Prawie 60 tys. zł - to ostatnie szacunki rocznego kosztu utrzymania przystanków, przy których kiedyś zatrzymywał się gdański tramwaj wodny. Z części infrastruktury, odpłatnie, korzystają teraz prywatni właściciele. 15-minutowe przybicie kosztuje 30 złotych, a najpopularniejszym "wodnym" przystankiem jest Targ Rybny
.
Gdańsk wycofuje się z tramwaju wodnego
Niepewny los przeprawy między Nowym Portem a twierdzą Wisłoujście
2021-09-05 11:30
tam to jest rozwinieta drobna zegluga po rzekach Hudson , East river az do Atlantyku a tutaj w Gdańsku nawet tramwaj wodny zlikwidowali....a chetnie popłynąłbym czyms takim do Krynicy Morskiej po otwarciu przekopu na Zalew wislany
2021-09-05 21:12
2021-09-05 13:39
Po przeczytaniu pierwszego zdania, dałem sobie spokój z czytaniem.
No dobra wiemy... byłeś.
2021-09-05 15:44
Oj czasem trzeba pozrównywać z inymi rozwiązaniami. U nas za krótko funkcjonował raptem po 2 do 4 miesiące4d w roku , a tam przez cały rok. I tu masz różnice w kosztach
2021-09-05 09:07
17 tys za pół roku - to co oni tam robią utrzymując je?
co kwartał malują dno z użyciem nurka?
posprzątać i opróżnić kosz na śmieci tyle nie kosztuje - a jeśli kosztuje to ja wezmę hulajnogę i za pół ceny objadę je wszystkie codziennie
2021-09-05 20:59
Przecież Dyrektor ds. Pomostów musi godnie zarabiać. Załóżmy 12 tys. na rękę, czyli 144 tys. Zusy-srusy powodują że koszt dla pracodawcy wyniesie 288 tys. zł. Do tego Pan Zenek - konserwator na pół etatu, za najniższą krajową. 1031 zł netto, czyli koszt jakieś 24,7 tys zł. Do tego koszty utrzymania biura, delegacje dla Dyrektora, samochód służbowy. Uzbiera się tego lekką rączką z 500 tys. rocznie.
2021-09-05 18:00
Zapraszam do mnie do miasta na bawarii-passau. Miasto utrzymuje 12 jednostek 10x wiekszych niz w gdansku i one na siebie zarabiaja.miasto 60 tysieczne bez historii jak gdansk ;)
2021-09-05 20:40
Albo miasto utrzymuje albo na siebie zarabiają
2021-09-05 20:12
Koniecznie wznowić połączenie promowe Nowy Port - Westerplatte. Może być mniejsza jednostka. Mnóstwo osób (piesi i rowerzyści) pytało mnie w te wakacje, jak dostać się na drugi brzeg. Stoi się i widzi pomnik z nabrzeża. Pomachać tylko można ...
2021-09-05 17:12
Paszkowskiego kiedyś już w kajdankach wyprowadzali, historia lubi się powtarzać. Czy dziennikarz mógłby się dopytać co generuje koszty utrzymania kilka metrów kwadratowych betonu?
2021-09-05 15:47
Gdyby na końcowym odcinku płynąłby z Westerplatte na molo na zaspie, a dalej do Sopotu, może wtedy by się kalkulowało.
2021-09-05 16:48
molo na Zaspie
2021-09-05 16:21
Obok miejskiego przewoźnika miasto dopuściłoby prywatnych przewoźników - stanowiących oczywiście konkurencję dla miasta - ale przystanki tramwaju wodnego byłyby wspólne dla wszelkich zainteresowanych...a tak ciągle pokutuje myślenie ustawodawcze. Byłoby większe zainteresowanie przystankami i większa współodpowiedzialności podmiotów prywatnych.
2021-09-05 16:46
Zostało włożonych tyle pieniędzy, ale miasto oczywiście nie patrzyło w przyszłość - przyszły czasy że trzeba było zacząć remontować i tramwaje wodne i przystanki i nagle miasto odkryło że się nic nie opłaca. To tak jakby powiedzieć; że Dworca PKP który jest remontowany co 10 lat też się nie opłaca utrzymywać - nic się nie chce i nic nie opłaca, ale kiedy przychodzi Jarmark Dominika to nagle wszystkim skrzydła rosną bo są wpłaty do kasy, śródmieście jest tego powodem - a co robi miasto Gdańsk dla śródmieścia ? Stawia kolejne budynki mieszkaniowe na Siennej Grobli gdzie przystanek tramwaju wodnego zostaje przemianowany na stanowisko cumownicze... Kochani Radni Gdańska czy wy jeszcze wiecie o tym że istnieje śródmieście miasta (oprócz budynku Rady Miasta Gdańsk) mogące przynosić kokosy a nie tylko układy z deweloperką ?
2021-09-05 16:36
Na szczęście to nie nasze, tylko unijne + trochę gminnych
2021-09-05 16:13
zrobic przystanki mewo
2021-09-05 16:06
A z Targu Rybnego nie startowal tramwaj na Sobieszewo? Sami o tym pisaliscie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
