nie jest alternatywa! Im ich mniej tym dla wszystkich lepiej . Kto powiedział że każda rodzina musi mieć samochód? To nie Australia i dzięki że żyjemy tu i teraz , w Europie gdzie poza szrotami z Niemiec , można sie zawsze przemieszczać innymi środkami transportu - publicznego ! PKSy na drogi! :)
2019-04-04 10:56
obejrzałam dokładnie obrazki tego pomysłu nowej trasy kolejowej. I nie chcę miasta tak podzielonego na całkowicie odrębne obszary - praktycznie odizolowane, także wizualnie, krajobrazowo. Do tego trasa kolejowa wymaga dużo większej powierzchni, terenów izolacyjnych, niż tramwaj.
A najlepiej aby w końcu wymyślono jakiś bardziej "pro ludzki" środek transportu do zastosowania w środku miasta bez jego destrukcji.
2019-04-04 12:40
2019-04-04 13:30
Autostradę na Orunię? A te "miejskie autostrady" są efektem tylko i wyłącznie tego, że "w mieście" chce żyć coraz więcej przybyszów ze wsi i miasteczek, a każdy MUsi mieć samochód albo i dwa gruchoty 20-letnie. I bez autostrad to tylko pod domem by stały i się kurzyły.
Kolej podobnie jak duże drogi dzieli przestrzeń życia. Tylko, że z samochód można zatrzymać prawie wszędzie i kościół i knajpa może być przy drodze, a kolej dzieli bardzo dokładnie na to co jest tu i na to co "za torami"
2019-04-04 10:57
Może lepiej zrobić badania gruntów i zamiast budować naziemną linię i kupować tabor, który poradzi obie z podjazdem pod wzgórza morenowe wybudować metro jeżdżące na jednym poziomie z istniejącą SKM. Tunel na Oruni Górnej i rozprowadzenie po dzielnicach południowych wedle uznania.
2019-04-04 10:57
Kolejka przyjeżdżająca na peron o 7:30 może zabrać 3-4 tramwaje/autobusy ludzi, podczas, gdy w komunikacji miejskiej ludzie pchają się do pierwszego nadjeżdżającego pojazdu na przystanek (i jadą upchani jak sardynki), a w kolejnym, który przyjeżdża minutę później, są pustki.
Linia prowadząca z południowego zachodu, powinna przebiegać przez śródmieście i lecieć daleko przez stogi, a nawet wyspę sobieszewską, łącząc w końcu te dzielnice za martwą wisłą z miastem. Można by pomyśleć tutaj trochę nieszablonowo i pokusić się o wiszącą kolejkę (taki monorail), aby uniknąć szukania ziemi i długiej, uciążliwej budowy. Można by, nawet pomyśleć, o podciągnięciu tej linii, z południowego zachodu, aż pod lotnisko. Taką GKM (Gdańską koleją miejską) można by się dostać z lotniska na południowe dzielnice, śródmieście, stogi i sobieszewo. Piękna perspektywa. Szkoda, że nie realna. Miasta chyba nie stać po dekadzie wielkich projektów na taki wysiłek.
2019-04-04 12:33
W ścisku może przejechać nawet 14k osób/h. Ale przy czasie podróży 20 min to chyba akceptowalne.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
