Żadne miasto nie ma takiego odsetka tramwajów niskopodłogowych jak Gdańsk. Nie zmienia tego nawet odwołanie kupna kolejnych wozów z Niemiec.
2011-06-29 12:21
2011-06-29 12:22
a no dlatego ze 46 dortmundow kosztowało Gdańsk tyle samo co jeden nowy pesa czyli ok. 7 milionów i ich modernizacja tez niewiele w porównaniu z nowym taka okazja już się nigdy nie zdarzy to jest cud gospodarczy gdanska 46 w cenie 1-go, owszem produkowano je w latach 80tych (Niemcy szanują co swoje i wcale nie są tak zdezelowane) ale po tylu przeróbkach w zasadzie poza samym złomem(rama) to tam jest wszystko nowe, klima, krzesła, szkło, okna, cały nowy środek , podłoga, wózki (stara jest sama rama a to największy koszt w nowym, bo rama jest stalowa a to kosztuje) mniej więcej niskopodłogowy (ale statystycznie się liczy) i dlatego „cudu” są Dortmundy i znowu wybrano okazyjnie Naj-tań-szy!!!! Czy to jest jasne! (wyszcy by chcieli by jeździły tylko pesy a kto włoży kolejne 7 baniek i kolejne i kolejne, no co bilety mają zdrożeć kto za to zapłaci, na pewno nie ja) i ja wam to powiadam
2011-06-29 12:22
szkoda, ze inne miasta są wieksze i maja wiecej linii, moze dlatego mamy ich najwiecej?:)
2011-06-29 12:33
Poznań: 45 nowych Solarisów / Gdańsk: 35 nowych Pes
Poznań: 24 zmodernizowanych 105Na / Gdańsk: 46 zmodernizowanych Dortmundów
Czyli Poznań jest lepszy o 10 nowych Solarisów, a Gdańsk o 24 zmodernizowane trupy
"...zaś tramwaje z wygodnym wejściem stanowią blisko 40 proc. całej floty..."
I co z tego -gdyby jeździł 1 tramwaj "zwykły" i jeden niskopodłogowy to by było nawet 50 %
ale za to mamy FLOTĘ :(
2011-06-29 13:26
Jak sam wiesz zmodernizowane Dortmundy to bardzo dobre tramwaje, a w dodatku bardzo tanie. Czyli Jakby nie patrzeć Gdańsk posiada więcej niskopodłogowych tramwaji.
Po drugie zobacz jaki to jest odsetek tramwaji w Gdańsku, a jaki w Poznaniu.
Inna sprawa, że pierwsze Solarisy zostaną dostarczone dopiero w lipcu, a tu mówimy o tym co jesteraz, a nie dopiero będzie.
Obecnie w Poznaniu wsiadając do co 11 tramwaju będziesz mógł wjechać wózkiem na niską podłogę, a w Gdańsku będą to 4 na 10 tramwaji. Rozumiesz róznicę czy trzeba to Tobie narysować.
2011-06-29 23:39
1) że tanie to się zgodzę, ale że BARDZO DOBRE to już nie
czyli Poznań stać na WIĘCEJ BARDZO DOBRYCH tramwaji, a Gdańsk NIE
2) obojętnie jaki jest odsetek 4 na 10 czy 10 na 15 to nie tramwaji, a tramwai
2011-06-30 00:25
Tyle, że w Poznamiu masz tramwaje niskopodłogowe, a w Gdansku ich nieudolne imitacje - bo inaczej nazwać Dortmundów nie można. Ile procent powierzchni podłogi rzeczywiści ejest w nich obnizonej? Wystarczy, ze wjadą dwa wózki dziecięce, i koniec. Ani tymi drzwiami wsiąść, ani wysiąść, ani przejść przez człon środkowy się już nie da.
2011-06-29 16:10
2011-06-29 23:20
2011-06-29 12:49
Pokręcona propaganda, a te niemieckie z 4 m obniżonej podłogi w środku też liczycie do niskich?
2011-06-29 14:13
2011-06-29 14:57
Myślę że lepiej byłoby się chwalić dobrą infrastrukturą w mieście, odnowionymi podwórkami w zabudowie kamienicowej, odbudową starego miasta... a tak to powyższy temat brzmi trochę jak niegdyś film propagandowy za stalinizmu.
2011-06-29 16:07
Wszystko jest mniej ważnie niż ECS.
2011-06-29 15:15
Czy waszym zdaniem nowoczesne tramwaje SWING (jeżdzą najczęściej z nr 11) sa funkcjonalne? Moim zdaniem to kompletnie nieprzemyślany model! To mistrzostwo w niewykorzystaniu wolnego miejsca do zrobienia miejsc siedzących. Jest ich połowa mniej niz w pozostałych tramwajach! 3/4 pasazerów musi stać! A tramwaj jest przecież duży i zmieściłoby się tam dwa razy tyle miejsc siedzących. Nawet stojąc nie ma komfortu, bo za bardzo nie ba za co się chwycić. Kto i dla kogo je skonstruował???
2011-06-29 15:34
Oczywiście że zmieściłoby się dwa razy więcej siedzeń, ale wtedy pojemność tramwaju była by dużo niższa. Szczecin zamówił właśnie takie bardziej siedzące (co ciekawe mniej pasażerów stojących to mniejszy maksymalny nacisk więc szczecińskie Swingi są dłuższe). Gdzieś w Szwajcarii (nie pamiętam w którym mieście) jeżdżą takie tramwaje o długości niemal 50m ale mają tyle siedzeń że w sumie mieszczą tylu pasażerów co Swingi o długości 32m. Generalnie wybór jest taki: wygoda albo pojemność.
Natomiast sprawa uchwytów dla stojących to jest kuriozum. Nawet jak się zrobi taki błąd to powinno się go raz dwa poprawić, a tu nic.
2011-06-29 15:39
Uzupełniam to co napisałem. Tramwaje Stadler Tango w Bazylei przy długości 45 metrów mieszczą 276 pasażerów z tego 182 na miejscach siedzących (Swing odpowiednio 205 i 40).
2011-06-29 15:50
w zkm mówi się o nich bydłowozy :/
2011-06-29 15:38
logiczne. malo kto dzis po prostu inwestuje w ta przedpotopowa forme transportu.
2011-06-29 16:05
Ściema.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
