Elektryczne autobusy marki Mercedes-Benz będą woziły za kilka miesięcy pasażerów komunikacji miejskiej w Gdyni. Choć nie były najtańsze w przetargu, to zwyciężyły rozwiązaniami technicznymi, które także były brane pod uwagę. Łączny koszt zakupu szesnastu autobusów standardowej długości i ośmiu przegubowych to prawie 80 mln zł.
Rozkłady jazdy komunikacji miejskiej w Trójmieście
Autobusy elektryczne w Trójmieście - czy to się opłaca?
2021-02-06 18:13
2021-02-06 19:59
2021-02-06 21:28
przestancie juz chlac tam na gorze
2021-02-06 21:26
gdynia szokuje inwestycjami 95% zapewne da unia, no i propagandowy portali mocno zaznaczy "dla pasazerow" dzieki wladzy gdynskiej. a patalachy nawet przystankow przy przychodniach nieodsieza. szok!!
2021-02-06 21:33
Doskonały wybór, na dzień dzisiejszy najlepsze autobusy miejskie na europejski rynek.
Gratulacje dla Gdyni, kolejny krok w kierunku rozwoju jednej z najlepszych komunikacji miejskich w Polsce. Włodarze solarisa sami sobie skomplikowali sytuację oddając dobrze prosperującą firmę dwa lata temu w ręce Hiszpanów, pewnie lokalna przedsiębiorczość, o której sporo w komentarzach, miała by tu znaczenie, a tak to już nie mamy żadnej produkcji autobusowej polskiej, więc wygrał najlepszy. Pozdrawiam i Życzę dalszego rozwoju kumunikacji miejskiej w Gdyni i wszystkich ościennych miejscowosci, które obsługuje.
2021-02-06 22:09
Niekompetetne urzeasy w Gdańsku tez kupiły Mercedesy bo zawsze tylko je kupowali ale kupili stare diesle .A Gdańsk ma najbardziej zacofaną i nieudolną komunikacje w Polsce!!
tak, spalinowe autobusy to już przeżytek 57% ???Jak to możliwe w glosowaniu W kocu w trójmieście mamy najwięcej w Polsce Spalinowych złomów z Niemieckich złomowisk .
2021-02-07 06:54
W Trójmieście, bastionie PO, włodarze miast najbardziej lubią wszystko co niemieckie.
2021-02-07 23:07
Za 10 lat będziemy o tym znowu rozmawiać. Do tego te 'baterie' na mrozie wystarczają na dużo mniej kilometrów. "Sama produkcja baterii do nich emituje tyle CO2, co przejechanie np. 50 tys. kilometrów dieslem czy benzynówką". Z badań przeprowadzonych przez Agora Energiewende w Niemczech bilans klimatyczny samochodów elektrycznych wypada rozczarowująco. Np. Audi e-Tron staje się przyjazny dla klimatu po przejechaniu 100 tys. kilometrów, różne modele Tesli - 60-75 tys. km, Nissan Leaf - 52 tys. kilometrów, a e-Golf - 45 tys. km. W Niemczech i w Polsce wyprodukowanie i dostawa prądu do tych pojazdów też nie jest raczej ekologiczna ;))).
Istotą problemu w pojazdach elektrycznych są baterie, do budowy których wykorzystuje się pierwiastki takie jak: żelazo, kobalt, nikiel, magnez, lit, aluminium, grafit i wiele innych. Do ich wydobycia oraz przetworzenia potrzeba ogromnej ilości energii, a sam proces produkcji baterii np. do Tesli 3 generuje od 11 do 15 ton CO2. Tak wyliczyli niemieccy naukowcy pod kierownictwem Christopha Buchala z Uniwersytetu w Kolonii.
Rzeczywista emisja dwutlenku węgla przez samochód elektryczny, przy uwzględnieniu produkcji baterii i energii elektrycznej do niej, wynosi nawet do 180 g CO2/km, co daje wartość wyższą niż emisja przez niektóre samochody z silnikami Diesla (w badaniu Buchala porównano Teslę 3 oraz Mercedesa C220d). W świetle opublikowanych przez Instytut Ifo w Monachium badań, jak również innych pojawiających się coraz częściej krytycznych opinii i ekspertyz, pojazdy elektryczne nie są tak czyste jak się je przedstawia. Jak wskazują naukowcy z Niemiec, samochód z tradycyjnym napędem przyczyni się do emisji podobnej, a nawet niższej ilości spalin. "Samochody elektryczne pomogą w oczyszczaniu powietrza w miastach. Zwyczajnie przeniosą emisję w inne miejsca, gdzie produkowana jest energia elektryczna czy też baterie. Pytanie jednak, czy z punktu widzenia klimatu ma to znaczenie i czy będzie miało znaczenie spełnienie restrykcyjnych norm emi
2021-02-08 05:36
BND znów się spisało a nasi zaspali...i wygrał Mercedes z najlepszymi w Europie autobusami z Polski. Wystarczyło użyć swoich w polskich firmach. Pikuś. Piszecie o włos... Dla mnie to przetarg drukowany na Niemców. Gdyby to był np. Rzeszów, Kraków, Poznań to bym uwierzył że uczciwe wygrali chociaż też z niedowierzaniem. Dlaczego najlepiej sprzedawane w Europie autobusy nie mogą jeździć po Gdyni? Dziwne
2021-02-25 13:34
...A cała energia elektryczna z węgla...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
