Estakadzie Kwiatkowskiego grożą kolejne remonty, jeśli gdyński ZDiZ nie wybuduje stanowisk do ważenia ciężarówek jadących do i z portu. Wiadomo gdzie mogłyby powstać, ale nie wiadomo kiedy to się stanie.
2010-09-21 17:39
Mieszkałem 15 lat w Australii, ciężarówki tam spokojnie osiągają masę 65 do 85 ton w mieście.
Mimo tego, że asfalt nagrzewa się do 80 stopni C+ to jeszcze nie widziałem tam żadnych kolein. Dziury się zdarzają, ale nie koleiny. Wszystkie mosty działają i nie są remontowane raz na rok. Duże składy poza miastem ważą do 115 ton i jeszcze nie słyszałem żeby jakiś most był remontowany na skutek przejazdu ciężarówki.
Jak kiepska musi być ta estakada jeżeli przeładowany TIR jest w stanie ją zniszczyć? Ile ton można włożyć na TIR-a ponad stan?
Jeżeli standardowo TIR waży 40, to przeładowany chyba nie ciągnie 90 ton, prawda?
Most ma wytrzymać przejazd kolumny czołgów, a nie być remontowany co dwa tygodnie. Z jakim marginesem bezpieczeństwa zaprojektowano konstrukcję? 3%? 5%?
Projektanci nie wzięli pod uwagę przeładowanego TIR-a???? Trudno przewidzieć taką sytuację?
Ale jak mamy 400 panów z wąsem w wyświechtanej marynarce, pobierających pensje za etat konstruktora-inżyniera, to takie są skutki. Po robocie wsiadają do wartburga i jadą do domu, a tabele mają jeszcze pod Ople Blitz co ważył 3,5 tony i są zdziwieni że teraz jest inaczej.
Obciążyć i zwolnić.
2010-10-07 11:18
Każdy mówi o przeładowanym TIRZE?? Co to znaczy? Czy ktoś się zastanowił sie nad technicznym aspektem? Bo na razie mówimy o karach, o warzeniu o tym że kasa trafia do ZDMiZ. Czy nie wygląda to na sytuację podobną do fotoradarów ustawionych przez Wójta aby ratowac swój budżet? A technicznie? Dlaczego jeszcze Estakada Kwiatkowskiego stoi i się nie zawaliła? Nie zginęły dziesiątki osób? A może jutro się zawali? Akurat na estakadę pomiedzy dwa przęsła wjada dwa TIR- po 40 ton (ONE NIE SĄ PRZEŁĄDOWANE) i jeden autobus z 80 pasażerami razem to już 100TON!!!! Dlaczego wtedy nikt z Zarządu lub ITD nie wpada na środek jezdni, nie macha rękami bo może zginąc kilkadziesiąt osób??? To znaczy że oni doskonalke wiedzą że się nic nie stanie!! Na Estakadzie w każdym kierunku są dwa pasy. A co będzie jeśli pomiędzy przęsła wjada dwa Tiry jeden za drugim i dwa obok siebie plus ze dwa autobusy??? To już będzie 200 ton!!!! Toż to już koszmar!!!! A z przeładowanymi TIR-ami to jedna wielka bzdura! Ten TIR ma 5 albo 6 osi. Dopuszczalny nacisk na oś wynosi 10,t no to dorabiamy do tego zezwolenie które kosztuje ileś tam setek złotych (kasa idzie do budżetu) a dalejidąc aby zdobyć to zezwolenie o dziwo wysarczy zrobić ekspertyzę za 30.000 - 40.000 zł PRZEZ PRYWATNĄ OSOBĘ i już jedziemy!!! PAnu zajmuje wklepanie parametrów do programu 30 minut i jest kasa???? I to niezła! A teraz pomnózmy ją przez te przeładowane transporty i te ponadnormatywne nawet grubo powyżej 100 ton bo takei przeciez tej jeżdża z portu i do portu. Więc może to wcale nie jest problem przeładowanych TIR-ów tylko mała afera??? Albo mały kryminał????
2010-09-21 23:40
Obciążenia są zdefiniowane przez Polskie Normy. I to właśnie według nich się projektuje a nie w/g wyimaginowanego tira. Współczynnik bezpieczeństwa to 1,1-1,5. Czyli do zniszczenia konstrukcji teoretycznie wystarczy obciążenie użytkowe o 10%-200% większe niż obliczeniowe w zależności od wielkości obciążenia i rodzaju konstrukcji. Skoro dopuszczalna masa ciężarówki to 40t, więc do zniszczenia mostu powinno wystarczyć 56 t na ciężarówce.
2010-09-27 10:23
że mu się uda. To nieuczciwa konkurencja, gościu przeładowany ma większy zysk który de facto finansują mu mieszkańcy miasta (tak!) bo potem muszą za swoje naprawiać drogi. Można by było te pieniądze wydać na szkoły na przykład.
We Wrocławiu wstępne ważenie jest automatyczne i jeśli komputer zasygnalizuje, że TIR jest przeładowany to zostaje powiadomiona odpowiednia służba, która ściąga cwaniaka na bok, waży go a potem SRU w 4 litery mandat. Najlepiej jeszcze konfiskować towar i z OC pobierać kasę żeby taki cwaniak potem bulił większe OC!
2010-09-21 16:50
pracowalem kiedys w Holandii. Pierwsza moja wyplata poszla cala na oplacenie mandatow jakie nalapalem za przekraczanie predkosci z fotoradarow. Z drugiej nie poszlo juz ani centa bo grzecznie nauczylem sie jezdzic 50 km/h przez caly okres pobytu. Z mojego przypadku wynika, ze jedynie wysokie kary dla kierowcow wyeliminuja nieprzestrzeganie przepisow drogowych
2010-09-27 09:32
trzeba było rejestracje zdjąć lub uczynić ją nieczytelną , taniej na mandatach wychodzi.
2010-09-24 20:08
to trzeba robić od innej strony.Przewoznik jest postawiony pod ścianą-albo bierze lekko i ciężko-albo nic nie dostaje i zwija interes. To port powinien odpowiadać za wypuszczenie ciężkiego kontenera na drogę. Jest jeszcze spedycja,jest urząd celny,wszyscy się orientują co do wagi.W przypadku exportu załadowca powinien być odpowiedzialny za wagę ładunku.Ale najwygodniej wszystko zwalić na kierowcę który musi pracować,albo się z tym nie zgadzać i chodzić po śmietnikach.bohaterzy to są w filmach
2010-09-24 15:26
Czy na terenie portu nie ma legalizowanych wag? Moze wyposazyc kontrolerow Inspekcji w uprawnienia do wgladu do ksiag wagowy lub zapisow komputerowych tych wag. Jakie oszczednosci. I jaka wydajnosc takiego urzednika. w dzien zarobi dla miasta tyle co cala Inspekcja w miesiac.
2010-09-22 13:16
coz .....widac ze panowie z zdiz nie wiedza o wszystkim, a co z pelnymi kontenerami przewozonymi z BCT/GCT do innych magazynow np. ul.Hutnicza i jej odnogi, caly port gdynski i jego liczne magazyny i place skladowe
zeby do nich dojechac przeciazone ciezarówki nigdy nie wjada na ulice morska
2010-09-21 16:04
1000zł kary. Nie szczypac się, bo cwaniaczki oszczędzają cudzym kosztem. Łapać też tych bydlaków, którzy ładują się ciężarówkami na drogi z limit obciążenia, bo tak im wygodniej (a nie np. dowożą materiał na budowę przy tej ulicy.).
2010-09-21 16:10
wystarczy CB radio!
2010-09-21 16:38
jak zamontują wagę i urządzenie automatycznie sfotografuje przeładowaną ciężarówkę cwaniaczka-polaczka to żadne CB radio ci nie pomoże.
A tych brudasów niedomytych zwanych kierowcami TIRów porządnie po kieszeni uderzy
2010-09-21 18:01
Co ma kierowca zrobić? Albo jedzie przeładowany, na dodatek przeważnie z przekroczonym tacho albo do widzenia.
2010-09-22 12:12
Wiem, ze to brutalne "prawo rynku", ale na rynku jest "skonczona" liczba kierowcow; jezeli w koncu ow wlasciciel zobaczy, ze przeladowanie ciezarowki mu sie nie oplaca przestanie rotowac kierowcami, a po prostu odciazy TIRy. To tak jak dyskusja czy fotoradary poprawiaja bezpieczenstwo, ale jak wiadomo ze jest fotoradar, kazdy obok fotoradaru przejezdza z predkoscia zgodna z przepisami.
2010-09-22 11:56
zawsze moze rowy pokopac, zamiast zanieczyszczac srodowisko swoim smrodkiem i dawac zarobic TIRówkom
2010-09-22 09:54
no to do widzenia. mi ich nie żal. a w ogóle tiry na tory.
2010-09-21 16:25
zbudować wagi na drogach dojazdowych do portów, drogach tranzytowych itp i CB nie pomoże...
2010-09-21 16:33
ALE SIĘ MYLIŁ
2010-09-21 18:29
CB: + 100 do niewidzialności
2010-09-21 16:10
lub czy zastosowano odpowiednie materialy..
2010-09-21 16:24
drogi są konstruowane na założone obciążenia. Zawsze jest jakiś margines, ale niektóre ciężarówki są tak przeładowane, że droga po prostu się rozpada. Użyte, nawet najlepsze, materiały wiele nie pomogą
2010-09-21 16:37
i nie chodzi o to żeby było ładnie, tylko równo, a czy bedzie w ciapki czy w plamy to ch z tym
2010-09-21 21:22
i już mamy gotową wstępną selekcję pojazdów, a wtedy fotka i dane szybciutko do inspektorów transportu drogowego. Ci, w zależności od kierunku jazdy delikwenta namierzają go przy najbliższym miejscu ważenia i pozamiatane. A Estakadę trudno ominąć, więc miejsce do pomiaru idealne...
Pomiar też prosty - wystarczy na przęsło nakleić mostek tensometryczny.
Złodziei i rabusiów (a tym są kierowcy niszczący świadomie drogi budowane z naszych podatków) należy bezwzględnie tępić. Wyrywać chwasty!
2010-09-22 08:20
To chyba jakas nowatorska metoda, od 3 lat badam ugiecia przesel w obiektach mostowych ale mostka tensometrycznego jeszcze w zyciu na przeslo nie naklejalem
2010-09-22 10:24
uginając się, pracuje na rozciąganie na powierzchni przeciwległej naciskowi i na ściskanie na powierzchni od strony nacisku. Naklejając mostek tensometryczny na dowolną z tych powierzchni (ale wygodniej będzie na rozciąganą) mierzysz to naprężenie w sposób prosty i łatwy do odczytu przez komputer. Naprężenie przekłada się wprost na ugięcie. Ot i cała filozofia.
2010-09-22 10:29
dla szukających 'dziury w całym moście' ;) że to co napisałem o przełożeniu naprężenia na ugięcie odnosi się do zakresu odkształceń sprężystych...
2010-09-21 16:32
GDZIE ROBI TO KOMPUTER I W RAZIE ZASTRZEŻEŃ PRZEKAZUJE DO ITD, ŻEBY MOŻNA JUŻ OFICJALNIE ZWAŻYĆ. TO MIESZKAŃCY GDYNI SĄ OKRADANI, ZAMIAST NA REMONT ESTAKADY MOŻNA BYŁO WYDAĆ TE PIENIĄDZE NA BUDOWĘ DRÓG ROWEROWYCH ALBO PLACÓW ZABAW DLA DZIECI!
2010-09-21 18:29
Hahahah! "PRZEKAZUJE DO ITD" A ja bym wszystkich piszących tak jak Ty wysłał na jeszcze jeden rok polskiego do szkoły, ;]
2010-09-21 19:12
inspektor
transportu
drogowego
......................osiołku :)
2010-09-21 17:18
pomnożyłbym ją x10
2010-09-21 18:30
Tak, tak. Mnóż sobie. Odpowiedział kierowca.
2010-09-21 22:01
ale jeśli się postawią ( nie jeden ale wielu) to przewoźnicy muszą zmięknąć. Wg Twojej teorii, jeśli właściciel w sklepie nakaże sprzedawcom okradać klientów to oni to mają robić?
2010-09-22 11:24
A co za różnica czyja wina? Dowalać kierowcom, to na drugi raz przeładowaną nie pojedzie, wtedy przewoźnik odmówi zabrania takiego kontenera to spedytor go na drugi raz nie przeładuje i tak dalej...
Co jest z tym krajem że mnoży się przepisy i zupełnie ich nie egzekwuje?
2010-09-21 16:07
To masowe przestępstwo przeładowane ciężarówki, a my wszyscy kierowcy placimy za to, lub jedziemy koleinami.
2010-09-21 18:03
80 tyś dla kierowcy to prawie 50% kredytu hipotecznego, bardzo jestem ciekawy jak to jest. Rozumiem, że kierowca może odmówić przyjęcia przeładowanego kontenera ale pewnie wyleci z pracy, druga sprawa to to, że "jest nieświadomy" i co wtedy? A właściciel firmy, przewoźnik, jak na to patrzy.
Wie ktoś?
2010-09-22 11:13
To co? Nie czuje że ma na pace 20ton więcej? nie rozśmieszaj mnie...
2010-09-21 22:39
..albo płacimy więcej za produkty w sklepie bo koszt transportu towaru znacznie wzrośnie. Śmiem sądzić, że obecnie płacimy mniej niż jeśli te TIRy jeździły by tam zgodnie z prawem.
2010-09-22 09:36
mławiacy zbankrutują :)
2010-09-22 10:54
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
