Gotowy jest pierwszy zmodernizowany elektryczny zespół trakcyjny dla SKM Trójmiasto. Dotarliśmy do zdjęć składu, który wyruszy na trójmiejskie tory w przyszłym miesiącu, czyli 10 miesięcy później niż planowano.
2013-07-16 15:05
Przeca to tylko maleńki lifting.Poprawiła się aerodynamika :P
2013-07-16 16:09
Na dużym zdjęciu widać ,że zamontowali w kolejce toj-toja . W końcu będzie można się normalnie wysikać.
2013-07-16 15:06
Skm błagam kupcie nowe pociągi np. typu Elf tak jak w stolicy. Dla czego w 3 mieście musi być jak w 3 świecie pod tym względem...
2013-07-16 15:08
nie odstaje od reszty Europy
2013-07-16 15:12
2013-07-16 15:13
2013-07-16 15:21
a cena 100euro w jedna stronę (Wiedeń-Lienz). Jechałem też koleją miejscową we Włoszech- syf, brud i smród (przez okna nic nie było widać).
Naprawdę trójmiejska SKM wypada nieźle.
2013-07-16 15:12
Po otwarciu drzwi, znowusz dziura między pokładem a peronem. A miało być inaczej !
2013-07-16 15:13
poproszę bez stymulacji prostaty.
2013-07-16 15:13
kiedyś zabawiłem się w wizjonera, dziś chciałbym przypomnieć swoją wizję rozwoju transportu szynowego w Trójmieście:
cyt.:
"(...)
Wariant nr 1
Trasa Gdańsk Główny - Gdynia Chylonia (niegdyś podstawa) to prawie 45 minut w każdą stronę. Pomnóżmy to x 2, wyjdzie nam 90 minut na surowy obieg pociągu. Dodajmy pół godziny oczekiwania w Chylonii i Gdańsku Głównym, daje nam to 150 minut. Co 150 minut ten sam pociąg rusza na kolejne kółko. Jeśli weźmiemy pod uwagę częstotliwość rzędu 7,5 minuty (8 pociągów na godzinę), to widzimy iż potrzeba nam 10 pociągów (co drugi jedzie do Wejherowa).
Wariant nr 2
Trasa Gdańsk Główny - Wejherowo, 70 minut w jedną stronę. Mnożymy x 2 i dodajemy po 30 minut "z każdej strony" na przerwę techniczną. Na pełny obieg potrzeba 200 minut, częstotliwość na odc. Chylonia - Wejherowo co 15 minut, stąd wynika, iż potrzeba tutaj nieco ponad 13 pociągów (zakładam możliwość skrócenia przerwy technicznej w Wejherowie o parę minut z pół godziny).
Łącznie na podstawową trasę Gdańsk Główny - Wejherowo przy starej dobrej częstotliwości potrzeba... 23 pociągi!!!
(...)"
pociągi SKM zazwyczaj mają długość ok 130m (długie) oraz 85 (krótkie).
23 pociągi ~130m jeżdżące w takcie 7,5 minuty !!!
koszt takiego miejskiego pociągu to np:
- Flirt kolei Mazowieckich ok 22mln za pociąg o długości 75m (200 miejsc siedzących),
- SBahn Berlin planuje kupić 80 pociągów typu class 481 dł. 36m każdy ( wiki), z tego dałoby się złożyć 20 miejskich składów na 140m - wydatek 120 mln euro
Koszt niby i duży, ale zobaczmy z ilu samorządów składa się Trójmiasto - do dyspozycji jest kilkumiliardowy budżet (olać marszałka - do Słupska powinien jeździć przewoźnik typu PR). Należy zmusić włodarzy gmin do olania PKP SKM Trójmiasto, do czasu jej upadku dzierżawić zajezdnię w Cisowej od nich a po upadku kupić za złotówkę.
2013-07-16 15:14
Nie potrzebne nam są takie gnioty, nam potrzebne są lekkie energooszczędne składy, przegubowe, bez podziału na wagony, z 3 centymertowym prześwitem do peronu. Czyli - potrzeba nam cywilizacji, a nie postkomunistyczne rozwiązanie z połowy ubiegłego wieku. Widziałem nowoczesne składy w Oslo - my dorobimy się takich chyba za 50 lat, albo nigdy niestety
2013-07-16 23:18
2013-07-16 15:14
modernizując starą syrenkę mercedesa się nie zrobi.
2013-07-16 15:15
2013-07-16 17:28
Po co nowe skoro można zmodernizować stare? Myślałeś może, że za życia jednego pokolenia zrobimy z pokomunistycznego skansenu i dawnego ruskiego satelity drugą Japonię? Nic tak nie potrzebuje czasu, jak odbudowa zdewastowanej komunizmem Polski i to właśnie twoje zadanie na najbliższe pół wieku - a zacząć trzeba od podstaw, od mentalności ludzi.
2013-07-16 18:43
Dziwne że autobusy jakoś można było wymienić na nowe i to niektóre już w latach 90 !!!
2013-07-16 19:10
2013-07-16 15:17
Szkoda kasy bo i tak potną siedzenia, porysują szyby, zrobią graffiti itd.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
