Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Czas na zmiany na Podwalu Przedmiejskim. Nie ma odwrotu

Maciej Naskręt
26 lutego 2015 (artykuł sprzed 9 lat) 
Opinie (347)
Najnowszy artykuł na ten temat Torowisko tramwajowe na Podwalu Przedmiejskim do wymiany
7
  • Podwale Przedmiejskie w Gdańsku to droga głównie dla kierowców. Pieszych i rowerzystów trudno tu uświadczyć.
  • Po otwarciu Południowej Obwodnicy Gdańska z ul. Podwale Przedmiejskie zniknął ruch tranzytowy.
  • Podwale Przedmiejskie w rejonie ul. Chmielnej.
  • Ulica Podwale Przedmiejskie ma przekrój dwóch jezdni po trzy pasy każda.
  • Kolejne zejście z Podwala Przedmiejskiego do tunelu tym razem przy ul. Łąkowej.
  • Wejście z Podwala Przedmiejskiego do tunelu przy ul. Chmielnej.
  • Mieszkańcy spacerują wzdłuż ulicy Podwale Przedmiejskie tylko wtedy, gdy muszą. W efekcie chodniki są puste.

Podwale Przedmiejskie w Gdańsku to droga głównie dla kierowców. Pieszych i rowerzystów trudno tu uświadczyć.

fot. Maciej Naskręt/Trojmiasto.pl


Zmiany na Podwalu Przedmiejskim zobacz na mapie Gdańska są przesądzone, nieznana jest jedynie ich skala. Zdaniem miejskich planistów, ekspertów od komunikacji i miejskich aktywistów za dwa lub trzy lata powinien być gotowy plan scalenia Śródmieścia, przeciętego Podwalem na dwie części. 10 lat później to już nie będzie ta sama ulica.



Czy oczekujesz zmian na Podwalu Przedmiejskim w Gdańsku?

Przez wiele lat Podwale Przedmiejskie spełniało ważną funkcję w układzie transportowym Gdańska, pełniąc rolę głównej trasy wylotowej na Warszawę. Ulica będąca częścią Trasy W-Z ma dwie jezdnie, każda po trzy pasy ruchu. Między jezdniami znajduje się linia tramwajowa z pięcioma przystankami tramwajowymi, do których dojście możliwe jest tunelami.

Jej gabaryty sprawiają, że stanowi ona nieprzekraczalną linię dla turystów zwiedzających Główne Miasto. Na tereny po południowej części Podwala niechętnie zapuszczają się też sami gdańszczanie.

Dlatego dyskusja o zmianach na Podwalu Przedmiejskim trwa od kilku lat. Tym bardziej, że po otwarciu w 2012 roku Południowej Obwodnicy Gdańska i po planowanym na lato tego roku otwarciu tunelu pod Martwą Wisłą znaczenie tranzytowe Podwala Przedmiejskiego wyraźnie się zmniejszy.

Już w 2011 r. pytaliśmy planistów z Biura Rozwoju Gdańska, jaka przyszłość czeka drogę, która tnie tkankę śródmieścia Gdańska na dwie części.

Pierwszą receptą na ucywilizowanie tej ulicy miało być utworzenie na niej przejść dla pieszych w poziomie jezdni i likwidacja dotychczasowych tuneli. W planach uwzględniono także wyburzenie estakady łączącej ul. Okopową z Podwalem. Ujawnienie tego pomysłu wywołało jednak duże oburzenie wśród naszych czytelników.

Pomysł scalenia centrum Gdańska poprzez uspokojenie i ograniczenie ruchu na Podwalu Przedmiejskim zyskał niedawno mocne wsparcie ze strony redakcji Gazety Wyborczej Trójmiasto. Sęk w tym, że mimo ożywionej dyskusji w mediach, niewiele zmieniło się w planach miasta.

Owszem, władze Gdańska dostrzegają potrzebę zmian na ul. Podwale Przedmiejskie, ale wiążące decyzje odkładają do otwarcia tunelu pod Martwą Wisłą. Wtedy ma być przeprowadzona analiza ruchowa, która da odpowiedź na pytanie: czy można zacząć zmieniać Podwale Przedmiejskie?

Aktywiści miejscy nie chcą jednak marnować czasu i czekać do momentu otwarcia podwodnej przeprawy, która stanie się elementem północnej obwodnicy Śródmieścia. Uważają, że zmiany powinno się wprowadzić już teraz.

- Istnieje już niemal cała infrastruktura umożliwiająca niwelację destrukcyjnego, tranzytowego charakteru Podwala Przedmiejskiego. Teraz jest najlepszy moment, aby zacząć o zmianach rozmawiać i żeby zacząć je realizować - postuluje Karol Spieglanin, prezes Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej.

5
  • Przykładowa wizja Podwala Przedmiejskiego po zmianach - rejon ul. Żabi Kruk.
  • Przykładowa wizja Podwala Przedmiejskiego w Gdańsku - rejon ul. Lastadia.
  • Podwale Przedmiejskie w rejonie ul. Okopowej.
  • Podwale Przedmiejskie bez estakady drogowej z ul. Okopowej.
  • Przystanek tramwajowy przy budynku ABW.

Przykładowa wizja Podwala Przedmiejskiego po zmianach - rejon ul. Żabi Kruk.

graf. Bartosz Zamorski/czytelnik Trojmiasto.pl

Od czego więc zacząć zmiany przy Podwalu Przedmiejskim?

Zdaniem lokalnych aktywistów potrzebne są dwa rodzaje działań. Po pierwsze konieczne jest ustalenie docelowej wizji Podwala Przedmiejskiego. Nie można po prostu zamknąć tuneli dla pieszych i zastanawiać się nad kolejnym krokiem. Wiadomo, że zmiany wprowadzane będą etapami - niezbędne jest jednak określenie ostatecznego, planowanego efektu.

Po drugie o zmianach trzeba bardzo dokładnie opowiedzieć mieszkańcom Gdańska. Wiadomo, że prawie każda zmiana budzi początkowo niechęć, która często wynika z niewiedzy.

- Dlatego trzeba ustalić zakres planowanych zmian z użytkownikami tej przestrzeni - przede wszystkim mieszkańcami podzielonych obszarów: Starego Przedmieścia, Dolnego i Głównego Miasta, Długich Ogrodów - podkreśla Spieglanin.

Potrzebny dalszy rozwój zabudowy Podwala Przedmiejskiego

Jednak samo zamknięcie tuneli i utworzenie obok nich przejść w poziomie jezdni niewiele zmieni na Podwalu Przedmiejskim. Może nawet spotęgować frustrację jeżdżących tamtędy kierowców, którzy staną w korkach, choć na przejściach nie będzie wielu pieszych. Dziś wzdłuż Podwala Przedmiejskiego praktycznie nie ma spacerowiczów i to jest chyba najważniejszy problem. Jak mu zaradzić?

- Utworzenie zwężonej do dwóch pasów ruchu na każdej jezdni alei z drzewami na poboczach, drogą dla rowerów i chodnikiem będzie tylko pierwszym krokiem ku przywracaniu jej miejskości - mówi prof. Piotr Lorens z Wydziału Architektury Politechniki Gdańskiej.

Jego zdaniem konieczne jest odtworzenie zabudowy wzdłuż Podwala Przedmiejskiego.

- Nie mam tu na myśli wyłącznie zwartej zabudowy, jak przed II wojną światową, gdzie wspomniana ulica była niezmiernie wąska. Może to być luźna zabudowa, jak ma to miejsce w przypadku Teatru Szekspirowskiego - dodaje prof. Piotr Lorens.

Szansa na rozwój takiej zabudowy jest. Przy budynku Banku Ochrony Środowiska powstaje obiekt komercyjny, a nad Motławą Polnord od lat planuje wznieść budynek mieszkalno-usługowy Galeon. Tuż przy Podwalu ma powstać też Chmielna Office Point, ośmiokondygnacyjny budynek biurowy.

Planowana zabudowa przy ul. Podwale Przedmiejskie - budynek wielorodzinny "Galeon". Planowana zabudowa przy ul. Podwale Przedmiejskie - budynek wielorodzinny "Galeon".

Planowana zabudowa przy ul. Podwale Przedmiejskie - budynek wielorodzinny "Galeon".

mat. prasowe

Przywracanie miejskiego charakteru potrwa 10 lat

Eksperci i planiści zgodnie przyznają, że Podwale Przedmiejskie zatrzymało się w trendach budownictwa obowiązujących w latach 50. Na szczęście można to naprawić i nie zawsze musi wiązać się to z wysokim kosztem i dużym zakresem prac.

- Dwa lub trzy lata zajmie wypracowywanie i przygotowanie zmian planistycznych dla tego terenu - uważa Lorens. - Natomiast przekształcanie obszaru wokół Podwala Przedmiejskiego nie powinno trwać dłużej niż 10 lat - dodaje.

W międzyczasie otwarty zostanie tunel pod Martwą Wisłą (na 90 proc. nastąpi to w czerwcu 2015 r.), a także powinny być znane plany budowy małej obwodnicy Śródmieścia, czyli ul. Nowej Wałowej wraz z tunelem pod Motławą. Realizacja i otwarcie obu tych drogowych szlaków powinna sprawić, że korki na Podwalu Przedmiejskim w obecnym przekroju jezdni powinny być niedostrzegalne.

Urzędnicy: nie ma barier dla zmian

Zapytaliśmy w Biurze Rozwoju Gdańska, jakie są możliwości przekształcenia Podwala Przedmiejskiego w aleję.

- Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Gdańska z 2007 r. dopuszcza zmiany w obrębie Podwala Przedmiejskiego, ponieważ w stosunku do Studium z 2001 r. status Podwala Przedmiejskiego w układzie transportowym Gdańska został obniżony z ulicy głównej do ulicy zbiorczej. Przełożyło się to na możliwość utworzenia dodatkowych skrzyżowań w jej obrębie, a także podjęcie działań z zakresu uspokojenia ruchu - mówi Dawid Zielkowski z BRG.

Wstępem do zmian ma być przede wszystkim planowana konferencja w czwartek o godz. 18 pn. "Strategia przekształceń Podwala Przedmiejskiego w Gdańsku". Zainicjuje ona cykl wiosennych spotkań i warsztatów, który zaczyna się w Dworze Bractwa Św. Jerzego w Gdańsku. Podczas wspomnianych spotkań uczestnicy wypracują konkretne pomysły na zmianę przestrzeni Podwala Przedmiejskiego.

Wezmą w niej udział także miejscy planiści. - Doceniamy każdą inicjatywę, której celem jest analiza obecnej sytuacji i formułowanie możliwych scenariuszy dla Podwala Przedmiejskiego. Przyszły kształt Podwala powinien zostać wypracowywany z udziałem społeczeństwa i specjalistów z zakresu transportu - zaznacza Dawid Zielkowski z BRG.

Tak wypracowana wizja ulicy, zdaniem urzędników, zyska znaczącą legitymizację w podejmowaniu dalszych działań w zakresie jej przekształceń. Jednak ze względu na znaczenie Podwala Przedmiejskiego dla układu transportowego wszelkie zmiany muszą być niezwykle rozważne i bardzo dobrze przygotowane.

Zdjęcia: Czas na zmiany na Podwalu Przedmiejskim. Nie ma odwrotu

Producent Dachów i Elewacji Metal System Gdańsk Wykonujemy kpl połacie dachowe i elewacje z blachy Produkujemy panele na rąbek ⚒️klik ⚒️panele kieszeniowe⚒️panele kaskadowe ⚒️panele po łuku⚒️ płytki karo ⚒️płytki rombowe i wiele innych Sprzedajemy kpl systemy rynnowe ⚒️kwadratowe ⚒️półokrągłe ⚒️leżące ⚒️rynny po łuku Komunikacje dachowe ⚒️ławy kominiarskie ⚒️rury przeciwśniegowe ⚒️kominki wentylacyjne Ozdoby dachowe ⚒️sterczyny ⚒️obróbki na zabytki Wykonujemy obróbki blacharskie na giętarce cnc ⚒️parapety ⚒️wiatrownice ⚒️attyki ⚒️ogniomury ⚒️ podbitki ⚒️wiatrownice ⚒️obróbki balkonów po łuku i wiele innych Posiadamy blachy w dużych kręgach z których tniemy na życzenie klienta Posiadamy materiały takie jak Tytan Cynk natura jak i patyny ⚒️aluminium w kolorach ⚒️miedź ⚒️blachy stalowe powlekane w różnych kolorach w dużych ilościach od ręki Wykonujemy podkonstrukcje pod elewacje wentylowane Zachęcam do odwiedzenia naszej strony http://www.metalsystem gdansk.pl

Wydarzenia

Strategia przekształceń Podwala Przedmiejskiego w Gdańsku Strategia przekształceń Podwala Przedmiejskiego w Gdańsku

Strategia przekształceń Podwala Przedmiejskiego w Gdańsku

konferencja
lut'15 26
czwartek, g. 18:00
Gdańsk, Dwór Bractwa Św. Jerzego
Wstęp wolny

Miejsca

Zobacz także

Przebudowa Podwala Przedmiejskiego (50)

Opinie (347) 3 zablokowane

  • 2015-02-26 08:28

    Ankieta. (9)

    Czy oczekujesz zmian na Podwalu Przedmiejskim w Gdańsku?
    Pkt. 5 Tak, takich które rozładują korki.

    Artur

    9 lat

    • 19 11

    • 2015-02-26 08:31

      (3)

      Zatem trzeba wpuścić tam tylko co 3. samochód.

      gdańszczanin

      9 lat

      • 5 4

      • 2015-02-26 08:47

        Zgadza się a resztę kierować obwodem o d Śródmieścia. (2)

        9 lat

        • 2 2

        • 2015-02-26 08:53

          czyli którędy ?! (1)

          zapchanym traktem św Wojciecha ? czy może AK stojąca do Jasienia ?

          9 lat

          • 4 2

          • 2015-02-26 18:41

            Tunelem Głęboka-Wałowa.

            gdańszczanin

            9 lat

            • 1 0

    • 2015-02-26 08:52

      (1)

      Czyli trzeba zachęcać do korzystania z komunikacji zbiorowej. A najlepszym sposobem jest tworzenie buspasów, rozbudowa sieci tramwajowej i kolejowej oraz likwidacja parkingów w centrum.

      Innego sposobu po prostu nie ma.

      9 lat

      • 5 4

      • 2015-02-26 21:06

        autobusem jezdzi plebs...;)

        9 lat

        • 0 1

    • 2015-02-26 12:03

      Proszę bardzo, wyburz cały Gdańsk pod drogę. Miło się będzie jechało.

      9 lat

      • 1 5

    • 2015-02-26 12:42

      (1)

      jedyna możliwość to ograniczyć ruch i przenieść do komunikacji zbiorowej - cala Europa zachodnia to przerobiła. Mamy 2 razy więcej samochodow na 1000 mieszkancow niż np. Berlin

      fwegw

      9 lat

      • 3 2

      • 2015-02-26 21:07

        Bo Berlin

        To lewaki, a oni nie sa normalni..;)

        9 lat

        • 0 0

  • 2015-02-26 08:33

    wyburzyć ślimaka! (1)

    ech jakby było cudownie. nie wierzę, że się nie da. na pewno się da. Tak jak jest w tej chwili jest beznadziejnie. całe to chaotyczne skrzyżowanie pod spodem, z zamkniętymi przejazdami i dobudowanym tymczasowym pasem do zawracania z płyt. a to jest centrum miasta!

    9 lat

    • 12 10

    • 2015-02-26 09:26

      To jedyna na Świecie TRZYpoziomowe skrzyżowanie kolizyjne :))))

      9 lat

      • 4 1

  • 2015-02-26 08:42

    Porąbało kogoś?

    Już dawno pisałem, żeby urzędnikom UM pozwolić przechodzić na czerwonym świetle.
    Likwidować tunele?! Cofamy się. Chory pomysł.
    Ożywić tamta stronę?! Przecież tam są głównie ogrodzone osiedla. A tunel jest bezpieczny i wygodny.
    Proponuje zlikwidować tramwaje i komunikacje miejską bo strasznie hałasują....

    9 lat

    • 24 9

  • 2015-02-26 08:43

    nie rozumiem tych " aktywistów" " planistów z bożej..."

    jeżeli droga jest wykorzystana, jeżeli są korki, jeżeli

    co innego gdyby ulica stała pusta, czyli naturalnie uległa by " zapomnieniu" można by było ja likwidować
    a tu propozycje, pomysły.... może zmieńcie też bieg Motławy bo nie pasuje do wizji atywistów

    9 lat

    • 19 6

  • 2015-02-26 08:45

    zlikwidujmy jeszcze tramwaj (1)

    i zróbmy wąziutkie uliczki - proszę, proszę, proszę!
    A tak poważnie - to Karol Spieglanin powinien się zastrzelić - taka głupota musi boleć.

    q

    9 lat

    • 18 8

    • 2015-02-26 12:04

      Może nie wiesz,

      ale nowocześni planiści są zwolennikami tramwajów I wąskich ulic. Jedno nie wyklucza drugiego przecież.

      9 lat

      • 5 1

  • 2015-02-26 08:45

    Wreszcie coś się ruszy Podwale nie może być tylko trasą samochdów!!!!

    Piotr

    9 lat

    • 6 17

  • 2015-02-26 08:52

    Hałas od Podwala jest nie do zniesienia, kto wyyślił taką trasę w sercu gdańska? (1)

    Benek z łąkowej

    9 lat

    • 10 12

    • 2015-02-26 10:00

      Koncepcja tej trasy powstała w roku 1940 lub 1941 ale dopiero za komuny ją zrealizowano.

      9 lat

      • 1 1

  • 2015-02-26 09:05

    Ja jestem mężczyzną i też boję chodzić tymi tunelami....

    ..... bo jak mijam jakąs babę, która jak widzę, że patrzy na mnie z lękiem i obawą, że wyrwę jej torebkę.... to mam cały dzień skopany. Niech już lepiej te tunele zasypią

    na pewno nie troll

    9 lat

    • 8 7

  • 2015-02-26 09:13

    do pseudoaktywistów

    Może ci "aktywiści" zainteresowaliby się innymi problemami miasta. Robienie na złość kierowcom i tworzyć niebezpieczne rejony dla pieszych (likwidacja tuneli!!!??) to nie jest najlepszy kierunek. Po to budowane są przejścia podziemne, aby usprawnić ruch, zwiększyć bezpieczeństwo pieszych. Ma to także wpływ na ochronę środowiska - ciągłe zatrymywanie się i ruszanie z przed przejść powoduje zwiększoną emisję spalin. Jest wiele innych dziedzin, gdzie można wykorzystać pieniądze przeznaczone na przebudowę Podwala Przedmiejskiego: kompleksowy remont i modernizacja Traktu św. Wojciecha, ul. Grunwaldzkiej i Al. Zwycięstwa, itd. Na południe od Podwala Przedmiejskiego nie ma po co chodzić

    stały użytkownik PodwPrzedm.

    9 lat

    • 20 6

  • 2015-02-26 09:22

    Niech zostanie tak jak jest (4)

    Pomimo otwarcia tunelu w Nowym Porcie ,nie powinno się zamykać tuneli pod ulicami lub zasypywać.Komu to przeszkadza --a Samochodów przybywa i trzeba myśleć też o kierowcach aby szybko się przemieścili na drugi koniec miasta bez zbędnego czekania w korkach przy załozeniach planistów .
    Niech zostanie tak jak jest .Tylko niech odświeżą nawierzchnie.

    9 lat

    • 21 6

    • 2015-02-26 12:45

      (2)

      tak myślano w miastach amerykańskich - masz tam 7 pasow w jedna strone i...? tak masz korki. W całej Europie działa się odwrotnie, w Berlinie jest 2 razy mniej samochodów na 1000 mieszkańców niż u nas - kolejne rozbudowywanie ulic nic nie daje, bo tylko zwieksza liczbe osob jezdzacych samochodem. Zrozumieli to Niemcy czy Dunczycy 30 lat temu a teraz przyszedł czas na nas

      sgsg

      9 lat

      • 7 5

      • 2015-02-26 21:11

        oj tam w Berlinie

        Pomysly powinny byc zrownowazone.
        A nie teraz wychyla sie w druga strone

        wahadelko

        9 lat

        • 0 2

      • 2015-02-27 02:05

        A kto mówi o rozbudowywaniu tej ulicy ? Co to za chory argument

        9 lat

        • 2 1

    • 2015-03-30 12:24

      "Niech myśli się TEŻ o kierowcach", bo obecnie myśli się "PRZEDE WSZYSTKIM". Wielkie miasta w Europie ograniczają zbędne korki w centrum przez ograniczanie zbędnego ruchu samochodowego w centrum. W Gdańsku wreszcie zaczyna się to samo rozumieć.

      gdańszczanin

      9 lat

      • 0 0

3
4
5
6
7

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (50)

Najczęściej komentowane

Zabójstwo 69-latki we Wrzeszczu. Kobietę dźgnięto w szyję

Zabójstwo 69-latki we Wrzeszczu

IMP na żużlu odwołany 5 minut przed startem. Mateusz Tonder na... porodówce

Żużel odwołany 5 minut przed startem

więcej

Najczęściej czytane