Wybudowane kosztem 37 mln zł dziesięć przystanków tramwajów wodnych i trzy mariny, to najwyraźniej kamień u nogi dla Gdańska. Obiekty, które powstały za pieniądze z UE i muszą działać co najmniej przez pięć lat, od trzech nie mają operatora z prawdziwego zdarzenia. MOSiR po raz kolejny szuka dla nich zarządcy i jest gotów zapłacić mu 2,7 mln zł w ciągu ponad 2 lat.
, Siennej Grobli II i Tamka oraz dwie nowe trasy tramwaju wodnego F5 i F6. Pomiędzy przystankami tramwaju wodnego zbudowanymi za pieniądze UE, kursują linie tramwaju wodnego F5 i F6.
2015-03-30 20:06
Pracownicy UM to nieudacznicy, bez wyobraźni i wiedzy, - marne wykształciuchy "byle była robota"!
Jedźcie do "starej europy", popatrzcie!
Kochający To Miasto, choć lubiący łatwo znajdą rozwiązania
2015-03-30 20:30
Przecież te tramwaje ciągle puste pływają. Sporadycznie w ciepły weekend zdarza się jakaś grupka turystów ale ogólnie to wożenie powietrza.
2015-03-30 21:48
2015-03-30 22:31
Diabeł tkwi w szczegółach. Poniżej kilka z nich:
1. Tak naprawdę to MOSiR powinien mieć operatora od początku. Zdaje się, że zahacza o pomoc publiczną fakt, iż od ponad dwóch lat beneficjent projektu sam sobie operuje przystaniami. Jest to niezgodne z wytycznymi unijnymi z tego programu operacyjnego.
2. MOSiR operuje i tak z marnym skutkiem, jak widać. Bez pomysłu. Gołym okiem widać braki kompetencyjne w kadrze zarządzającej tą instytucją.
3. Wydaje się być również pewne, że zachodzi pudrowanie rzeczywistości. Jedna porządna kontrola z UE powinna zrobić porządek w MOSiR i nadzorujących go wydziałach miasta. Wówczas Gdańsk będzie musiał zwracać dofinansowanie czego władze bardzo się boją.
4. Widać w tle cień ambasadora Gdańska ds morskich - pana Kusznierewicza. Wkrótce pewnie on albo jedna z jego kilku działających w Trójmieście firm objawi się jako zbawca projektu za odpowiednią kasę.
5. Panią redaktor zachęcam do pociągnięcia tematu czemu Żegluga Gdańska zrezygnowała z operowania i na jakich warunkach miała zawartą umowę. Wyjdzie pewnie sporo ciekawych rzeczy wartych uwagi czytelników.
2015-03-30 23:00
Szkoda ze nikt nie dodał ze zarządzca musi płaci do mosiru miesięcznie 8 tysięcy za marine a umowa jest tak spisane ze nic nie moze na nie zrobic co przyniesie zysk i teraz wiecie dlaczego nie ma chętnych bo artykuł jest tak napisany jakby to mosir miał dopłacać
2015-03-31 00:58
I od ilu milionów EUR dofinansowania przestanie to być "uczciwa konkurencja"?
2015-03-31 04:05
Co za idiota czy tez sabotazysta buduje takie obiekty bez zadnego pomyslunku i to za pieniadze z naszych podatkow i z Unii(Unia powinna sie tym zajac i warto by napisac donos do Unii) Nie ma kasy na odnowe zabytkow (Wielki Mlyn, Brama Nizinna, Kamienna Sluza i wiele innych),na nowe SKMki,na toalety publiczne i wiele innych a tu buduje sie cos co jest nikomu niepotrzebne. Widac, jak na dloni, ze to byl projekt aby, znajomi kroliczka(i on sam) mogli na tym zarobic i to dobrze. A, ze to nikomu niepotrzebne, to juz niewazne. Towarzysz Budyn niestety nie jest gospodarzem miasta, nie jest nawet dobrym administratorem, jest zwyklym najemnikiem, ktory bierze kase za nieudacznictwo wraz ze swoja klika oczywiscie.Hanba ludzikom, ktorzy glosowali na tego obywatela.
2015-03-31 04:30
Następny przykład z serii poronionych pomysłów . Dodajmy do tego teatr szekspirowski , kładkę nad Motławą , Muzeum II wojny i będziemy mieli przykład bezsensownego wydawania pieniędzy , które rodzą tylko koszty utrzymania takich "pomysłów" z naszych podatków i opłat .
2015-03-31 08:03
i dalej nie ma pieniędzy na dźwigi!!!
2015-03-31 10:10
Grobla oddzielająca staw Ptasiego Raju od Wisły jest już przystanią zbrylonego g..... pochodzącego z kompaktowych kibelków, którego pozbywają się jachty cumujące w marinie Narodowego Centrum Żeglarstwa w Górkach Zachodnich.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
