Testy trolejbusów z bateriami litowo-jonowymi prowadzone od maja w Gdyni wypadły na tyle pomyślnie, że zdecydowano o zakupie kolejnych czterech pojazdów, w tym trzech o podwojonej mocy baterii. Do regularnej eksploatacji wejdą za kilkanaście dni.
. Ładowanie stacjonarne trwa godzinę, w trasie o kilkanaście minut mniej. . Na razie to jedyne miejsce w Gdyni, ale w momencie rozszerzenia linii, takich miejsc ma przybywać, podobnie jak stacjonarnych punktów ładowania nowych trolejbusów.
2016-04-24 18:33
Z zarejestrowanych i przetworzonych danych wynika, że podczas zasilania z baterii trakcyjnej litowo-jonowej 97,7 proc. energii hamowania odzyskowego jest wykorzystywane.
Co to za informacja - nic nie mówiąca
Ile energii w stosunku do całkowitego zużycia energii udaje się oszczędzić?
Ile kosztowniejsze są nowe akumulatory od starych?
Rodzaj akumulatora nie ma wpływu na ilość odzyskiwania energii podczas hamowania- tak mnie kiedyś uczono ale pewnie coś się zmieniło
2016-04-24 20:29
Fakt, że nie jest to wyjasnione. Jako użytkownik hybrydy przypuszczam, ze chodzi o to, że część hamowania odbywa się w tradycyjny sposób, czyli klockami hamulcowymi. Dlatego nie jest to 100%. Jeżeli to jest to, tzn, że 97,7% to jest bardzo dobry wynik, bo ja u siebie oceniam hamowanie odzyskowe na max 70%. Reszta to klocki hamulcowe.
2016-04-24 22:17
sprawność ogniwa li-ion jest wyższa, niż NiCd. Do tego można je ładować bardzo wysokim prądem (1C lub więcej) - a NiCd zaczynają się pocić powyżej 0,2C.
2016-04-24 22:41
ale ceną i trwałością też się chyba różnią nie wierzę , ze to tylko różnica 170 tys (miedzy starym a nowym) ważne jest porównanie do trolejbusu bez akumulatorów
2016-04-24 22:33
przecież ważne jest ile energii się zużywa w tradycyjnym trolejbusie a ile w takim z odzyskiwaniem energii podczas hamowania, jaka jest różnica.
Trzeba tez patrzeć na cenę tego systemu i jego trwałość - akumulatory się zużywają
W artykule nic na ten temat
2016-04-26 00:07
Jeśli to pomoże, a pewnie nie, to dla przykładu bateria Niklowo Kadmowa trolejbusowa kosztuje około 15 tyś. Ciekawi mnie ile kosztują Li-on.
2016-04-24 18:43
sprawność energetyczna, czyli ilość energii zaoszczędzonej w stosunku do wytwarzanej, wynosi powyżej 99 proc.
No to czekajcie na Nagrodę Nobla
2016-04-24 19:52
Zapewne chodzi o to że około 1% energii jest marnowane tzn. wytwarzane jest ciepło. Na przetwornicy albo/i na akumulatorach.
2016-04-24 19:55
przeciętna sprawność akumulatora to 60%
2016-04-24 22:18
2016-04-24 19:53
temu od minusa także Nobla ale z literatury
2016-04-24 18:47
Nowe trolejbusy z mocniejszą baterią
Nie ma pojęcia mocniejsza czy słabsza
2016-04-24 19:58
no jak to na trójmieście jest
2016-04-24 22:12
2016-04-24 23:22
specod???
2016-04-24 18:51
Czekam też na popularnego niegdyś "Ziutka"! A gdańszczaki jak zawsze zawistne, nie po co im odpowiadać. Korkujące się, awaryjne tramwaje do lamusa :)
2016-04-24 19:16
Gdynianie! nie dajcie się sprowokować na tym forum naszym kochanym sąsiadom! Są ograniczeni tak jak tramwaj przez tory. Wybaczmy im, to nie ich wina, że tkwią w połowie XXw.
2016-04-24 20:07
Inni idą do przodu a u Szczurka długi i inwestycyjny marazm
2016-04-24 19:32
nie zwróci też tego co weźmie. Tramwaje są zależne i od torów i od trakcji elektrycznej, w dodatku funkcjonuje mit, że nie stoją w korkach. Na skrzyżowaniu na Hucisko, gdy chcą skręcić na zielonym dwa tramwaje, przejedzie tylko jeden. Jeden się zepsuje lub wykolei i reszta stoi. Inny pojazd rozbije się na torowisku, tramwaje stoją w korku. Awaria lub zerwanie sieci znów wszystkie bezradnie stoją. Budowa trakcji z torowiskiem droga. Tory dodatkowo zabierają miejsce wszystkim innym pojazdom. Dlatego, obiektywnie patrząc, trolejbusy są bardzo dobrym i oszczędnym środkiem transportu publicznego i dużo bezpieczniejszym niż tramwaje.
2016-04-24 22:18
2016-04-24 19:57
Są sprawdzone już w bardzo wielu miastach, mają dużo lepszy zasięg i nie potrzebują trakcji
2016-04-24 19:58
Pff a Tesla ma 95 kWh i przejedzie do 500 km.
Chociaż trajtki i tak fajne :) Na pewno lepsze niż stare Ikarusy w PKS co jak się za nimi jedzie to można się udusić :)
Zamiast skupiać się na osobowych z chorymi normami polecam szanownym urzędnikom zająć się pojazdami komunikacji zbiorowej które mają silniki włączone cały dzień, nie mają żadnych norm i jeżdżą w samym środku miasta.
2016-04-24 20:10
skoro jest tak są dobre to niech zwiną całą sieć. Będzie taniej w utrzymaniu a potem mogą trajtki systematycznie zamieniać na ekologiczne autobusy. W tej chwili trolejbusy to konkurencja autobusów, zajmują tyle samo miejsca i często się pokrywają. Gdyby mogło być miejsce to lepszym rozwiązaniem mógł być tramwaj. Inną rzeczą to fakt że pcha się trajtki tam gdzie można pojechać z powodzeniem autobusem zaś na duże dzielnice Oksywie, Obłuże nie ma nawet planów ich poprowadzenia
2016-04-24 20:15
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
