W poniedziałek opublikowaliśmy artykuł, w którym nasz czytelnik sugeruje budowę dwóch dodatkowych torów tramwajowych w centrum Gdańska na odcinku od Błędnika to Huciska. Zapytaliśmy, co o tej propozycji sądzą eksperci od przestrzeni miejskiej, komunikacji i dróg. Pierwszy głos w sprawie zabiera Paweł Mrozek z FRAG-u. W kolejnym odcinku wypowie się Sebastian Zomkowski, wicedyrektor ZTM Gdańsk, a w ostatniej części Tomasz Wawrzonek, kierownik działu inżynierii ruchu w GZDiZ.
2017-05-03 17:16
w miejscu istniejącego przystanku. Przystanek przenieść na drugą stronę (obok istniejącego) z możliwością przechodzenia na wszystkie strony. Skumaliście wszelkiej maści eksperci?!
2017-05-03 17:19
-patrzę i widzę kolejkę ludzi stojącej do kas SKM (dwie kasy były otwarte)....stanąłem w pomarańczowej kurtce i zacząłem informować ludzi gdzie są biletomaty (jeden "wykryłem" za rogiem w tunelu , drugi na peronie czwartym)
propozycja moja była aby manager ustawił słupek informacyjny gdzie ile jest biletomatów pani stwierdziła że sam mogę poinformowac pasażerów SKM
-zszedłem z rodzinką na pobrzeże obejrzeć statki (zaraz koło kas z biletami na Hel),mając wózek dało się "zjechać" ale jak doszliśmy do następnych schodów podjazdów dla wózka nie było........
-o 23:45 odjeżdżał Polski Bus z przystanków PKS , pani z wózkiem z dzieckiem niepełnosprawnym nie mogła podjechać pod ostanie schody - brak dostępu do windy i brak dostępu do dworca PKS (zamknięty)
2017-05-03 17:21
Miasto ze swoimi ekspertami wolą widzieć problemy tam gdzie ich nie ma. A jak nie ma, to się wymyśli jakiś problem byleby kaska z tego była.
2017-05-03 17:19
2017-05-04 07:13
To nie tramwaje a samochody winny zejsc do podziemi.
2017-05-04 11:17
Artykuł jest o zatorach powodowanych przez tramwaje. Że się nie mieszczą, że się tłoczą,, że nie zdążają na czas, że za dużo ludzi na przystankach nie ma jak się pomieścić. Bo za mało torów.
2017-05-06 09:23
tramwaje nie emituja spalin - o ile prostsza wentylacja!
2017-05-03 17:37
Pomysł niezły ale jakie koszty takiej inwestycji? Ile czasu by trwał paraliż centrum? Jak często tunel byłby zamykany(patrz tunel pd Martwą Wisłą) Koszty rocznego utrzymania?
2017-05-04 07:15
Odpowiedz sobie sam...a jakie koszty rocznie ponosza kierowcy ciagle ruszajac i hamujac z pod swiatel?
2017-05-03 18:13
FRAG czyli do jak wielkiej frustracji moze doprowadzić ludzi fakt, że nie stać ich na samochód.
Inwestycja polegajaca na wybudowaniu tunelu w centrum miasta to kilkuletni paraliż tego centrum. Nie tylko dla tak znienawidzonych przez aktywistów FRAG samochodów. Trzeba byloby zmienić cały ruch komunikacji miejskiej, a nawet na pewne okresy czasu wstrzymywac. Takze przeorganizowac ruch pieszych.
Dobrze wiec, ze tylko na gledzeniu aktywistow sie skończy.
2017-05-03 18:56
Wyobrażam sobie koszty budowy takich tuneli (bo przecież nie jednego).
Za takie pieniądze to można byłoby zbudować np. Nową Politechniczną (połączenie górnego i dolnego tarasu), domknąć Drogę Zieloną (ring wokół Gdańska), a może parę mniejszych ulic.
A tak mielibyśmy kawałek super drogiej ulicy, która w gruncie rzeczy niczego w miejskiej komunikacji nie zmieni. Oprócz estetyki oczywiście, na której najbardziej zależy FRAG. Tylko i wyłącznie ma ładnie wyglądać, nic więcej.
2017-05-04 07:18
Dobrze ,ze wciaz o nas deweloperach myslicie .
2017-05-03 22:09
podwale już jest zapchane; proponuję wykorzystać lepiej ul. 3 maja
2017-05-03 22:35
Wystarczyłoby zlikwidować wiaty i zastąpić je zadaszeniem całego peronu. W ten sposób ludzie przestaną się zbierać pod wiatami tarasując wysiadanie i wsiadanie do tramwaju.
To także umożliwiłoby łatwiejsze wybudowanie 3 i 4 toru i korzystanie z peronu z dwóch stron.
Oczywiście jako kierowca nie do końca mi się to widzi, ale czasem jeżdżę tramwajem
2017-05-04 00:56
...komunikacja w tej części miasta będzie coraz bardziej opierać się na transporcie zbiorowym i aktywnej mobilności?
Macie bardzo poważne luki w wiedzy o mieszkańcach Trójmiasta. Bo mieszkańcy to nie tylko grupa 30 tys. młodych, ukraińskich gastarbeiterów. Z rynku pracy powoli zacznie schodzić pokolenie największego powojennego wyżu demograficznego. Ludzie starsi, często schorowani i już mało sprawni. I to oni będą stanowili większość! Proponowanie im aktywnej mobilności jest niepoważne i nieprofesjonalne.
2017-05-04 07:00
Ci co na Warszawe i w przeciwna nie zatrzymywali by sie na wysokosci bylego Zaka czy Pzu.Tam powinien byc tunele podziemne dla aut jak w Sopocie przed Molem.Tramwaju przed dworcem nie ruszajcie bo widzicie problem ale nie wtym miejscu gdzie on sie znajduje Takie same tunele powinny byc jeszcze przy galeri Baltyckiej i w przeciwna...Korkow by nie bylo.Odpowiednio wczesnie zaprojektowane i dlugie prawo i lewo skrety to inny temat.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
