Władze Gdyni chcą, by transport szynowy do zachodnich dzielnic był poprowadzony od linii 201 i współfinansowany przez Unię Europejską w ramach projektów realizowanych przez PKP PLK. Stosowny wniosek w sprawie ujęcia inwestycji w latach 2021-2027 wpłynął do spółki, skąd trafił do Ministerstwa Infrastruktury. Trwa jego analiza.
2020-03-19 20:45
Najtańsza opcja to jednopasmowa droga wyłącznie dla autobusów. Tutaj kolej wpięta zarówno w kierunku Gdyni jak i Gdańska to myślenie życzeniowe, będzie max w jednym kierunku ale i to by już dużo dało.
2020-03-19 21:46
Jo bym też chciał do miasta jechać
2020-03-19 22:38
2020-03-19 22:45
Droga Redakcjo!
Proszę odnaleźć plany Portu Nowa Gdynia z ok.1937 roku do realizacji od 1941 roku/ no ale wojna!/
Tam wszystko jest:
Połączenie Osowa _ Zbychowo _ Rewa;
Węzeł kolejowy Zbychowo_ Nowy Dwór _Wejherowski;
Budowa Portu Nowa Gdynia 13km na 8 km w dolinie Reda_ Rewa;
Kanał Gdynia Port _ Nowa Gdynia
Tak po za tym słyszałem o akcji "Tramwajem do Rumi" przed 1943 r. planowanej przez Niemców, ale ruszyły w trolejbusy.
2020-03-19 23:03
2020-03-20 16:29
2020-03-19 23:42
...kolejna ,,nieudana,, inwestycja się szykuje, po lotnisku... Kolej przez rezerwat... Już KE leci z pieniędzmi...
2020-03-20 00:57
A potem się zrobi protokół zniszczenia.
2020-03-20 06:41
Przedstawiona na mapce poglądowej linia jest znowu całkowicie bez sensu z punktu widzenia mieszkańców Chwarzna.
2020-03-20 08:14
ale gdyby ta kolej rzeczywiście miała powstać to ze względu na wymagania dotyczące budowy linii kolejowej (max dopuszczalne nachylenie i min promienie łuków) jest to jedyne możliwe wyprowadzenie torów kolejowych na wysoczyznę. Od strony Osowej po starej bocznicy kolejowej do nieistniejącego Polifarbu. A od strony Małego Kacka najpierw wzdłuż rzeki Kaczej a po zachodniej stronie obwodnicy wzdłuż potoku Wiczlińskiego.
Niemniej jednak ze względu na brak rezerwy terenu na Chwarznie i Wiczlinie cały projekt jest mało realny. PKM w Gdańsku poszła po starym śladzie do Kokoszek a nowy odcinek od Lotniska do Osowej idzie przez niezabudowane pole. Na Chwarznie jest już gęsta zabudowa i tam się tego po prostu nie wciśnie.
2020-03-20 07:38
W pierwszej kolejności powinno się zrewitalizować linie istniejące, a dopiero później planować wytyczenie nowych szlaków. Trzy priorytetowe nieużywane linie z potencjałem to Gdynia Główna - Gdynia Oksywie, Pruszcz Gdański - Kartuzy - Lębork oraz Wejherowo - Choczewo - Lębork. Korzystny czas przejazdu + dopasowany rozkład = frekwencja. Chwarzno, czy południe Gdańska to realnie patrząc "szklane domy".
2020-03-20 07:44
Te błazny nieźle odleciały
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
