Trasa Kwiatkowskiego ma zostać dokończona. Wczoraj w Gdyni ustalono, że Ministertwo Insfrastruktury z programu sektorowego "Transport i gospodarka morska" sfinansuje
75 procent netto kosztów inwestycji, miasto Gdynia dołoży resztę i będzie inwestorem, a Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych i Autostrad włącza się do przedsięwzięcia jako beneficjent.
Decyzje zostały podjęte - minister insfrastruktury wspólnie z prezydentem Gdyni i dyrektorem generalnym Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych i Autostrad od wczoraj pracują wspólnie nad sfinalizowaniem Trasy Kwiatkowskiego: jej projektem, uzyskaniem pozwolenia na budowę, złożeniem aplikacji w Brukseli i zapięciem finansowania. Projekt musi być realizowany wspólnie, bo ze względu na sytuację prawną ani rząd, ani samorząd nie zrealizuje go indywidualnie.
-
Wiemy, że inwestycja będzie kosztować 240 mln zł - mówi
Marek Szymoński, wiceminister infrastruktury. -
To kwota brutto, obejmująca wszystkie koszty towarzyszące, podatki. My z sektorowego programu operacyjnego wyasygnujemy 75 proc. kosztów netto czyli ok. 160 mln zł. -
Miasto zobowiązuje się do pokrycia 25 procent kwoty netto i kosztów dodatkowych, korzystając z kredytów lub obligacji - uzupełnia
Wojciech Szczurek, prezydent Gdyni. -
Od lat tak prowadziliśmy politykę finansową miasta, by zagwarantować sobie, w ramach przewidzianych prawem możliwości, pulę środków, która pozwoliłaby na skorzystanie z takiego instrumentu finansowego. Pozostaje pytanie "kiedy"? To zależy jednak od uruchomienia środków w ramach sektorowych programów operacyjnych czyli pieniędzy z Uni Europejskiej. Według zapewnień bliskie rzeczywistości jest określenie, że fizyczne rozpoczęcie budowy Trasy Kwiatkowskiego to przełom 2004-2005.
-
Mając na uwadze to, że problemy formalne związane z realizacją tego projektu czyli dokumentacja, kwestie pozwoleniowe, są właściwie na ukończeniu, wszystko wskazuje to na to, że możemy dziś mówić o tym jak o faktach, a nie o planach czy marzeniach - dodaje prezydent Gdyni.
-
Największa trudność to zorganizowanie finansowania - mówi
Tadeusz Suwara, dyrektor generalny Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych i Autostrad. -
Pod względem technicznym to trudne przedsięwzięcie, bo to i estakady, i duże wykopy, i duże nasypy, ale w ciągu 2 lat można ją zbudować z powodzeniem. Moim zadaniem było zapoznać się w jakim stanie przygotowania jest ta inwestycja, czy są istotne przeszkody, które mogą spowodować nieuzyskanie prawomocnego pozwolenia na budowę. Z tego rozpoznania wynika, że są szanse, żeby w tym roku zakończyć wszystkie prace przygotowawcze, co pozwoli rozpocząć inwestycje. Stary odcinek trasy był częściowo modernizowany i nie wymaga poprawek, natomiast jest kawałek estakady, która nie była remontowana i trzeba będzie ją gruntownie wyremontować. -
Nigdy nie było jeszcze na 100 procent ustalone, jakie priorytety zostaną zapisane w projektach które są szykowane w ramach narodowego planu rozwoju - tłumaczy
Marek Szymoński. -
Sektorowy program operacyjny "Transport i gospodarka morska" jest załącznikiem do tego planu. Początkowo nosił nazwę "Transport" i dużo energii trzeba było poświęcić, by to zmienić. Cały czas te zapisy były zmieniane, poprawiane i do momentu kiedy nie zostały sfinalizowane i dokumenty nie zostały przesłane do Brukseli, trudno było powiedzieć co jest naprawdę priorytetem. Mogliśmy wypowiadać słowa bez pokrycia. Teraz już znamy konkrety i mówimy to, co dzisiaj państwo usłyszeli (na konferencji prasowej - dop.red.).
Pomoc lobbistów znad morza powinna być kontynuowana. Głos "morski" powinien być w Warszawie słyszalny cały czas. Nie spoczywajmy na laurach i nie kończmy lobbowania na rzecz spraw morskich. Co w praktyce oznacza budowa Trasy Kwiatkowskiego? Otwarcie portu gdyńskiego na Polskę i Europę czyli wyprowadzenie dróg z portu poprzez Trasę Kwiatkowskiego na obwodnicę, a w przyszłości na autostradę A-1. To też droga o znaczeniu strategicznym, bo Gdynia jest siedzibą dowództwa Marynarki Wojennej i znajduje się tu port Marynarki Wojennej. Trasa usprawni też układ komunikacyjny z północnymi dzielnicami Gdyni, w których mieszka ponad 50 tys. ludzi.
Jadwiga Bogdanowicz
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
