Hiszpańska spółka CityBike Global zostanie operatorem Mevo 2.0. Informację o wyborze najkorzystniejszej oferty Obszar Metropolitalny Gdańsk Gdynia Sopot podał w... Wigilię. Za sześcioletnią obsługę systemu firma zainkasuje ponad 159 mln zł.
2021-12-27 11:20
A może by tak zmienić nazwę dla rowerów Mevo,ponieważ ta ciągle źle się kojarzy.Najlepiej w jęz.polskim,a nie obcym lub gwarą.
2021-12-27 16:32
proponuję kuppancegłę
2021-12-27 18:45
Tak.dwie,do pary,będzie im raźniej....
2021-12-25 15:41
Opinia wyróżniona
To miasto (Obszar Metropolitalny) powinno otrzymać środki w ramach zorganizowanego przetargu na udostępnienie infrastruktury miejskiej na świadczenie takich usług, a nie płacić takie ogromne środki za usługę.
Dobra organizacja lokalnego prawa pozwoliłaby na zorganizowanie takiego rozwiązania.
2021-12-26 00:07
Jakoś urzędniki nie dotują hulajnóg a chcą dotować rowerki. Widać nabrali chęci po poprzednim "świetnym Mevo". Nikt za nic nie odpowiedział no to mamy powtórkę.
2021-12-27 11:01
przecież korzystanie z tego systemu nie będzie obowiązkowe, ale dobrowolne. Na pewno znajdzie się wielu chętnych. Zyskają nawet kierowcy, bo ci, którzy się przesiądą z samochodów na MEVO lub kombinację MEVO i transport publiczny, nie będą z nimi konkurować o przestrzeń miejską.
2021-12-27 17:56
po 1-sze: dotowanie tego projektu idzie z budżetu miasta a do budżetu to niby skąd pieniądze wpływają ? - właśnie od mieszkańców, dlatego to mieszkańcy straca bo wszystko co jest dotowane z publicznych pieniędzy jest ekonomicznie nieuzasadnione, lepiej by było obniżyć np. opłatę za wywóz śmieci lub poprawić infrastrukturę wodną niż ładować tyle milionów w rowerki...
po 2-gie: gdyby to się komukolwiek opłacało to dawno by już powstałaby firma prywatna i sama wszystko zorganizowała... jak z hulajnogami....
po 3-cie; możecie hejtować i zaklinać rzeczywistość a i tak czas zweryfikuje kto ma racje - jak z mevo_1 :)
2021-12-25 18:18
Właśnie tak nie powinno być - wtedy abonamenty byłyby bardzo drogie. Rower miejski to pewnego rodzaju zmiana zachowań transportowych, eliminacja części samochodów, dojazd ostatniej mili, uzupełnienie oferty przewoźników ZTM. Nikomu by się to nie opłacało na takich warunkach jakich ty postulujesz, mamy w końcu od tego hulajnogi już.
2021-12-27 12:49
2021-12-27 14:52
bo nie ma zagrożenia jednej hulajnożalni sponsorowanej z podatków
cień Mevo paraliżuje (inicjatywy) nawet pod nieobecność Mevo
jak to monopol i jak to w kumunizmie
2021-12-26 01:22
jakiej "ostatniej mili"?!
pogięło cię? ulegeś propagandzie, czy na niej korzystasz i żerujesz?!
taryfa Mevo promowała dojazd całej drogi, a Mevo nie było poprawieniem komunikacji publicznej, tylko jej najgorszym konkurentem.
wszystko wskazuje, że następne podejście będzie pod tym względem podobne.
"ostatnią milę" wspierał by system zintegrowany taryfowo z komunikacją publiczną. a u nas nawet ta komunikacja nie jest zintegrowana sama ze sobą. nie tylko taryfowo, ale nawet rozkładowo. to karykatura metropolii.
względnie, "ostatnią milę" nieco promowała by gratisowa jazda wstępna, jak w taryfie Veturilo.
tymczasem, zrobiono wszystko, by te rowery pokonywały całą drogę. elektryczne, by nasze kaszubskie himalaje nie przeszkadzały, tylko abonament, by nie było okazjonalnych krótkich wypoźyczeń, bez wstępnego czasu darmo. kogo usiłujesz oszukać? bo siebie samego już oszukałeś, jak wyznawca AmWay
2021-12-27 12:14
2021-12-25 23:21
Sukces gwarantowany
2021-12-27 10:33
42.000 za każdy rower (przez 6 lat) + 259PLN rocznego abonamentu na każdego użytkownika.
Z tym pomysłem jaki jest właśnie w podpisie jakby tam ktoś przyszedł to na pewno by wciągnęli :)
2021-12-27 12:10
Jak na państwowe pieniądze powiedziałbym że nawet całkiem tanio
2021-12-27 12:09
Ale to jest wielka inwestycja za państwowe pieniądze.
Charakteryzuje się tym że kilometr przejechany państwowym rowerem będzie zawsze droższy niż prywatnym Mercedesem z Panka
2021-12-25 16:13
Czy tylko trollujesz
2021-12-25 23:07
Sprawdź Wavelo Kraków. Tam miasto płaciło 1 PLN za rower/mc w zamian za udostępnienie infrastruktury miejskiej.
Firma wdrażająca tę usługę rowerową na siebie brała wszelkie koszty oraz ryzyko dotyczące biznesu i dodatkowo wypłacała 1% procent przychodu (nie zysku) dla Miasta.
Niestety nie przetrwali najazdu hulajnóg na minuty.
Gdyby wspomniane "prawo" nakladałoby np. na operatorow hulajnóg obowiązek zapewnienia w swojej flocie odpowiedniej proporcji rowerów to jedno i drugie miałoby szanse na powodzenie. Mogłoby byc to traktowane jako koszt korzystania z infrastruktury miejskiej (bez tej infrastruktury operatorzy hulajnóg nie mieliby szansy na start biznesu więc uzasadnionym jest poniesienie kosztu w przypadku czerpania korzyści)
2021-12-26 12:15
2021-12-26 18:50
Jak to nie? Prawo jest po to, żeby regulowało zależności w społeczeństwie. Jeśli suweren stwierdzi, że taki zapis jest na jego korzyść to może taki zapis umieścić.
2021-12-26 22:54
nie takie prawa kaczyści wkręcali nam w ciągu poniżej doby
2021-12-25 16:42
tam najlepiej
2021-12-25 17:53
a gdzie kasa z kar?
2021-12-25 18:08
temat zamknięty
po co drążyć? :)
2021-12-26 00:09
Mogliście też wystartować w przetargu i wygrać :)
2021-12-25 18:34
2021-12-27 17:51
To dobra interes jest
2021-12-27 12:54
mevo, niekończąca się historia
2021-12-27 16:31
2021-12-25 15:47
Ja piernicze, ponad 30 baniek za rok działania systemu. A można było zrobic normalne rowerki. Mniej osób by skorzystało, ale wyszłoby za półdarmo i działałoby bez problemu.
2021-12-25 16:42
1000 może 2000 to jest 159000 lub 79500 rowerów. Czyli spokojnie można było zawalić całe miasto rowerami.
2021-12-25 17:36
Odpust-bike kosztuje w markecie 400 -600 zł i tego ci w całości nie ukradną bo to wstyd dla złodzieja, a jechać można z punktu A do punktu B.
2021-12-27 16:29
odpust bajk
i like it
2021-12-25 18:29
2021-12-27 12:58
I sami często pokazują, że nie rozumieją intencji istnienia rowerów miejskich.
One mają wspierać i poprawiać ofertę komunikacji publicznej (dojście na SKM 2km to spory spacer, rowerem to 5 min). Rower miejski NIE MA zastąpić prywatnego roweru w codziennych dojazdach 20 km w jedną stronę ani nie ma zastąpić komunikacji publicznej na dalszych trasach.
Ma sprawić, aby odległość 1-2 km nie była problemem.
Fakt, że uparli się w Gdańsku na elektryki to droga głupota. Jeśli ktoś nie ma siły na podjazd Jaśkową Doliną zwykłym rowerem raczej nie podjedzie też elektrykiem. I nie musi. Komunikację w mieście trzeba planować jako całość, nie jako 1 buspas czy 1 linia tramwajowa. Zawsze należy oceniać korzyść z dodania nowej opcji.
Rower miejski świetnie sprawuje się na dolnym tarasie. I jeśli nawet 90% przejazdów odbywałaby się tu to nadal jest w tym sens. Dawanie silnika, akumulatora i ustawianie wspomagania na 5% nie ma sensu, bo to tylko niweluje ciężar dodatkowego osprzętu.
2021-12-25 16:52
2021-12-26 09:24
2021-12-26 00:14
No ale ktoś chce gonić króliczka. Ogólnie nie jestem też zwolennikiem dopłat ale w tym wypadku to tańsze i lepsze rozwiązanie.
2021-12-27 13:12
Ewentualnie mogą poszukać odpowiedzi w google, albo grzecznie pytać tu.
I to dotyczy też ludzi odpowiedzialnych za parametry tworzonego systemu. Oni także powinni poczytać do czego ma służyć rower miejski. Najwidoczniej nie wiedzą.
Ludzie, ile razy można pisać te same dyrdymały? Rower miejski powinien być uzupełnieniem oferty transportowej sprawiającym, że np. 1-2 km do stacji SKM przestaje być problemem. Wezmę rower. Oddam. A jeśli w drodze powrotnej pada to pójdę na autobus i ten rower mnie nie interesuje (mógłbym dojechać własnym rowerem, ale wtedy muszę po niego wracać).
2021-12-27 16:27
i dlatego te systemy działają w normalnych krajach a nie działają u buszmenów
jak stracisz godzinę na dojazd 3km samochodem do sklepu, bo korki,
to weźmiesz rower. ale jak stracisz godzinę na znelezienie swojego roweru na
monstrualnym parkingu rowerowym przed sklepem, to w zamożnym normalnym
kraju wybierasz rower publiczny
a u buszmenów weźmiesz cęgi i wróciksz ze sklepu cudzym rowerem.
my wciąż dajemy radę przejechać 3km samochodem pońiżej godziny. zazwyczaj.
pogoadamy jak to będzie niemożliwe.
i wciąż rowery są kradzinoe na handel, nie do jednej przejażdżki.
dopiero jak te dwa parametry się zmieńią, cień monopolisty mewo przestanie uniemożliwiać rozwoju normalnego systemu rowerów publicznych.
szacuję, że za jakieś 356 lat
2021-12-26 01:13
rowery to ja ma w piwnicy, ale chodzi o to, że jeśli rowery stoją w wielu miejscach w mieście, to częściej z nich skorzystasz, np. po wyjściu z SKM, chcąc szybciej wrócić ze spaceru itd.
2021-12-25 16:35
Więc nie wiem gdzie ty się matematyki uczyłeś, zapewne na Toruńskim Uniwersytecie Magii i Szamanizmu.
2021-12-25 16:54
No tak, ja się pomyliłem, ale dzięki temu mogłeś troche jadu wypluć ;)
2021-12-25 18:26
Wy myślicie, że na te wasze propagandowe gierki ktoś się jeszcze nabiera? Tu ponad 30mln, tam 100% podwyżki, byle rzucić gó*nem może się przyklei.
2021-12-25 19:29
Paranoja nie jest wtedy, gdy myslisz, ze wszyscy sa przeciw Tobie. Paranoja jest wtedy, gdy myslisz, ze oni wszyscy sa w zmowie :)
2021-12-27 11:06
np. w postaci teorii spiskowych jak również w postaci manii prześladowczej. W dyskusjach na tematy systemów komunikacyjnych zwykle występuje w formie samochodozy oraz/lub cyklofobii, chociaż znaleźć można też przejawy antyhulajnogowości.
2021-12-26 10:46
Raczej skłaniam się do tego, że taki wynik wyszedł ci po kilku godzinach mozolnego liczenia. Na lekcjach religii uczono cię bowiem tylko liczenia do 10-ciu bo owieczkom więcej nie potrzeba.
2021-12-25 19:57
Ktoś poniósł konsekwencje?
2021-12-26 22:59
Nie straciły. Przynajmniej nie finansowo.
2021-12-25 23:20
Nawet swoje Wigry3 bym dorzucił gratis, żeby ludzie mieli i używali. Za półdarmo.
2021-12-26 20:08
Istnieją cztery sposoby w jakie można wydawać pieniądze.
własne pieniądze na własne potrzeby
Pierwszy sposób polega na wydaniu własnych pieniędzy na własne wydatki. Wydajemy je wówczas oszczędnie, gdyż są to nasze pieniądze, oraz w najlepszy możliwy sposób, ponieważ to my znamy nasze potrzeby najlepiej.
własne pieniądze na cudze potrzeby
Wydając nadal własne pieniądze (często ciężko zarobione), nadal staramy się zazwyczaj być oszczędni, jednak z uwagi na gorszą znajomość cudzych potrzeb niż własnych (nawet gdy chodzi o członka rodziny czy bliskiego przyjaciela) nie podejmiemy już tak racjonalnej decyzji dotyczącej rozdysponowania danych funduszy, jak miało to miejsce w pierwszym przypadku.
cudze pieniądze na własne wydatki
Tym razem, gdyż dysponujemy nie własnymi lecz cudzymi środkami, możemy pozwolić sobie na większą rozrzutność - w ostateczności to nie my się trudziliśmy w zdobyciu ich. Wydajemy je jednak zapewne rozsądnie, bowiem na siebie samych.
cudze pieniądze na cudze potrzeby
Ostatnim przypadkiem jest zakup dóbr lub sfinansowanie usług innym ludziom z pieniędzy innych ludzi, lecz bez pytania ich o zdanie. To my podejmujemy decyzje. W tej sytuacji będziemy zapewne wydawać rozrzutniej (gdyż pieniądze nie są de facto nasze) oraz mniej efektywnie, gdyż gorzej znamy potrzeby i upodobania innych niż swoje własne.
Wniosek
Jaki można by było z tego wyciągnąć wniosek ? Ależ bardzo prosty - wskazanym było by jak najczęstsze posługiwanie się pierwszym, najoptymalniejszym sposobem wydawania i ograniczenie pozostałych - szczególnie najgorszego, czwartego.
W przypadku wydatków w rodzinach jest to nawet nie tak rzadko spotykana praktyka - członkowie rodziny kupują większość codziennych zakupów sobie sami, zamiast prezentów przedmiotowych dostają pieniądze itd.
Jednak praktycznie cała sfera tzw. wydatków publicznych, czyli wydatków ponoszonych przez państwo opiera się niestety na czwartym sposobie wydawania.
2021-12-27 10:25
2021-12-27 16:12
a ty myślałeś, że podpisał sam św. pam. Milton Kapitalista?
on ma 1oo% racje, ale w przypadku sfery publicznej jego racja pa jest do d*py
bo prowadzi np. do obskurnych wyboistych dróg i nielicznych jedżących tymi drogami dogimi pojazdami terenowymi (karetami wołowymi, albo suvami), a pozastali są pańszczyźnianie przykuci do miejsca
nawet skrajnie kapitalistyczne i friedmanowskie państwa dostrzegają sfery publiczne, w skrajnych orzypadkach tylko wojsko i inne części aparatu przemocy, by system się bronił.
wolał byś żyć w Mogadiszu, czy w Sztokholmie?
2021-12-25 15:09
tylko po co?
2021-12-27 11:15
poszerzając wyobraźnię osób chorujących dotychczas często na samochodozę (trudność uznania prostej prawdy, że samochód nie jest jedynym sposobem poruszania się po mieście).
2021-12-27 12:56
uniwersalnym sposobem jak komunikacja publiczna i własne nogi - i tylko to powinno sponsorować miasto. Miasto jest od komunikacji wspólnej, nie indywidualnej!
rower każdy sam sobie kupi
Rower nie jest jedynym sposobem poruszania się po mieście - ale do tego trzeba poszerzyć wyobraźnie osób chorujących na fanatyczną rowroze. Ich dziania już utrudniają funkcjonowanie komunikacji miejskiej.
2021-12-27 16:01
owszem miasto i państwo powinno sponsorować rowery kosztem (zagranicznych) samochodów (przyczyn chyba nie trzeba tu wyjaśniać?)
ale masz wycinkowo rację, że miasto za nic nie powinno sponsorować rowerów kosztem komunikacji publicznej, a za taki numer powinno być pozwane do sądu, a właśnie tym jest mewo.
ale przez kogo pozwane? no i do jakiego sądu? nie tylko nasza metropolia jest karykaturą, bo nasza demokracja nawet bardziej. nie udała się nam niepodległość. zawsze mamy jakiś izm, a to komunizm, a to cmentarnoaferzyzm, a to kaczyzm. może my rzeczywiście na niepodległość nie zasłużyliśmy?
2021-12-27 09:52
2.0
2021-12-26 11:11
i po roku-dwóch się zwinąć z pełnymi kieszeniami
2021-12-27 15:47
sądzę że firma weżmie kredyt, odsprzeda miastu rowery po 20tys. zł lub więcej .i wycofa się, a miastu zostanie problem
2021-12-25 17:15
Czemu mnie nie dziwi że moje miasto rządzone przez ścieki z PO nie dopuścić polskiej firmy tylko odda kasę obcym
2021-12-27 13:41
2021-12-25 17:41
niż do Pierdziszewa...
Szczególnie gdy na koszt podatnika...
2021-12-25 18:13
na dziesieciolecia.
2021-12-25 18:39
Ten ich Polski Ład to jest dopiero Wał!
2021-12-27 12:53
nie sądzę żeby to się kiedyś udało
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
