Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Będzie międzynarodowy konkurs na kładkę na Ołowiankę

Michał Stąporek
9 stycznia 2012 (artykuł sprzed 12 lat) 
Opinie (174)
Najnowszy artykuł na ten temat Liczniki czasu sposobem na "uciekającą kładkę"?
Tak wygląda na tle panoramy Gdańska kładka zawieszona 2,5 m nad lustrem wody... Tak wygląda na tle panoramy Gdańska kładka zawieszona 2,5 m nad lustrem wody...

Tak wygląda na tle panoramy Gdańska kładka zawieszona 2,5 m nad lustrem wody...

mat. prasowe

... a tak kładka zawieszona 2 metry wyżej, na wysokości 4,5 m. ... a tak kładka zawieszona 2 metry wyżej, na wysokości 4,5 m.

... a tak kładka zawieszona 2 metry wyżej, na wysokości 4,5 m.

mat. prasowe

Projekt "kładki", jaki na zamówienie miasta powstał w 2007 r. Na szczęście został odrzucony. Projekt "kładki", jaki na zamówienie miasta powstał w 2007 r. Na szczęście został odrzucony.

Projekt "kładki", jaki na zamówienie miasta powstał w 2007 r. Na szczęście został odrzucony.

mat. prasowe

Dzięki wykorzystaniu nowoczesnych materiałów i metod projektowania kładki mogą być lekkie i wytrzymałe. Nz. kładka w niemieckim mieście Leer. Dzięki wykorzystaniu nowoczesnych materiałów i metod projektowania kładki mogą być lekkie i wytrzymałe. Nz. kładka w niemieckim mieście Leer.

Dzięki wykorzystaniu nowoczesnych materiałów i metod projektowania kładki mogą być lekkie i wytrzymałe. Nz. kładka w niemieckim mieście Leer.

Kładka im. Simone de Beauvoir w Paryżu jest dowodem, że taka przeprawa może być małym dziełem sztuki. Kładka im. Simone de Beauvoir w Paryżu jest dowodem, że taka przeprawa może być małym dziełem sztuki.

Kładka im. Simone de Beauvoir w Paryżu jest dowodem, że taka przeprawa może być małym dziełem sztuki.

Jeszcze zimą zostanie ogłoszony międzynarodowy konkurs architektoniczny na kładkę nad Motławą. Przeprawa na Ołowiankę powstanie nie wcześniej niż w 2014 r. By była przyjazna dla wszystkich, musi się szybko i sprawnie otwierać i zamykać.



W grudniu swoje prace zakończył zespół urzędników, który zarekomendował prezydentowi Gdańska budowę otwieranej kładki o wysokości 2,5 m nad lustrem wody, z barierami ochronnymi podwyższającymi kładkę wizualnie o 1 metr. Kładka ma połączyć okolice ul. Rycerskiej zobacz na mapie Gdańska na dawnym Zamczysku z Ołowianką zobacz na mapie Gdańska

Zobacz analizę urzędników - Kładka na Ołowiankę (format .ppt)

Pod kładką o wysokości 2,5 m będą mogły przepłynąć - jak skrupulatnie wyliczono - 152 jednostki, a więc 9,73 proc. spośród 1562 wszystkich poruszających się po Motławie. Dlaczego nie zdecydowano się na budowę kładki wyższej raptem o 2 metry, pod którą mogłoby się zmieścić aż 497 jednostek, a więc niemal 32 proc. wszystkich?

Powodów jest kilka.

- Taka wysokość sprawi, że kładka nie będzie wymagała budowy ramp, które utrudniłyby do niej dostęp. A zależy nam na tym, by korzystać mogli z niej także niepełnosprawni czy rodzice z dziećmi w wózkach - tłumaczy Marcin Dawidowski, dyrektor wydziału programów rozwojowych w gdańskim Urzędzie Miasta.

Drugi powód to wytyczne wojewódzkiego konserwatora zabytków, który nalegał, by kładka nie ograniczała panoramy Gdańska od strony Polskiego Haka. Zaakceptował on wysokość ok. 4 metrów, którą spełnia 2,5-metrowa kładka z metrowymi barierkami.

Jaka będzie kładka poza tym, że niewysoka, bez ramp i zwodzona? Na razie nie wiadomo - to wszystko rozstrzygnie się w międzynarodowym konkursie architektonicznym, który zostanie ogłoszony za kilka tygodni.

- Wiele decyzji pozostawimy projektantom, którzy się na tym znają najlepiej - zastrzega Andrzej Duch, dyrektor wydziału urbanistyki, architektury i ochrony zabytków, który przygotowuje warunki konkursu.

Kładka może być więc podnoszona, rozsuwana lub obrotowa. Swobodę architektów ograniczać będzie jedynie budżet, oszacowany na ok. 13 mln zł.

Przy wstępnej ocenie inwestycji urzędnicy założyli, że kładka mogłaby działać w trzech 20-minutowych fazach: 20 minut - otwarta dla pieszych, 20 minut - proces otwierania i zamykania, 20 minut - otwarta dla żeglarzy.

Te czasy są jednak nie do zaakceptowania. Z kładki, która byłaby otwarta przez 20 minut na godzinę, nie korzystaliby piesi - nie wiedząc, czy dojadą na czas na Ołowiankę, od razu wybieraliby inną drogę.

Dlatego bardzo ważne jest, by warunki przetargu premiowały rozwiązania, które zapewnią jak najsprawniejsze otwieranie i zamykanie kładki. Musi ona być jak najdłużej dostępna dla ruchu pieszego lub wodnego. Czas niezbędny na otwarcie lub zamknięcie musi być jak najkrótszy. Piesi nie mogą ryzykować zbyt długiego oczekiwania na przejście na drugi brzeg Motławy. Z drugiej strony szerokość wodna po otwarciu musi zapewnić bezpieczną przeprawę jak największej ilości jednostek. Godziny otwarcia kładki muszą być stałe, by żeglarze w marinie i dopiero płynący do Gdańska mogli zaplanować jak najkrótszy postój lub "wstrzelić się" w czas otwarcia kładki.

Pomysł budowy kładki przez Motławę, która miałaby połączyć okolice ul. Rycerskiej na dawnym Zamczysku z Ołowianką, liczy już sobie 8 lat. Na początku 2004 r. rzucił go dyrektor Polskiej Filharmonii Bałtyckiej Roman Perucki, któremu zależało na ułatwieniu dostępu do instalującej się wtedy w budynkach dawnej elektrociepłowni PFB.

Od tej pory kilkakrotnie ogłaszano, że budowa kładki rozpocznie się lada chwila. Najpierw, gdy ustalono, że na wartą ok. 12-13 mln zł przeprawę zrzucą się Gdańsk, samorząd Pomorza i Elektrociepłownie Wybrzeże, które wcześniej przekazały swoje budynki na siedzibę filharmonii. Potem, gdy ostatecznie udało się przekonać konserwatora zabytków, że odpowiednio niska kładka nie zepsuje panoramy Gdańska widzianej od strony Polskiego Haka. Wreszcie, gdy udało się uzyskać akceptację (przyznajmy - nieco wymuszoną) środowiska żeglarskiego, które bało się, że kładka uniemożliwi życie żeglarskie na Motławie.

Harmonogram budowy kładki na Ołowiankę:

zima 2012 - ogłoszenie międzynarodowego konkursu architektonicznego na projekt kładki
wiosna/lato 2012 - rozstrzygnięcie konkursu i złożenie zamówienia na dokumentację techniczną kładki
lato 2013 - dokumentacja jest gotowa
jesień 2013 - przetarg na budowę kładki
2014 - kładka na Ołowiankę jest gotowa

Miejsca

Zobacz także

Kładka i inwestycje na Ołowiance (67)

Opinie (174) 2 zablokowane

  • 2012-01-09 09:39

    Projekty z Irlandii i Wielkie Brytanii C.D. (2)

    Proszę sobie obejrzeć projekty współczesnych mostów w Dublinie na rzece Lifey - Samuel Beckett Bridge, Millenium bridge, Seán O'Casey Bridge, James Joyce Bridge czy też bardzo ciekawy most w Newcastle - Gateshead Millennium Bridge. To jest kierunek, który powinien być obrany przez miasto przy realizacji tego projektu.

    Raphaell

    12 lat

    • 4 3

    • 2012-01-09 09:52

      to może by zacząć od zbudowwania rzeki, jak Lifey?

      Raphaelle nosi stringi

      12 lat

      • 1 1

    • 2012-01-09 18:37

      hehehe

      my żyjemy w gdansku tu i teraz, nijak sie to ma do dublina

      12 lat

      • 0 0

  • 2012-01-09 09:50

    znowu idzie nowe? a miał być tramwaj w tunelu hehe

    12 lat

    • 2 1

  • 2012-01-09 09:50

    myślenie całościowe, a właściwie jego brak (1)

    doprowadza do zupelnego zaburzenia pieknej, oryginalnej koncepcji zabudowy paru miejsc... czemu nie pomyśleć o odbudowie nieistniejacych mostow na motławie? kładka s****ka

    italiano

    12 lat

    • 2 1

    • 2012-01-09 10:12

      mosty można odbudować swoją drogą

      ale one nie skrócą dojścia/ dojazdu rowerem do Filharmonii

      meloman rowerowy

      12 lat

      • 0 0

  • 2012-01-09 09:53

    (2)

    To jest właśnie Gdańsk: głupia kładka: minimalnie 10 lat oczekiwania (w pełni uzasadniona inwestycja). To i tak nie źle: kładka nad obwodnicą na wysokości Osowy: jak na razie 15 lat oczekiwania i nie wiadomo kiedy finał. Wolne Miasto Gdańsk.

    b

    12 lat

    • 6 2

    • 2012-01-09 21:15

      (1)

      ehem... a po co wam kładka nad obwodnicą na wys. Osowy? Biedronkę już macie po Waszej stronie.

      12 lat

      • 1 0

      • 2012-01-09 21:17

        No tak, bo wiadukt za wąski...

        12 lat

        • 0 0

  • 2012-01-09 09:53

    Ufff

    dopsz, że szkaradziejstwo odrzucili.

    a

    12 lat

    • 2 0

  • 2012-01-09 09:59

    duże doświadczenie i tradycje w budowaniu takich kładek mają Holendrzy

    może skorzystać z ich umiejętności

    Patrycjusz

    12 lat

    • 2 0

  • 2012-01-09 10:01

    zolnierze moga postawic kladke pontonowa w 24H.

    ze swoich starych pontonow. i byloby gratis !!!!

    oficer

    12 lat

    • 3 1

  • 2012-01-09 10:03

    paryżanka..... (1)

    A mnie się podoba ta PARYŻANKA ,co Wy na to? Od czegoś trzeba zacząć ...!

    cmok

    12 lat

    • 1 1

    • 2012-01-10 13:21

      chora wyobraźnia

      Bzdura kompletna ! szkarada do kwadratu !

      cycero

      12 lat

      • 1 0

  • 2012-01-09 10:04

    Ryży Placek i jego portowa kompania są za budową tej kładki

    jw

    Dancyger

    12 lat

    • 1 3

  • 2012-01-09 10:10

    kładka potrzebna (2)

    ale bardziej na wysokości Muzeum Morskieg, dla turystów, klientów Muzeum Morskiego i Filharmoni, kładką na Ołowiankę Perucki funduje za pieniądze miasta dojście tylko do Filharmoni

    gda

    12 lat

    • 2 5

    • 2012-01-09 10:14

      rozumiem, że dla Ciebie przejście 300 metrów to wyzwanie

      do Muzeum Morskiego można dla takich jak ty utrzymać przeprawę promową

      precyzja zobowiązuje

      12 lat

      • 2 1

    • 2012-01-09 10:55

      lokalizacja

      jasne, że kładka powinna być znacznie bliżej, właśnie tuż przy muzeum!

      zygmunt

      12 lat

      • 1 2

2
3
4
5
6

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (67)

Najczęściej komentowane

Arka Gdynia - Zagłębie Sosnowiec 1:0. Olaf Kobacki na punkt przybliżył awans

Arka o punkt od awansu do ekstraklasy LIVE!

Pomnik twórcy Bitcoina stanie w Gdańsku?

Pomnik twórcy Bitcoina stanie w Gdańsku?

więcej

Najczęściej czytane