Ruszył drugi etap przetargu na budowę tunelowego odcinka Trasy Słowackiego. Wykonawca będzie miał ponad trzy lata na uporanie się z tą inwestycją, w tym na wywiercenie tunelu pod Martwą Wisłą.
, zaś od wschodniej okolice ul. Kujawskiej - powstaną budynki techniczne, w których znajdą się urządzenia sterujące instalacjami umieszczonymi w tunelu: wentylacyjną, przeciwpożarową, monitoringiem. Przy budynkach technicznych znajdą się też wyjścia awaryjne, umożliwiające ucieczkę z tunelu na powierzchnię w przypadku pożaru czy wypadku. 
2011-03-03 06:05
2011-03-03 06:08
rura w końcu
2011-03-03 10:33
zatrudnic wiezniow - specjalistow od podkopow - powiedziec im, ze jak wydraza, to beda wolni :)
2011-03-05 00:30
ale wtedy byłoby za tanio i nikt by nie zarobił na tej inwestycji ;)
Popatrzcie na inne inwestycje z TBM i ich koszty za naszymi granicami.
U nas jak zwykle kilka razy dłużej i drożej...
2011-03-03 08:11
a co z tunelem pod Sopotem???
2011-03-03 08:19
a co z nim? drążony nie był...
2011-03-03 08:29
z tym obiecanym w kampanii, pod całym Sopotem... kiedy zaczną drążyć??
2011-03-03 09:34
Buhahahhaaaa, ktoś uwierzył w tą brednię!!!
2011-03-03 08:32
Podobnie będzie z maszyną TBM, która wydrąży tunel - także o jej losie zdecyduje wykonawca.
..a po pracy taki prezent dla wykonawct?
2011-03-03 08:44
niech redaktor napisze:
czyja jest maszyna i kto ją kupuił
jaki jest jej koszt
i co to znaczy, ze o jej losie zadecyduje wykonawca
2011-03-03 10:39
Tak jak z każdym innym narzędziem. Wykonawca kupuje młotek, wbija nim gwoździe na chwałę gdańskiej inwestycji a potem zabiera go wraz z innymi swoimi narzędziami.
2011-03-03 19:02
Kontroluję towary firmy, która robiła spedycję tego nietypowego towaru
2011-03-03 08:32
maszyna
2011-03-03 08:56
kosztowna, niepotrzebna mrzonka osób z wyobraźnią ograniczoną do pola widocznego zza przedniej szyby samochodu
warto się rozglądać dokoła siebie a nie tylko pędzić do przodu do kolejnego światła
w samochodzie nie jest to łatwe - chyba że stojąc w korku
stojąc w tunelu można się nieźle zagazować
2011-03-03 09:06
a co ma tunel pod sopotem do wrzeszcza?
2011-03-03 12:45
A pociągi jedzą żyto bo kaloryfer bywa czerwony a czasem dugi.
2011-03-04 11:45
Dlatego nie stawiaj roweru koło lodówki, bo zimnym krupnikiem w piecu nie zaśpiewasz
2011-03-03 17:38
a nie np. most zwodzony? byłby tanszy i mielibysmy fajny widok na stocznie.
2011-03-03 20:26
od autobusów lepsze są tramwaje konne.
2011-03-05 00:36
wystarczy postawić dwa terminale teleportacyjne, po co bawić się w tunele czy mosty ;)
PS. Bo taki most, przy ruchu jaki jest w porcie, "zamachałby" się na śmierć ;)
2011-03-03 22:10
?
2011-03-03 06:12
bez tego to nic w Gdańsku nie powstanie !
2011-03-03 07:40
Stąd nie ma wizualizacji...
2011-03-03 08:27
pan Budyń w kasku wskazujący inżynierom kierunek rozwoju Gdańska, coś pięknego!
2011-03-03 08:38
to już przestaje być śmieszne....
2011-03-03 09:40
Zróbcie sobie wizualizację przebudowy sygnalizacji świetlnej, albo podziemnego przejścia dla pieszych.
2011-03-03 09:42
bardziej bałbym się o nożyczki Pana prezydenta, czy one wytrzymają taki natłok nowo otwartych obiektów. W razie czego będę na każdym otwarciu ze swoimi, aby jakby co pożyczyć.
2011-03-03 06:14
anal intruder, a nie te zabawki z sex schopu.
2011-03-03 13:10
grubo:)
2011-03-03 23:58
Edzio jesteś Gość!!! Dawno tak się nie uśmiałem:))))))))
2011-03-03 06:16
Po tych inwestycjach najbardziej dogodnym wyjazdem z Gdańska będzie kierunek... wschód :)
Naszych włodarzy ciągnie do wielkiego brata jak magnes.
Szkoda że na południe taka bieda, bo oprócz autostrady to nie ma normalnej drogi. Trakt Św. Wojciecha nie zaliczam do normalnych.
2011-03-03 08:33
po pierwsze na wschód to i owszem d Elbląga, ale potem siódemka skręca już na południe na Warszawę, przez Warmię i Mazury szybkich dróg np. w kierunku Litwy nie uświadczysz,
po drugie robiona właśnie WZka umozliwi zarówno wypad na zachód z miasta, jak i wjazd na obwodnicę, którą możemy poruszać się w kierunku północnym, jak i południowym
natomiast na dobrą sprawę na zachód też drogi porządnej nie ma, przydłby się autoban przez kaszuby i środek pomorza vide plany berlinki http://www.berlinka.pcp.pl/berlinka.html ale ruch prognozuje się tu za mały i na razie mamy tylko obwodnicę Słupska, teraz czas a obwodnicę Koszalina, wtedy wybrzeżm Bałtyk przejedzie się jako tako, chociaż z tym tirami jest naprawdę niebezpiecznie
2011-03-03 06:17
jak wykonawca pomyli kierunki to będzie skrót do Szwecji albo Chin
2011-03-03 07:21
I poco takie głupoty piszesz ?!
Zajmij sie czymś mądrym od rana a nie wymyślaniem bzdur.
2011-03-03 06:37
Tunel znacznie skróci drogę a i tak znajdą się tacy, co powiedzą że jazda 50km/h nie ma sensu. Mam nadzieję, że tunel będzie nafaszerowany fotoradarami żeby takie bydło wyłapywać.
2011-03-03 09:25
Głupi jesteś, kto jeździ 50km/h?
2011-03-03 06:43
2011-03-05 00:38
Czyżby miałaby się narodzić nam "Nowa Świecka Tracycja" ;)
2011-03-03 06:50
Dziwnym trafem Pan Naskręt nagle zapomina opisac opóźnienia jakie już ma ta inwestycja.
2011-03-03 06:52
Skoro juz będzie na miejscu specjalna maszyna TBM do drążenia tuneli to niech wydrąży nam tunele pod przyszłe metro ;)
2011-03-03 08:25
slusznie, metro by sie przydalo ale to drazenie w takim tepie potrwa okolo 200 lat
2011-03-03 08:31
wizję pudla
2011-03-03 08:50
Metro już jest, tyle że na ziemi a nie pod. Mieliśmy takie szczęście, że Trójmiasto jest wciśnięte między zatokę a TPK i jest rozciągnięte, a ponad 100 lat temu wybudowano linię kolejową przez 3city.
Metro pod ziemią buduje się tylko tam, gdzie nie ma miejsca na ziemi ze względu na gęstą zabudowę. Pod ziemią jest drożej. Teraz należy tylko dobudować drugą linię, na którą też jest miejsce na powierzchni, co z resztą już się dzieje :)
2011-03-03 09:27
czasamim czytam w tramwaju
2011-03-03 21:09
w nowym porcie koło zatoki mamy już stacje metra :P
2011-03-04 07:20
...przy okazji.
Przecież ta maszyna powinna być wykorzystana do budowy tuneli pod wzgórzami morenowymi w celu usprawnienia komunikacji pomiędzy dzielnicami. Taka maszyna z systemem prefabrykacji to rozwiązanie problemu Sopotu, Gdyńskich Karwin. Tunele pod wzgórzami jest łatwiej drążyć niż pod korytem Wisły. A i Trójmiejski Park Krajobrazowy tak nie ucierpi. Zdublowanie drogi do Gdyni. Np rozpoczynał by się pod INCO na Kolibkach i wchodził pod Sopot lub omijał go bokiem pod lasem. Ach rozmarzyłem się. Ech...
2011-03-03 06:57
co to jest 40 miechów? żydzi wędrowali po pustyni 40 lat i się im opłaciło
2011-03-03 07:57
...a jakby szli jeszcze rok dłużej to doszliby do Szwajarii ;-)
2011-03-03 09:28
proszę Pana
2011-03-03 11:17
Tunel zbudowany jest z 3 osobnych tuneli (2 przewozowych i 1 awaryjnego)
1. średnica tunelu przewozowego wynosi 7,60 metrów
2. długość każdej nitki tunelu wynosi 50 km
3. tunele przebiegają 60 metrów pod poziomem morza (La Manche)
4. szybkość każdego pociągu w tunelu - 160 km/h
5. czas przejazdu pociągu z terminalu na terminal 35 minut
6. turbulencje - brak
(...) 1 grudnia 1987 roku zaczęto budowę po stronie angielskiej. Po trzech latach 1 grudnia 1990 roku Graham Fagg i Phillippe Cozette w obecności mediów przebili ostatnią warstwę skały... 6 maja 1994 roku nastąpiło oficjalne otwarcie przez królową Elżbietę II oraz francuskiego prezydenta François Mitterranda, a po miesiącu odbył się pierwszy przejazd Eurotunnelem.(...)
źródło:
2011-03-03 11:35
Po pierwsze samo drążenie trwać będzie 12 miesięcy - więc porównanie może być tylko 12 miesięcy do 36 miesięcy. cała inwestycja u nas 40 miesięcy do 8 lat eurotunelu.
Po drugie tunel pod kanałem La Manche był drążony z dwóch stron jednocześnie - swoje maszyny puszczali Anglicy i Francuzi. jedna maszyna została zdemontowana a druga "wpuszczona" głębiej i zasypana.
Po trzecie w przypadku kanału La Manche praktycznie 100% robót to roboty biegnące szły pod dnem a nie pod terenemi zurbanizowanymi - tempo drążenia w przypadku eurotunelu mogło być dużo większe. W przypadku tunelu pod Martwą Wisłą budowany on jest pod terenemi zurbanizowanymi, i w skrajnych miejscach przechodzi o kilka metrów od fundamentów (pali) istniejącej zabudowy, więc drążenie musi być wolniejsze i bradziej ostrożne.
Trochę się wygłupiłeś swoim postem, ale tak to jest jak za komentowanie bierze się ktoś bez dokładniejszej informacji
2011-03-03 11:55
(...)W przypadku tunelu pod Martwą Wisłą budowany on jest pod terenemi zurbanizowanymi, i w skrajnych miejscach przechodzi o kilka metrów od fundamentów (pali) istniejącej zabudowy, więc drążenie musi być wolniejsze i bradziej ostrożne.(...) Ale brednie... chłopie/kobieto - Czy Ty wiesz co to jest teren zurbanizowany? Jak chciałeś/aś "przywalić", to niestety zabrakło...
2011-03-03 19:48
Po pierwsze Primo
Nigdzie nie zauważyłem porównania Eurotunelu z tunelem w Gdańsku, zresztą to nie ten poziom inwestycji – zauważyłem jednak pytanie do Pana G@lluxa, a to nie jest to samo. Czytać ze zrozumieniem, polski język trudny być.
Po drugie Primo
Jak chcemy porównać to proszę bardzo – długość Eurotunelu 50 000 m, a trzy lata to 1095 dni co daje wynik około 46 metrów dziennie dla jednej nitki (TBM), a w Gdańsku wg redaktora ma być tak:
(…)Maszyna-kret będzie wykonywać wykop pod Martwą Wisłą ze średnią prędkością 5-6 metrów dziennie(…)
Zastanówmy się czy termin 12-14 miesięcy wobec tego jest realny. Długość tunelu pod Martwą Wisłą wg rysunku wynosi 1377,5 m, policzmy ile dni zajmie wydrążenie jednej nitki – 1377,5:6=230 dni razy 2 nitki daje 460 dni, czyli co najmniej 15 miesięcy przy bardzo optymistycznych założeniach. Do tego należy doliczyć czas niezbędny na demontaż i ponowny montaż TBM, więc poprawniej byłoby przyjąć 18 miesięcy, a nie 12-14 miesięcy na wydrążenie samego tunelu. Kolosalna różnica, ale rozumiem algebra również trudna być.
Po trzecie Primo
Najlepiej jest skoczyć na kogoś, zanim się zrozumie co ktoś napisał - ale to przecież takie polskie, taka genetyczna przypadłość.
2011-03-05 00:49
TBM potrafi wiercić szybciej. Tu nie mamy skał (od tego ze szczelinami) jak mieli w Malezji (SMART Tunnel), a tam w tym samym czasie zrobiono prawie 10 km tunelu.
2011-03-03 12:38
2011-03-03 19:06
Tunel będzie pod Martwą Wisłą. Gdańszczanin MUSI o tym wiedzieć. Gdańczak niech zamilknie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
