Twardy orzech do zgryzienia mają władze Gdyni. Jeśli ministerialni urzędnicy nie zrobią wyjątku i nie uznają Trasy Kwiatkowskiego za drogę krajową, niebawem Gdynia będzie musiała trasę przebudować, by spełnić parametry drogi krajowej - m.in. zwiększyć ważny dla portu dopuszczalny nacisk na oś do 11,5 t. To oznacza likwidację części zjazdów i chodników, z których korzystają na co dzień mieszkańcy.
miała kategorię drogi krajowej. Aktualnie jest to tylko droga powiatowa - na mocy reformy administracyjnej z 1999 r. Zmiana umożliwiłaby miastu podniesienie limitu nacisku na oś z 8 na 11,5 tony. Z portu można by wtedy jednorazowo wywozić więcej towarów ciężarówkami. Remonty byłyby też finansowane ze środków państwowych. 
2014-04-10 12:21
Już prawie cała Europa poszła krok naprzód i preferuje INTERMODAL.
Wożą towary koleją, drogami wodnymi, etc....a u nas jak zwykle, jak za króla świeczka.
Skupcie się może wreszcie na przebudowie torowisk portowych, pełnej modernizacji i elektryfikacji szlaków kolejowych nr 201, 203 oraz trasy na Szczecin. Dołóżcie po jednym torze do każdej z tras i wszelkie problemy się skończą. Będzie Rail Baltic, będzie sieć TENT.
Pieniądze będą potrzebne większe, ale jaka jakość obsługi.
I wreszcie święty spokój dla mieszkańców Trójmiasta i całego polskiego Wybrzeża.
Kombinujecie z ta estakadą aż się niedobrze robi, walicie ciągle kasę w studnie bez dna i żadnego efektu.
Przemyślcie, zastanówcie się i podejmijcie decyzję na trzeźwo.
Nie po kolesiosku
2014-04-10 12:26
Mają już serdecznie dość ciągłych napraw, przerw, przebudów i wszelkich innych kombinacji-modernizacji.
Ostatnio częściej na niej stoją niż jeżdżą.
TIR-y pójdą wreszcie na tory i piekło gdyńskie się skończy.
Zróbcie to dla Gdynian !
2014-04-10 12:51
2014-04-10 23:47
2014-04-10 12:52
Bez ekranów TK nie może otrzymać statusu drogi krajowej ekspresowej (chodzi m.in. o nowe dopuszczalne normy hałasu). Sprawa toczy się od lat a urzędnicy UM Gdyni bagatelizują przepisy a więc należy ich wymienić na myślących i kreatywnych.
2014-04-10 13:36
lepszy niż prezydent Adamowicz
2014-04-10 16:51
Niektórzy to zawsze będą za Szczurkiem, nie ważne co jeszcze by zepsół i czym podpadł, tak jak zawsze bedą tacy co wierzą w zamach w Smoleńsku, czy ufo w Rosswell , obojętnie jak by się ich nie przekonywało.
2014-04-10 13:44
czyli jedna sekta urzędników przerzuca się papierami z drugą a problem od;lat nierozwiązany
bo wiatr wieje
bo słońce świeci
bo deszcz lub snieg
bo chodnik jest
bo zjazdów za dużo
mam tylko jedno pytanie
po ch... siedzicie za tymi biurkami tytani "pracy"?
2014-04-10 14:17
Gdyby Gdynia wprowadziła myto (i to wysokie) dla ciężarówek, natychmiast same władze portu by zadziałały, zalobbowały i rząd w trybie pilnym uznałby Estakadę za drogę krajową. To jakaś kpina, żeby miasto utrzymywało drogę, z której korzystają przede wszystkim ciężarówki transportujące towary do portu. I to one najbardziej ją niszczą. Zresztą - czy obwodnica Trójmiasta jest drogą powiatową? Nie. Czy obwodnica południowa Gdańska jest drogą powiatową? Nie. To dlaczego estakada jest? Tego nie wie nikt.
2014-04-10 15:21
a kto z tego portu żyje ?
2014-04-12 13:03
ależ to genialne
Gdynia stałaby się miastem sypialnią, a najbardziej zatłoczony byłby autobus 510 w jednym kierunku...z Gdyni
2014-04-10 16:07
2014-04-10 16:11
Droga jest krajowa, bo jest drogą EKONOMICZNIE strategiczną, port morski to ne jest jakieś tam przedsięwzięcia mające znaczenia dla grupki osób, to jest znaczenie ogólnokrajowe. I dlatego w katach 20 wybudowano w Gdyni port !! Wygląda na to, ze autorzy przepisów nie wiedzą ELEMENTARNYCH rzeczy i powinni zostać cofnięci do szkoły podstawowej. A wszelka dyskusja na ten temat top KPINA z ludzkiego rozumu. Cóż, sytuacja ta jest jasnym dowodem na to, że politykom należy niezwłocznie ZABRAĆ możliwość rządzenia. Nadają się tylko do zamkniętych zakładów dla idiotów. A do sejmu należy wybierać tylko i wyłącznie ludzie bezpartyjnych.
2014-04-10 17:12
1. jak rozumiem, konstrukcyjnie estakada JEST przystosowana do ruchu z naciskiem 10t/oś, więc dlaczego dopuszczalny nacisk nie jest określony względami technicznymi, tylko statusem prawnym?
2. WSZYSTKIE zjazdy na estakadzie są potrzebne, więc ich likwidacja, żeby wypełnić jakieś durne normy, jest po prostu głupia.
Ręce i nogi opadają, wywalimy kolejne setki milionów na bezsensowną i szkodliwą przebudowę :(
2014-04-10 18:14
Estakada nie jest przystosowana do takiego obciążenia. Dlatego jest notorycznie uszkadzana i naprawiana. Argumenty przedstawiane w artykule są wymyślane przez jednych urzędników przeciwko innym urzędnikom. A wszystko to jest robione po to, aby spychać odpowiedzialność za zły stan rzeczy na drugą stronę. Napisałem o tym wcześniej.
2014-04-10 20:43
Takie kombinowanie z estakadą które prowadzi do likwidacji zjazdów, niewątpliwie utrudni życie mieszkańcom Obłuża, Oksywia i Pogórza.
Kompletny brak wyobraźni.
Tym bardziej że jak widać w godzinach szczytu czy w przypadku, kolizji awarii to połączenie północnej Gdyni z centrum jest niewystarczające.
Za 200 mln można zrobić przedłużenie obwodnicy z Chylonii nad/pod torami przez Północną do tzw węzła "Droga czerwona" - czyli początek OPAT'u, a stamtąd przez tereny między torami a elektrociepłownią do ul.Kontenerowej.
2014-04-10 21:19
Dzisiaj czytałem na ten temat artykuł w "Namiarach na morze i handel"(branżowy dwutygodnik gospodarki morskiej). Według w/w periodyka, Gdynia naciska na uznanie Trasy Kwiatkowskiego nie tylko za drogę krajową, ale także za drogę ekspresową (po co?). W/w wymogi dotyczą drogi ekspresowej, a nie wszystkie krajówki to drogi ekspresowe i nie wszystkie wymagają takich obostrzeń. Jeżeli "Namiary" się nie mylą ( a tamtejsi redaktorzy są raczej dobrze przygotowani merytorycznie), to już widzicie, na czym polega ściema.
2014-04-12 13:05
nie trzeba było ponownie dostosowywać trasy do zmienionego ruchu
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
