Szanse na reaktywację połączenia SKM do Nowego Portu zmalały praktycznie do zera. Kolejarze w ramach modernizacji torów do portu planują rozbiórkę wszystkich przystanków pasażerskich aż do Zaspy Towarowej 
. Miasto nie było przeciwne planom PKP PLK, choć wzdłuż torów w Letnicy powstają nowe osiedla mieszkaniowe.
do Nowego Portu kursowały od 1951 r. do 2005 r., przy czym przez ostatnie trzy lata tego okresu docierały jedynie do przystanku Gdańsk Brzeźno , ponieważ przystanek Nowy Port został "odcięty" od infrastruktury kolejowej., uruchomionego w 2012 r. (peron po stronie ul. Jana z Kolna), Gdańsk Gd. Nowe Szkoty oraz Gdańsk Gd. Kolonia zostaną wkrótce całkowicie rozebrane. Do likwidacji wskazano również przystanek osobowy Gdańsk Zaspa Towarowa .
, w ramach którego przewidziano docelowo realizację aż 2,5 tys. mieszkań. oddalony jest od niego o ok. 1 km, zaś nieużywany od lat peron Zaspy Towarowej mniej niż 100 metrów. 
2018-07-16 07:58
Zburzą żeby za chwilę odbudować.
Kto pamięta jak przy tym czerwonym wiadukcie wybudowano nową drogę, politycy otworzyli ją z pompą, a kilkanaście tygodni później całą ją rozebrali żeby zbudować nowe najazdy do budowanego nowego wiaduktu przy stadionie?
2018-07-16 09:09
nie zapomnimy
2018-07-17 09:38
2018-07-17 08:44
Masakra... jest linia a Pan Adamowicz nic z tym nie chce zrobic za to zeby przyciagnac wyborcow wprowadza darmowe bilety na tramwaje. Paranoja i to jeszcze w poblizu nowego osiedla gdzie moze nie kazdy bedzie mial samochod zeby sie wydostac do Gdanska. Pewnie zaleja cementem i postawia bloki bo przeciez tego nam trzeba
2018-07-17 04:40
Bez przesady. Nowy Port ma bardzo dobre połączenie tramwajowe i autobusowe. Kolejka tam potrzebna jak świni siodło. Na pewno by nie jeździła np co 10 min i potem by było ze jada ze 3 osoby na krzyż. Wogole nie oplacalne
2018-07-16 07:20
A Ja akurat pamiętam za dzieciaka SKM do Nowego Portu i pamiętam te pustki w pociągach. Ludzie wolą tramwaj-więcej przystanków i blisko centrów dzielnic, a jak powstanie te nowe osiedle w Letnicy to się zwiększy częstotliwość tramwaju co 2-3 minuty i tyle. Paradoksem było to, że mimo iże na trasie SKM było mniej przystanków to praktycznie ledwie może parę minut szybciej pociąg był od tramwaju. Lepiej niech "stara" SKM na trasie Gdańsk Śródmieście-Wejherowo jeździ częściej co 5 minut w szczycie i co 10 poza nim, by też dojeżdżała do Pruszcza i Północy Gdyni oraz rozwijać PKM, bo dzisiejsza częstotliwość tej drugiej to żart, nawet obiecanej częstotliwości do kwadrans nie ma. Już nie mówiąc, że przydałoby się wybudować parę nowych przystanków na Karczemkach, Kokoszkach, Osowie Północ, Wielkim Kacku, Małym Kacku czy Wzgórzu.
2018-07-16 11:20
2018-07-16 11:55
bardzo dużo ludzi pracowało w stoczniach i porcie.
ale teraz to się zmieniło. pod koniec to te pociągi powietrze woziły i kilku pracowników istniejącej wtedy parowozowni.
2018-07-16 12:40
W osiemdziesiatych lat tez wozily powietrze.Przez pewien czas wracalem ze szkoly w Porcie na Stogi.I albo jechałem kolejka do głównego i potem 111.Albo , alternatywnie szedłem 10 minut do Celiny bądź na ferre, potem 106 i tramwaj.Co ciekawe czasowo to wychodziło podobnie.Dluuugo.Na pewno ponad godzinę.Do pracy w porcie to może się opłacało niektórym tylko na WOC.Na Wislany, drugi, zbożowy, siarkopol , węglowy, paged to tylko tramwaj albo 148.Do jakiej stoczni można dojechać ta kolejka?Do Gdanskiej, jeden przystanek?Ludzie nie ośmieszajcie się.
2018-07-16 23:40
Mało komentarzy bo większość słoiki
2018-07-16 23:58
Faktycznie, po 1945 same słoiki. Spytaj się takiego, które miasto przed wojną było stolicą województwa pomorskiego.
2018-07-16 14:23
W latach 80 potrafiły tam się poruszać dwa złączone składy tyle ludzi wtedy jechało.
Trzeba było być wtedy po 5 rano na peronie lub po 7 jak młodzież jechał do szkół to byś to na własne oczy zobaczył.
2018-07-16 13:36
jechało do stoczni Gdańskiej i Remontowej. W okolicach przystanku był potężny hotelowiec dla stoczniowców. Bardzo dużo młodzieży jeździło do szkół.
Ale to było bardzo dawno po roku 2000 to tylko muchy podróżowały tym pociągiem.
2018-07-16 08:59
Ja na początku lat 90 jeździłem do liceum do Nowego Portu i rzadko kiedy były miejsca siedzące , na Zaspie Towarowej wsiadały wysiadały tłumy. Dopóki częstotliwość byłą chyba co 30 minut i co 20 w szczycie było ok, potem zrobili co 1h potem chyba 1,5h i się wszystko rozsypało, eludzie przesiedli się na tramwaje i inne środki transportu. Wadą tej lini była mijanka na Zaspie Towarowej i potem jeden tor. Ale ogólnie fajnie się jeździło tą SKM :)
2018-07-16 11:57
co ty brałeś w tamtych czasach ?
2018-07-16 10:33
"na Zaspie Towarowej wsiadały wysiadały tłumy".Ciekawe, gdzie te tłumy się udawały potem?Do Brzezna miały z 20 minut na piechotę, do Letniewa z 15 minut.Do obu miejsc zdecydowanie blizej od tramwaju.No, trochę ludzi pracowało na koleji.Warto przypomnieć, ze tam zawsze jeździł jednowagonikowy sklad.I Na Zaspie Towarowej wysiadał tłum, Na Gdansk Brzezno wysiadał tłum, na Gdansk Nowy Port wysiadał tłum.To wszystko z jednegowagonika.Nowa definicja tłumu.
2018-07-16 11:17
To "ja" duża litera to analfabetyzm wtórny czy megalomania?
2018-07-16 08:02
2018-07-16 07:46
Jeździłeś w latach sześćdziesiątych ubiegłego stulecia czy w 2004-5??
2018-07-16 08:12
W czasach PRLu w Polsce było 27 tysięcy kilometrów linii kolejowych. Po 1989 roku 8 tysięcy kilometrów linii bezpowrotnie przestało istnieć, a kolejnych 2 tysięcy właściwie już nie ma.
W 25 lat zniszczono ok. 10.000 kilometrów (!) sieci kolejowej w Polsce!
Brawo PKP Polskie Linie Kolejowe. Zniszczyliście więcej niż Rosjanie w 1945 roku!
2018-07-16 09:02
PKP to jedna z najbardziej niezreformowanych instytucji w Polsce.Jak się podejmuje jakiś robót to trwa to nie miesiącami, ale latami.wystarczy popatrzeć jak długo zabierają się za modernizację linii Gdynia Koscierzyna!Jak długo nie mozna wymienić taboru skm pkp,a nawet jak się robiło modernizację starych EN to czy trudno było osądzić zmodernizowane pudła wagonów osadzić na nowych cichych wózkach,czy trudno było wykonać nowe drzwi z wysuwanymi stopniami,wówczas tabor byłby dopasowany i do peronów Trójmiasta jak i poza nim.Jak długo zmodernizowano linię z Gdyni do Warszawy i co,miały pociągi Pendolino jeździć szybciej?Ktoś zapomniał że trzeba również zlikwidować przejazdy,aby nie było kolizji samochód pociąg. Zapraszam na You Tube i tzw.kolejarze zobaczcie jak Chiny podobno komunistyczne przebudowują,lub budują nie tylko nowe linie kolejowe,ale całe miasta!Ale cóż Panowie postkomunisci,Wy macie mentalność mużykow.Najwazniejsze nie podskakiwać i kasę strzelać.Gdzie wam do wizji inżyniera Kwiatkowskiegoi innych absolwentów przedwojennych uczelni.Powiadają,wpisać chłopa do biura to atrament wypije.Macie mentalność pracowników najemnych.Tekst ten dedykuję kadrze zarządzającej PKP.I na koniec,ten sztuczny podział na spółki,spółeczki miał na celu,by jak najwięcej było Was u koryta
2018-07-16 13:43
2018-07-16 23:26
to bez związku
tam rządzą polscy kolejarze
równie beznadziejni gdy z pis, czy z pzpr, czy z ppp
2018-07-16 23:22
odbudować połącz .Nowy Port -Gdańsk -póżnej Lotnisko Tramwaj Wodny Gdańsk Nowy Port Wisłoujście Westerpllate Brzezno Sopot Orłowo Gdynia
2018-07-16 23:03
pamietajmy tylko jedna rzecz...to musi sie oplacac albo pokrywac choc koszty.myslicie ze co..to bedzie jezdzilo za free?utrzyma sie tez za free?to jest wszystko wyliczone.oki jaki sens bedzie miala kolejka typu ziemia-powietrze czyli po ziemi jedzie-powietrze wiezie??jesli bedzie cos takiego jezdzilo to MY ludzie mieszkajacy zrobiimy zrzute na kazdy przejechany sklad.w koszcie biletow,moze w podatkachmoze jeszcze w czym innym ale zrobimy zrzute.najpierw to ludzie przesiadzcie sie ze swojego wygodnictwa czyli samochodow do komunikacji i pokazcie ze chcecie tego polaczenia a nie ze gadu gadu chemy bo chcemy bo tak bylo a jak przyjdzie co do czego to i tak patrzysz a jedzie autem.to samo dzieje sie z tramwajami(polaczenia) to sami i z autobusami.nie jest rentowne,nie pokrywa kosztow koniec polaczenia i tyle.to nie komuna.prosze to przemyslec
2018-07-16 23:00
"Takie prace byłyby bardzo kosztowne, a ponieważ obecnie linia nie jest użytkowana przez przewoźników pasażerskich, odbudowa przystanków nie ma uzasadnienia"... Czyli dobrze rozumiem, że nic tu nie jeździ, bo przystanki są w ruinie ale nie opłaca się ich odbudowac, bo nic tędy nie jeździ? No ma to sens...
2018-07-16 17:58
2018-07-16 18:30
2018-07-16 19:27
2018-07-16 22:49
Skm należy do pkp, plk też. Pisiorstwo tym rządzi
2018-07-16 18:23
kiedy zlikwidowano przewozy pasazerskie na tej linii
2018-07-16 18:49
2018-07-16 22:45
Czyli będzie modernizacja torów, a w przyszłości przystank8 będzie można postawić tam gdzie będzie zapotrzebowanie.
W najbliższych latach zapotrzebowania z pewnością nie będzie bo by uruchomić l8nie musiało by z tego korzystać wielokrotnie więcej mieszkańców niż będzie tam nawet z tymi nowymi blokami
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
