• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

ZTM chce wydłużyć przystanki, by przyspieszyć tramwaje

Maciej Korolczuk
12 lutego 2021 (artykuł sprzed 3 lat) 
Podwójne perony umożliwiają szybszą wymianę pasażerów. ZTM chciałby, aby takie przystanki powstały w prawie 30 miejscach w mieście. Podwójne perony umożliwiają szybszą wymianę pasażerów. ZTM chciałby, aby takie przystanki powstały w prawie 30 miejscach w mieście.

Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku w ramach nadania priorytetu dla tramwajów zwrócił się do Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni o wydłużenie niemal 30 peronów przystankowych, by mogły zatrzymywać się na nich jednocześnie po dwa tramwaje. GZDiZ będzie sprawę analizował, ale urzędnicy zastrzegają, że w niektórych lokalizacjach rozbudowa na razie nie będzie możliwa, bowiem przystanki powstały przy wsparciu środków unijnych.



Co w największym stopniu przyspieszyłoby ruch tramwajów?

O przyspieszeniu tramwajów w Gdańsku mówi się od kilku lat. Pasażerowie narzekają na żółwie tempo zwłaszcza na głównym ciągu komunikacyjnym - od HuciskaMapka przez al. ZwycięstwaMapkaal. GrunwaldzkąMapka do pętli na StrzyżyMapka.

Tramwaje między przystankami w wielu miejscach wstrzymuje sygnalizacja świetlna, na przeszkodzie stoją też zbyt krótkie perony przystankowe, przy których może zatrzymywać się tylko jeden tramwaj. Problemem są też wyczerpane możliwości na newralgicznych skrzyżowaniach, np. na Hucisku, gdzie nie da się już puścić więcej tramwajów bez negatywnego wpływu na ruch drogowy.

W pierwszej kwestii w ostatnich latach udało się zlikwidować zbędne sygnalizatory. Tak się stało m.in. na przejściach dla pieszych przy przystankach Przemyska, Pomorska-Osiedle, Reja, Uniwersytet i w ciągu ul. Kartuskiej. To jednak kropla w morzu potrzeb, by wprowadzone zmiany były odczuwalne dla pasażera i w znaczący sposób przyspieszyły kursujące tramwaje.

Dłuższe przystanki = szybsze tramwaje



Zarząd Transportu Miejskiego zwrócił się więc do Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni, zarządcy przystanków w mieście, o wydłużenie ponad kilkudziesięciu peronów przystankowych, by mogły zatrzymywać się przy nich jednocześnie po dwa tramwaje.

- Przystanki podwójne umożliwiają zwiększenie prędkości komunikacyjnej, ponieważ dwa tramwaje jednocześnie obsługują przystanek i niemal jednocześnie odjeżdżają, w tym samym cyklu sygnalizacji świetlnej - tłumaczy Zygmunt Gołąb, rzecznik prasowy ZTM. - Opiniując wszelkie projekty dotyczące trakcji tramwajowej, każdorazowo rekomendujemy rozwiązania minimalizujące czas przejazdu tramwajów. Najczęściej sugerujemy ograniczenie liczby sygnalizacji świetlnych oraz uwzględnienie możliwości wprowadzenia priorytetów, m.in. poprzez montaż odpowiednich detektorów wykrywających tramwaj na tyle wcześnie, by umożliwić płynny przejazd przez skrzyżowanie.
Przystanki tramwajowe wskazane do przedłużenia. Przystanki tramwajowe wskazane do przedłużenia.
ZTM wskazał na liście prawie 30 przystanków, które powinny zostać przebudowane:

  • Sikorskiego (2 kierunki)
  • Cieszyńskiego (2 kierunki)
  • Wilanowska (2 kierunki)
  • Wyspiańskiego
  • Opera Bałtycka (w kierunku śródmieścia)
  • Traugutta (2 kierunki)
  • Uniwersytet Medyczny (2 kierunki)
  • Chodowieckiego (2 kierunki)
  • Helska (2 kierunki)
  • Derdowskiego (2 kierunki)
  • Kliniczna-Szpital (2 kierunki)
  • Brama Oliwska (2 kierunki)
  • Stocznia SKM (2 kierunki)
  • Brama Żuławska (2 kierunki)
  • Cebertowicza (2 kierunki)
  • Przemyska (2 kierunki)
  • Płocka (2 kierunki)
  • Jelitkowo
  • Subisława
  • Wojska Polskiego (w kierunku śródmieścia)
  • Galeria Bałtycka (2 kierunki)
  • Klonowa (2 kierunki)
  • Jaśkowa Dolina (2 kierunki)
  • Miszewskiego (2 kierunki)
  • Politechnika (2 kierunki).


Wydłużenie przystanków tramwajowych wiązałoby się z ich gruntowną przebudową i przez urzędników zostało uznane ze zadanie inwestycyjne.

- Dlatego też przekazaliśmy wniosek ZTM do Wydziału Projektów Inwestycyjnych o realizację tego zadania z uwzględnieniem rozwiązań w zakresie inżynierii ruchu pod kątem zapewnienia bezpiecznej powierzchni dla gromadzenia się pasażerów w rejonie przystanków - tłumaczy Magdalena Kiljan, rzecznik prasowy Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni.
Wydział Projektów Inwestycyjnych poinformował z kolei, że obecnie nie ma w planach inwestycyjnych miasta takiego zadania. W uzasadnieniu czytamy, że część przystanków w Gdańsku wciąż objętych jest procedurą zachowania tzw. trwałości projektów inwestycyjnych w ramach projektów GPKM oraz innych projektów drogowych finansowanych z Unii Europejskiej.

- To ogranicza możliwości inwestycyjne na wytworzonej z pomocą środków unijnych infrastrukturze w okresie związania z procedurą trwałości projektu unijnego, nie oznacza to jednak całkowitej rezygnacji z realizacji - dodaje Kiljan. - Sprawa ta bez wątpienia wymaga dogłębnej analizy. Każda z lokalizacji, o którą wnioskuje ZTM, musi być przeanalizowana pod względem możliwości wydłużenia i rozbudowy powierzchni peronu o powierzchnię do oczekiwania przez podróżnych.

Film archiwalny

Opinie (331) 8 zablokowanych

  • karna dziesięcina dla autora

    Oto cytat z artykułu.
    "...o wydłużenie ponad kilkudziesięciu peronów przystankowych"
    Dlaczego Autor nie napisze od razu kilkuset peronów, wszakże liczebnik nieokreślony dla ilości większej od kilku dziesiątek, to przecież kilkaset?

    • 4 1

  • Kiedy wreszcie będzie nowoczesny

    tani, latający rydwan?

    • 11 3

  • wrzeszcz PKP. (1)

    Autobus 199 podjezdza spozniony 4 min, 162 ktory podjezdza o 3 min za wczesnie stoi pierwszy i odjezdza (2 minuty wczesniej) 199 nie otwiera drzwi. Nie mozna się przesiasc choc duzo miejsca jest by 2 autobusy stanely... fajne podejscie ma ZTM. t o nie pierwszy raz. Chamskie zachowania kierowców.przesiadlem sie do wlasnego auta a podatki płace w innym miescie. Niech Gdańsk zapomni o moich pieniądzach.

    • 15 2

    • Pasazerka

      Przesiadka na wrzeszcz PKP to jakiś żart, tam autobusy jeżdżą jak chca

      • 2 0

  • Pętla w Oliwie... (1)

    XXI wiek, prywatne firmy latają na podbój kosmosu, samochody elektryczne, wszystko można ogarnąć przez telefon, praca zdalna itd. A tutaj motorniczy musi wyjść w samym środku miasta z tramwaju z rurą i przestawić ręcznie zwrotnicę!:)))))

    • 12 3

    • NIe znasz się - to jest dla szybkiej rozgrzewki zimą. Motorniczym zimno często.

      • 4 0

  • z kabaretu mieli pomysl,zlikwidowac komunikacje i ustawic pelno lawek obok siebie wtedy czlowiek by nie szedl tylko by sie przesiadal

    • 4 2

  • Przeciez te lebiedy czyt. Pasazerowie

    Nie potrafią przeczytać kierunku lini na wyswietlaczu, wcisnac przycisku na żądanie przed swoim przystankiem, nie zapomnieć wyjść z tramwaju na swoim przystanku A wymagać się będzie od nich, żeby wsiadły do drugiego tramwaju na tym właśnie przystanku?! Tramwaj będzie odjeżdżał A oni z miną zdziwionego karpia będą się drapac po głowie i próbować zarejestrować w glowie co się wydarzyło. Konsekwencją będzie napisanie skargi ,że motorniczy odjechał przed nosem.

    • 7 8

  • Komunikacja miejska ma bezpiecznie i w miarę komfortowo dowieść pasażerów do celu!!! (2)

    Przyśpieszanie jej na 100% nie pomoże. Już teraz jest dużo różnych zdarzeń w komunikacji. To nie w tą stronę zmierza. Ograniczyć ilość przystanków tramwajowych, bo niektóre są co 50 metrów i to na pewno pomoże. Ale co ja tam się znam, tam pracują mądre głowy, co nigdy nie siedziały za kierownicą autobusu, ani tramwaju. A potem pretensję że autobus i tramwaj kartofle wozi i że nie zaczekał na dobiegającego pasażera. Wiecznie gonią za rozkładem!!!

    • 10 4

    • Jeszcze fajnie jakby tak myślano o samochodzie (1)

      Bezpiecznie to 14 km/h - dokładnie taką zawrotną prędkość handlową osiągają tramwaje w Gd.

      • 1 0

      • 14km/h to jest średnia prędkość, razem z obsługą przystanków

        • 0 0

  • (1)

    po co tramwaje w danzingu jak mamy w berlinie

    • 5 4

    • A u ciebie w Koluszkach co słychać?

      • 1 0

  • I powrót do najechań (1)

    Przypominam, że idee podwójnych przystanków zlikwidowano po tym jak motorniczowie najeżdżali na siebie wzajemnie i nie było to tak dawno temu.

    2 A może lepiej zrobić po prostu lepszy rozkład jazdy zamiast grupowac po 3 pojazdy na tym samym odcinku linii.? tramwaje 2 kierunkowe mogłyby jeździć na skróconej linii "2" i "3" do Opery bałtyckiej gdzie ludzie by sie przesiadali :) i tym samym znika problem tego że linia 2 i 3 dubluje sie na odcinku opera centrum z liniami 6 i 12 przestając wozić powietrze :)

    • 5 1

    • To moze nalezalo nauczyc motorniczych hamowac i oceniac odleglosc, a nie likwidowac podwojne przystanki?

      • 1 0

  • Podwójne przystanki są bardzo niewygodne dla pasażerów. Może niech ktoś najpierw sam sprawdzi na własnej skórze jak to jest biegać po przystanku i próbować domyślić się, w którym miejscu tramwaj stanie albo spróbować przejść do tramwaju przez falę wysiadających ludzi. To jakiś koszmar jest.

    • 18 0

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane