Czy Gdańsk poprzez budowę architektonicznych ikon może powtórzyć sukces Bilbao oraz jak projektować drogi, by służyły nie tylko do szybkiego przejazdu samochodem, ale by też prezentowały się atrakcyjne i zachęcały do spacerów - te tematy poruszano podczas debaty "Gdańsk. Tu rośnie nowe centrum Europy" w ECS, zorganizowanej przez Gazetę Wyborczą Trójmiasto.
Budowa Muzeum II Wojny Światowej z lotu ptaka.
- mówi ze sporą dawką ironii Paweł Mrozek, wiceprezes Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej. - Stosunek pieniędzy włożonych w przestrzeń publiczną, do tego w infrastrukturę drogową pokazuje, że u nas wciąż dominuje myślenie "ciężką" infrastrukturą.
. Przejdźcie się państwo tą ulicą i potem powiedzcie mieszkańcom: tu zrobimy tramwaj, a na wysokości pierwszego piętra, na wyciągniecie ręki będziecie mieli trakcję elektryczną do jego zasilania. I dopiero w tej konfrontacji okaże się, czy taka decyzja zapadnie. Bardzo ciekawe jest przy tym zachowanie PG, która bardzo chętnie wpycha tramwaj w Boh. Getta Warszawskiego, a niekoniecznie chce się zgodzić na tramwaj przez ul. Siedlicką - mówi Bielawski..Koncepcja Trasy GP-W autorstwa biura architektonicznego Alter Polis.
2015-12-09 20:41
Pan redaktor znowu ujawnia się jako niespełniony "urbanista" i z domowymi znawcami z FRAGu forsuje swoje duszne wizje miasta.
Znowu lobbowanie za jedynie słuszną wizją "miejskości" i walką z transportem indywidualnym.
To już jest jakaś obsesja, aż się rzygać chce od takich "artykułów".
2015-12-09 22:26
W bólach powstają w Gdańsku uliczne połączenia międzydzielnicowe a bzdurne
dyskusje o "autostradach miejskich" powodują, że lobby rowerowe propaguje
prowadzenie linii tramwajowych przez wąskie ulice lokalne, zamiast kontynuacji budowy sieci połączeń międzydzielnicowych. Zamiar budowy drogi zwanej obecnie "Trasa Politechniczna" znajduje ślad na mapach Wolnego Miasta Gdańska jako połączenie Suchanina z Wrzeszczem. A przecież brak jeszcze połączenia Wrzeszcza z Brzeźnem i Letnicą (dalszy ciąg trasy Słowackiego).
Niedługo wleje się ruch z Rudnik, Stogów i Przeróbki przez tunel na Zaspę do ul. Hallera i co dalej, jeśli "ekoterroryści" zablokują kontynuacje budowy Drogi Zielonej, jako połączenia Zaspy i Przymorza z Sopotem, tak jak "babcie z Żabianki" zablokowały budowę drugiej jezdni ul. Gospody.
Wciąż brak połączenia dolnego tarasu z Osową a zamiar tunelu pod Pachołkiem już jest wyśmiewany.
Zaprawdę - dziwne są zapędy zahamowania motoryzacji. Ekologom przeszkadzają spaliny, więc coraz bardziej widać rozwój napędów hybrydowych,
elektrycznych, już są pierwsze jaskółki napędu wodorowego (Toyota).
Ludzie nie zrezygnują z ambicji posiadania własnych w pełni uniwersalnych
(niezależnych od pogody pojazdów).
Więc działania lobby eko-rowerowego tylko zmierzają do utrudniania tym ludziom życia!
2015-12-09 22:30
he, he - a czy można w ogóle przewozić rower w tramwaju?
2015-12-09 22:34
"(...) Alter Polis, pracowni, która opracowała przełomową koncepcję trasy tramwajowej alternatywnej wobec miejskiej wersji ul. Nowej Politechnicznej."
- Żadna tam przełomowa - efekt będzie taki sam, jak z likwidacją dojazdu linią autobusową 167 i 168 do Gdańska Głównego -> Szybko się z tego wycofano (narazie częściowo) i podejmowane są też działania na rzecz przywrócenia linii 142. Czyli po prostu wyszło źle.
"W zakresie górnego odcinka, zdaniem zastępcy prezydenta, zdecydowanie lepszym wariantem będzie tramwaj przez centralną część Moreny (Piecek-Migowa), a nie w dotychczasowej rezerwie pod estakadą przy CH Morena i budynkach sądu"
- jeśli miasto nie chce realizować Nowej Politechnicznej zgodnie z planem mpzp, to moje pytani brzmi - czy uwolni ten teren pod inną funkcję? A jeśli tak, to czy ona nie spowoduje wzrostu ruchu samochodowego, a w konsekwencji nie zablokuje nowych forsowanego połączenia drogowo-tramwajowego i za kilkanaście lub 20-kilka lat nie będziemy się ponownie zastanawiać, co zrobić, aby ułatwić dojazd z górnego tarasu do Wrzeszcza? Czy na kolejne kilkadziesiąt lat będziemy oglądać zaniedbany teren, który wszyscy mają w nosie?
Wszyscy boją się, iż realizacja Nowej Politechnicznej w przebiegu zgodnym z obowiązującym planem miejscowym zablokuje skrzyżowanie Miszewskiego-Grunwaldzka. A czy ktoś się zastanowił nad wariantem wprowadzenia ruchu samochodowego na krytycznym odcinku i pod skrzyżowaniem tych ulic w tunel?
Moim zdaniem Nowa Politechniczna powinna zostać zrealizowana w przebiegu przewidzianym przez plan miejscowy (nawet świeży projekt Nowej Bulońskiej przewiduje wykonanie skrętu torowiska w Nową Politechniczną), z opcją wprowadzenia ruchu samochodowego w tunel pod skrzyżowaniem Grunwaldzka-Miszewskiego. I koniecznie buspas łącznie z torowiskiem.
2015-12-09 23:03
Wyburzyc to stolec ecs
2015-12-10 09:10
i nic tego nie zmieni!!!!
2015-12-10 11:00
Jak się już pisze tak długi artykuł, to chociaż rzetelnie, błagam. Złota 44 absolutnie NIE zbankrutowała, zmienił się tylko inwestor (co na dobre zresztą wyszło dla budowy). Budynek już rozpoczął kampanię sprzedażową i prace idą zgodnie z planem. Tekst, albo cytat tego pana wprowadza w błąd... A z tą wizualizacją powyżej to już jakieś fatum. Gwarantuję, że można znaleźc w necie wizualizacje, które wyglądają niemal identycznie jak stan faktyczny (te ostatnie sprzed rozpoczęcia prac). Ale oczywiście trzeba dorzucić to co "najdziwniejsze", żeby była nutka sensacji.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
