17 nowych przejść dla pieszych oraz nowe buspasy mają wkrótce usprawnić poruszanie się po głównych arteriach w Gdańsku. Zyskać mają piesi i pasażerowie komunikacji. Urzędnicy i inżynierowie ruchu zapewniają, że płynność ruchu nie pogorszy się, a kierowcy nie odczują negatywnych skutków.
od Chrzanowskiego do Potokowej w stronę Matarni i Niedźwiednika od granicy lasu do Partyzantów w kierunku Wrzeszcza. na odcinku od Bażyńskiego do Wojska Polskiego, przed skrzyżowaniem z Wilanowską,, między ul. Kołobrzeską a ul. Hynka.
. Na przełomie roku będziemy gotowi do realizacji tej inwestycji - zapowiada Piotr Grzelak. - Chcemy kontynuować budowę przejść na Podwalu Przedmiejskim, gotowa jest już koncepcja przejścia przy Dworcu Głównym i co ważne - mamy dla niej zapewnione finansowanie, bo to element budowy węzłów przesiadkowych w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. PKP i nie tylko na Grunwaldzkiej. W kolejnych latach pojawią się też "zebry" przy ETC na Zaspie , na ul. Chłopskiej na Przymorzu, między Pomorską a Piastowską. Miasto chce też odtworzyć przejście na al. Grunwaldzkiej przy Teatrze Miniatura. 
2019-07-09 16:58
2019-07-09 17:17
2019-07-09 17:29
2019-07-09 17:05
Miasto ukladow
2019-07-09 17:21
W mieście trzeba przede wszystkim dbać o komfort i bezpieczeństwo pieszych przez uspokajanie i redukcję skali ruchu pojazdów, zwłaszcza w pobliżu stacji kolei regionalnych, lokalnych i intercity. Nie ma miasta na świecie, które dążąc wyłącznie lub głównie o przepustowość ruchu pojazdów (samochodów prywatnych) doprowadziło do zmniejszenia uciążliwości, które powoduje nadmiar samochodów: korków, hałasu i spalin. Gdańsk powinien stać się nie tylko liderem ruchu rowerowego ale także liderem zrównoważonej, bezpiecznej mobilności. Opór ludzi o wyobraźni ograniczonej wielkością przedniej szyby samochodu jest naturalny, ale mija. Życzę realizatorom tych zmian konsekwencji w działaniu.
2019-07-09 17:25
Przy miniaturę to już Adamowicz 4 lata temu obiecywał odtworzenie!!!!
2019-07-09 17:25
Pierwsze, co należało zrobić, to umieścić ten tranzyt przez śródmieście nad torami kolei. To jest rozwiązanie oczywiste, ale kierujący miastem widzieli sens w zbudowaniu Galerii Gdańsk - co zablokowało możliwość tego rozwiązania - nadto teraz jeszcze i wiadukt Biskupia budowany jest w taki sposób, aby kierować ruch w zachodni front miasta. To jest wszystko razem barbarzyństwo. Poświęciłem chwilę na przejrzenie komentarzy - i także w nich nie znalazł się choć jeden wskazujący na fundament tego problemu - za to mnóstwo kłótni miedzy zwolennikami samochodów ze zwolennikami dominanty ruchu pieszego. Co jest nie na temat - zarówno ruch samochodów jest nieunikniony, potrzebny, jak i historyczna część miasta powinna być przede wszystkich przestrzenią dla pieszych. I jest tego oczywiste rozwiązanie - niestety w tym problemie spotyka się katastrofalna ignorancja władających miastem i podobna jej senność intelektualna mieszkańców wybierających one władze.
2019-07-09 22:21
i w sumie niepotrzebne. Nie chodzi o dominantę pieszych, ale o spokojne przesuwanie granicy kompromisu w sensowną stronę: w stronę poprawy komfortu, bezpieczeństwa a zatem i skali ruchu pieszych i innych niezmotoryzowanych poruszających się również transportem zbiorowym. To co proponujesz jest rozwiązaniem świadczącym o tym, że nadal mentalnie nie potrafisz wyzwolić się z myślenia głównie o potrzebach użytkowników samochodów. Oni jak na razie sobie dają radę - to że nie mogą jeździć tak szybko jakby chcieli, to "wina" nadmiaru samochodów a nie niedoboru infrastruktury dla samochodów.
2019-07-09 23:40
Poprowadzenie autostrady przez zachodni front miasta niszczy jego niezwykle ważny historycznie i kulturowo obszar, to nie jest tylko sprawa samochodów. Degraduje okolicę (potencjalnie świetne miejsce "pobytowe") Muzeum Narodowego, przecina u samej bramy oś Drogi Królewskiej, odcina siedzibę Komisarza Ligi Narodów, odcina i "unicestwia" bastion św. Elżbiety, wyklucza z "obiegu turystycznego" dawną siedzibę PZPR - wykluczając bardzo ważny materialny ślad wydarzeń roku 1970, nawet Hotel został otoczony intensywnym ruchem z czterech stron, a potencjalnie reprezentacyjny plac przed dworcem (proszę zobaczyć dawne zdjęcia) sprowadzony został do roli podmiejskiej przelotówki. Zatem proszę nie mówić o kosztach, bo zdewastowany, zablokowany, zajęty pod autostradę jest obszar o wielkim potencjale! A samochody oceniajmy realistycznie - ruch kołowy obsługujący historyczny obszar miasta jest nie do usunięcia - a i tranzyt przez śródmieście - również. Nie ma możliwości załatwienia tych spraw w obecnym układzie - przekona się pan wkrótce - nowe dwa przejścia sprawią, że na trasie od Biskupiej do Błędnika będzie osiem postojów na światłach! prędzej czy później okaże się to nie do utrzymania. Dopóki nie zaczniemy latać dronami - jedynym rozwiązaniem będzie trasa nad torami kolei, bo ruch będzie się zwiększał a mnóstwo ludzi musi po prostu przejechać tędy. Taka jest realność, to jest arteria komunikacyjna trójmiasta. Nikt nie będzie jesienią czy zimą jeździł z dziećmi i do pracy rowerem tędy, nikt nie będzie pilnych spraw pracy załatwiał w ten sposób, to jest fikcja. Miasto się rozwija, przybywa firm, biur etc i nie każe pan im jeździć rowerami - to brednie. Zatem to aktualne inwestowanie jest własnie skandalicznym marnowaniem pieniędzy, niszczeniem miasta (wybitnego potencjału tej okolicy!), poważnym uszczerbianiem wizerunku i generowaniem konfliktu społecznego - zamiast rozwiązania problemów. Z uszanowaniem.
2019-07-09 17:27
Weźmy za przykład buspas na Śłowackiego. Liczba autobusów na tej trasie nie jest zbyt duża, a samochodów spora. Kierowcy jadąc w korku obok pustego buspasa będą odczuwali narastającą złość i frustrację. Co zrobią, kiedy buspas się skończy? Wkurzeni depną na pedał gazu, żeby nadrobić stracony czas i rozładować frustrację. Tak to działa.
2019-07-09 17:55
I tam powinna stać suszarka i frustratów wykluczac z prawa prowadzenia dwutonowej maszyny śmierci.
2019-07-10 14:27
A najlepiej to wykluczać osoby niekompetentne z projektowania ulic w mieście.
2019-07-11 14:10
2019-09-08 13:14
Buspas na Przymorze hore i tak już jest wielki korek. Niech zrobią dodatkowy pas w stronę hynka bo chodnik i pas zieleni ma tam 20 metrów szerokości. Ale lepiej pas zabrać. Co za d**ilizm ludzi pracujących na stolikach którzy już dawno powinni iść na emeryturę.
2019-07-09 17:30
Gdzie drogi dla rydwanów ?
2019-07-09 17:30
2019-07-09 17:32
2019-07-09 17:33
urzednicy miejscy na smyczy u anarchistow, świat bez samochodow
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
