W ostatnich tygodniach nasiliły się awarie tramwajów - twierdzą nasi czytelnicy. Potwierdzają to zgłoszenia, które otrzymujemy w Raporcie - o awariach i wstrzymaniach ruchu tramwajowego piszemy niemal każdego dnia. Z czego to wynika? Czy potwierdzają to statystyki?
2016-09-27 14:51
Bilety max 2zł za 1 h
teraz taniej jest nawet samochodem
2016-09-27 15:10
Koszt zakupu + AC/OC + naprawy + paliwo.
Mnie samochód kosztuje 8 tys. PLN rocznie, zakładając wszystkie powyższe koszty.
Na bilety wydasz 1,2 - 2 tys. PLN max.
2016-09-27 15:48
Do licz do tego stracony czas w komunikacji na dojście do przystanku początkowego, czekanie na bus/tramwaj, czas przejazdu, (jak masz przesiadkę to kolejne czekanie na transport) i dojście z przystanku do pracy... Czas to pieniądz, więc na komunikację miejską tracisz zdecydowanie więcej, niż tylko pieniądze. Odkąd mam auto to raz, że dojeżdżam szybciej, dwa mogę wstać o godzinę później, nie ma tłoku w samochodzie, wygodnie siedzę, nie opiera się o mnie żaden obcy człowiek, auto awarii nie ma w ogóle (Mercedes C123), klimatyzacja...
2016-09-27 21:33
jak cię zagrypią w tejże komunikacji
2016-09-27 21:48
Za "służbowe" płacą mieszkańcy, jednak 8 tysięcy pln, uważam że to zdecydowanie za wysoka cena.
2016-09-27 22:57
Wiecznie się psujący - pewnie francuski wynalazek?
2016-09-27 16:12
8 tys. PLN to koszt utrzymania 5 letniego auta, szrot wartości 2-5 tys. PLN możesz utrzymać nawet za 2 tys. PLN rocznie i wtedy rzeczywiście może być jak twierdzisz "taniej".
2016-09-27 21:51
Jeżdżę samochodem 6 letnim. OC - 600zł, przegląd raz w roku (full) - 1000zł. Naprawy - brak. Paliwo (liczone tylko dojazdy do pracy, benzyna) - 300zł/m-c x12 = 3600. Razem = 5.200. Zysk czasowy rocznie - 25 dni x 12 miesięcy x2h = 600h. Koszt dojazdów komunikacją rocznie (tram/bus/SKM) - 2760zł. Różnica - 2440 na niekorzyść samochodu. Ale!!! 600h oszczędności czasu x 25zł/h mojej pracy = 15000zł. Końcowa korzyść dla samochodu - plus 12560zł. Niematerialnie, lecz policzalnie. Sorry. Wolę finansowo być 2,5 koła rocznie w plecy i mieć 25 dni dla siebie nie spędzonych w bydłowozach ZTM.
2016-09-29 15:54
Jak ci za drogo to w biletomacie masz taniej ,zawsze jest opcja zakupu biletu miesiecznego ,tez taniej wychodzi.Ale lepiej narzekac ze drogo i d*pe motorniczemu podczas jazdy zawracac i ze 100wka przyjsc ,bo biletomat na przystanku w lapy parzy ? Zacznijcie ludzie myslec jak tu sobie i innym zycie ulatwic a nie utrudnic,bilety powinny byc po 3 zl ulgowy 6 normalny i moze wtedy dypy byscie do biletomatow ruszyli.Motorniczy ma sie zajac bezpieczna jazda a nie handlem obwoznym dla leniwych stodentow i reszty motlochu.Amen
2016-09-27 14:54
Jeździ się z wieloma usterkami nawet parę miesięcy. Autobusy przechodzą przeglądy co pół roku i wtedy coś może więcej naprawia a tak trzeba iść czasem nawet do prezesa na skargę żeby coś naprawili. Wszyscy o tym wiedzą ale nikt i nic z tym nie robi.
2016-09-27 14:55
2016-09-27 14:57
Nie ma możliwości przerobić torowisk tak aby raz na kilkaset metrów była możliwość zjechać na drugi tor, aby w przypadku awarii innego tramwaju ominąć go bokiem?
2016-09-27 15:06
Skoro nie ma miejsca itd.
2016-09-27 15:49
To niech tramwaje przewracają się na bok przy awarii :)
2016-09-27 17:49
2016-09-27 16:50
przejazd pomiędzy torowiskami w różnych kierunkach? tak aby tramwaj mógł ominąć popsuty? wszystko można, ale u nas raczej "niedasię".
w ostatnim roku pięć razy korzystałam z zkm. jeden raz tramwaje utknęły we wrzeszczu, drugi raz nie było prądu na AK, trzeci raz tramwaj nie przyjechał na pętlę (niedziela, kolejny tramwaj za 15min), czwarty raz 155 odjechał 2 min przed czasem z przystanku mogłam kierowcy pomachać, też była to niedziela, następny autobus za 30min). słaby wynik.
2016-09-30 09:43
1. Koszty - zwrotnice są drogie
2. Ryzyko wykolejenia.
3. Dodatkowe serwisowanie - trzeba je non stop czyścić z piachu i liści oraz smarować. W zimie konieczne jest podgrzewanie.
To ma sens na długich trasach typu PKM, a nie w mieście gdzie można przekierować ruch na trasy zastępcze.
2016-09-27 16:55
ale zlikwidowano...
2016-09-30 09:45
Masz na myśli te zjazdowe na Plac Drogowy (obecny Żak/salon BMW)?
2016-09-28 08:58
pomiędzy istniejącymi już torami nie zajmują dodatkowego miejsca
2016-09-27 17:36
Dokładnie tak było pięćdziesiąt lat temu. Np na Przeróbce były dwa połączenia między torami. W razie poważniejszej awarii - np wykolejenia albo smiertelnego wypadku na torze tramwaje kursowały jednym torem - na przemian. Żeby nie było katastrofy jeździły metodą zwaną na kolei "na berło" - tym "berłem" był lizak dyspozytora, motorniczy który go miał mógł jechać i na końcu jednotorowej linii przekazywał go motorniczemu czekającemu na jazdę w przeciwnym kierunku. I tak na przemian. To obserwowaliśmy na Przeróbce,a tramwaje jeździły do następnego rozjazdu, który był w okolicy ul. Wiesława po drugiej stronie mostu.
2016-09-30 09:52
Kiedyś stosowano mijanki bo nie było dwóch torów!
2016-09-30 09:55
W przypaku wykolejenia i tak trzeba wyłączyć zasilanie w sieci, a wokół tramwaju potrzeba miejsca na pracę dźwigu. Nikt nie będzie manewrował podczepionym tramwajem kilka centymetrów od innego.
A dzięki takim zwrotnicom międzytorowym wykolejeń byłoby o wiele więcej.
2016-09-27 21:57
To już jest od dawna i nazywa się autobus. Ale ludzie uparli się na tory to mają...
2016-09-27 22:59
Yntelygentnie dostałeś podpowiedź ;)
2016-09-29 15:59
A moze jeszcze im skrzydla doprawic i niech lataja ,zatrudnij sie do ZKMu i popracuj troszke to nie bedziesz takich glupot pisac ,tobie chyba tez takie skrzydla by sie przydaly,latalbys z tramwajami
2016-09-27 14:57
2016-09-27 14:57
Bez mrugnięcia okiem podpiszą każdą fakturę i każdy wydatek na bzdety typu piknik komunikacyjny inspirowany z wydziałów propagandy miasta. Ale wszelkie koszty związane z utrzymaniem stanu technicznego obejrzą po 10 razy i oszczędzą na czym się tylko da. Skutki tego widać potem na ulicach.
2016-09-27 14:58
Słaba jakość obsługi technicznej nie potrafiąca naprawić usterek bagatelizująca zgłoszenia. Od lat tak jest nikt nic nie robi. Za chwila będzie znowu wypadek zginą ludzie prokuratura się weźmie za zkm kwestia czasu.
2016-09-27 23:43
Ponoc to nagminne
2016-10-06 08:43
Noo i motorniczowie którzy zajeżdżają tramwaje niemiłosiernie bez zadnej wyobraźni. Nie są to tramwaje nowe a jak się zapier.... na Wita Stwosza 70km/h a potem hamuje przed samym przystankiem to nie dziwne że silniki i reszta po d*pie dostaje. A tak są leniwi ze z zadajnikow sprężynki wyciągają bo im sie nie chce trzymać wciśniętego zadajnika... Więc najpierw się należy czepiać ludzi którzy prowadzą tramwaj a później tych co muszą je naprawiać
2016-09-27 14:58
Tak się kończy inwestowanie w złom. Lepiej kupować nowe Pesy (chociaż droższe)
niż modernizować poniemiecki złom , w sumie to wyjdzie drożej niż gdyby się kupiło nowe tramwaje- koszt napraw, przerwy w ruchu, koszty społeczne ( nie dotarcie na czas do pracy) itp. To samo jest z SKM modernizuje się złom z lat pięćdziesiątych XX w.
2016-09-27 15:01
No i kasa moze jakas wpadnie
2016-09-27 15:39
Ale to PESY się psują. Pewnie jeszcze za mało mają światełek i pikaczy.
2016-09-27 16:38
Przeczytaj jeszcze raz artykuł :)
2016-09-27 14:59
Potrzebny zamiast dnia bez samochodu Bilety. drogie. jak diabli i ciągłe. awarie. tramwajów. I pkm
2016-09-27 15:12
Że co??
2016-09-27 15:05
Spytajcie motorniczych, dostaniecie wyczerpującą odpowiedź.
Oddają wóz z powodu awarii i dostają go ponownie bez żadnej naprawy. Są ciągłe braki w taborze, więc każdy wóz musi jeździć bo inaczej kary. Motorniczych też zawsze brakuje. Oczywiście na bieżące naprawy zawsze nie ma kasy.
A biura pękają w szwach od krewnych bliższych i dalszych.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
