Bez rewolucji, ale małymi krokami Gdynia zmienia infrastrukturę, która ma być bardziej przyjazna dla pieszych. Program rozpisany jest na lata, by zbytnio nie denerwować kierowców, przyzwyczajonych do "zielonej fali" i szeregu innych ułatwień. Wiemy, co zmieni się w najbliższych dwóch latach.
raczej tak, choć czasem zdarzają się osoby ryzykujące zdrowie oraz życie swoje i innych25%
raczej nie, wciąż pełno u nas wariatów drogowych23%
zdecydowanie nie, kierowcy są całkowicie bezkarni i z tego korzystają17%
Większość z nas ma samochody i jeżdżąc nimi od lat, jesteśmy przyzwyczajeni do wielu rzeczy. Im więcej lat za kierownicą, tym większe przyzwyczajenia: do darmowych miejsc parkingowych, priorytetu dla samochodów zawsze i wszędzie oraz oczywiście mitycznej "zielonej fali", która pozwala przejechać nawet przez całe miasto bez jednego zatrzymania na światłach.
Problem w tym, że darmowych miejsc parkingowych w centrach miast jest już jak na lekarstwo, coraz głośniej respektowania swoich praw zaczynają się domagać piesi i rowerzyści, a Tristar definitywnie zakończył dyskusję o tym, czy zielona fala jest możliwa. Krótko mówiąc: szansa na nią jest praktycznie tylko nocą lub w niedzielne poranki, gdy ruch odbywa się przede wszystkim po głównych arteriach.
Zmiany powodowane są przede wszystkim wynikami badań mobilności, z których wynika, że coraz większa część społeczeństwa domaga się bezpieczeństwa pieszych - nawet kosztem dłuższego czasu przejazdu samochodem. Co więc zmieni się w Gdyni w najbliższych latach?
1. Mniej przycisków dla pieszych.
Skrzyżowanie faworyzujące pieszych.
Kilka lat temu do Polski dotarła moda na instalowanie przycisków przy przejściach dla pieszych, którzy musieli za ich pomocą poprosić o zielone światło. Jeśli wcisnęli przycisk zbyt późno, czekali za karę nawet dwie zmiany. Efekt był oczywisty - nie brakowało niecierpliwych, którzy przebiegali przez jezdnię na czerwonym, nie brakowało też wypadków. Dlatego w całej Polsce zaczęto z przycisków rezygnować, także w Gdyni. I raczej szybko się to nie zmieni.
2. Więcej kontrapasów i kontraruchu dla rowerzystów.
Jak jeździć kontrapasem dla rowerów.
To jedna z najbardziej kontrowersyjnych zmian, które spotykają się z największym społecznym oporem. Paradoksalnie jednak - wbrew pozorom - jedna z najbardziej bezpiecznych. Na jednokierunkowych ulicach z kontraruchem oraz kontrapasami dla rowerzystów znacząco spada liczba wypadków i kolizji - często praktycznie do zera. Znamy to z Gdańska, a także z Gdyni z ul. Starowiejskiej i 3 Maja .
To jednak nie koniec. Na wiosnę ruch pod prąd rowerzystów będzie dozwolony na całej długości ul. Starowiejskiej, a także na wielu mniej uczęszczanych ulicach w Śródmieściu.
3. Więcej skrzyżowań równorzędnych
Także wprowadzanie skrzyżowań równorzędnych było początkowo krytykowane, ale szybko okazało się, że dzięki temu wypadków jest mniej. Kierowcy jeżdżą wolniej i bardziej uważnie. I to z dwóch powodów: nie każdy czuje się tam pewnie, a nawet jeśli tak, to cały czas uważa na tych, dla których przyzwyczajenia są ważniejsze niż nowe znaki.
Samych znaków też jest znacznie mniej, co ułatwia koncentrację. Nie ma już znaków informujących o drogach z pierwszeństwem i podporządkowanych, nie ma trójkątów przypominających o ustąpieniu pierwszeństwa. Zastąpiła je jedna informacja o strefie skrzyżowań równorzędnych.
4. Wyniesione skrzyżowania i Strefa Tempo 30
Głównie przy szkołach w dzielnicach wprowadzana będzie też sukcesywnie Strefa Tempo 30, która ma zapewnić bezpieczeństwo dzieciom, które z oczywistych względów nie zawsze stosują się do przepisów ruchu drogowego. Spowolnienie kierowców będzie wymuszane nie tylko znakami ograniczenia prędkości, ale również wyniesionymi skrzyżowaniami i przejściami dla pieszych, które okiełznają nawet tych, dla których znaki niewiele znaczą.
Co dalej ze zmianami w Gdyni? Mówi Andrzej Ryński, zastępca dyrektora ZDiZ w Gdyni.
Michał Sielski: Udogodnienia dla pieszych są już faktem, czy zatem znikną przyciski przy wszystkich przejściach dla pieszych?
Andrzej Ryński: Od 2014 roku wprowadzono zmiany na kilku skrzyżowaniach w Śródmieściu. Mało kto pamięta, że jeszcze niedawno na przejściu przez ul. Starowiejską , czy obok Hali Targowej należało wciskać przyciski zgłoszeniowe, aby otrzymać zielone światło, które dodatkowo zapalało się w znacznym opóźnieniu w stosunku do światła dla samochodów. Wprowadzone w tych oraz kilku innych miejscach zmiany spowodowały wyraźne wydłużenie trwania zielonych świateł dla pieszych.
Nie należy się jednak spodziewać, że przyciski będą zdemontowane w całym mieście. Pozostaną one na przejściach przez główne ulice przelotowe, gdzie występuje wyraźna dominacja jednego kierunku ruchu. W każdej nowej sygnalizacji na skrzyżowaniach zostanie zachowana zasada, że przyciski mogą pojawić się tylko na przejściach w poprzek ulicy głównej.
Sygnalizacja świetlna będzie faworyzować pieszych?
- Sygnalizacje, które sterują ruchem na przejściach poza skrzyżowaniami, sprawdzają obecność pojazdów na drodze, co umożliwia wcześniejsze włączenie zielonego światła dla pieszych w przypadku małego natężenia ruchu. Kiedy pieszy naciśnie przycisk w momencie, gdy do przejścia nie zbliżają się pojazdy, to włączenie zielonego światła może nastąpić niemal automatycznie, po upływie kilku sekund. Takie rozwiązanie funkcjonuje m.in. na wydzielonych przejściach przez ul. Morską. Skrócenie czasu oczekiwania jest widoczne szczególnie w godzinach wieczornych, gdy ruch na drogach wyraźnie maleje.
Niektórzy kierowcy powiedzą, że ułatwienia dla pieszych to popadanie w niepotrzebne skrajności.
- Sterowanie ruchem w dużym mieście wymaga kompromisu wszystkich użytkowników ruchu, dlatego w miejscach, gdzie jest to możliwe, wprowadzane są ułatwienia dla pieszych, lecz należy pamiętać o tym, że drożność układu transportowego miasta musi być zachowana. W związku z tym, przejścia dla pieszych zlokalizowane w poprzek głównych ulic są traktowane jako relacje podporządkowane, a sygnały zielone dla nich wzbudzane są na żądanie i uruchamiane w odpowiednim momencie cyklu sygnalizacji.
szczur jaka strefa jest na estakadzie w czasie remontu? (1)
7 lat
122
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 08:51
Strefa zero
Janusz Ch.
7 lat
70
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 08:05
Szczurek - odejdź! (1)
Do dymisji!
7 lat
221
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 08:29
taczka a nie limuzyna dla niego!!!
7 lat
31
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 08:25
bezmuzgi
ci w dludich plaszczach co to robia to bezmuzgi jedna masakra w gdyni szok ze mamy takich tepych ludzi uczyli sie tyle lat a w glowach pusto
porucznik
7 lat
43
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 08:21
Andrzej
Panie Andrzeju niech chociaż Pan się nie wygłupia Opowiada Pan bzdury wstyd śmiechu warte
7 lat
111
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 06:14
Krok po kroku... ida swieta (1)
W Gdyni powinno byc wiecej lawek.
Co kroczek to musza przysiasc, odpoczac ;)
7 lat
603
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 08:15
"Miasto ogród"
Jak w Olsztynie - politycy obiecali, że chociaż to miasto, to będzie klimat jak na wsi. I realizują: zwężają ulice a na to miejsce trawniczki, klombiki etc.
Przy okazji oczywiście coś tam się korkuje ale kogo to obchodzi xD
Zi0m
7 lat
28
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 07:46
Ten artykul tylko potwierdza smutny fakt, ze Gdynia rzadza idioci i nieudacznicy
Wystarczy wyjsc na miasto i sie rozgladnac
gdy
7 lat
301
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 07:36
Prowizorka i koszmar estetyczny
Kontrapasy, jakie kontrapasy, to co jest to jakaś beznadziejna prowizorka. Stworzone na "siłę" wysepki i inne "udogodnienia" spowodowały totalny chaos, że nie wspomnę już o estetyce,centrum Gdyni wygląda coraz gorzej, wstyd.
Hłe, hłe, czyli jak rozumiem zawsze, kiedy będzie podnoszona kwestia korków i utrudnień w ruchu samochodów, albo że Tristar nie działa to będzie wytłumaczenie, że to zgodne z założeniami ułatwienia dla pieszych. Sprytne.
Kierowców autobusów szkolą rowerzyści, Policja chroni pieszych dając im mandaty, co będzie następne?
7 lat
192
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 06:54
Gdynia istnieje już tylko teoretycznie. (11)
Co oni wyprawiają... Trzeba ograniczyć ruch samochodów w mieście, ale bez przesady w drugą stronę. Nie można jak w Gdańsku?
7 lat
284
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 07:16
Gdynia to syf. (3)
Tylko Gdansk, Sopot, MTK :-)
7 lat
63
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 07:16
i ZKM (2)
7 lat
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 07:17
ZTM (1)
7 lat
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 07:17
I PGNiG!
7 lat
21
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 07:10
Skąd oni wzięli tego dyrektora? Już kiedyś mieli jednego harcerza co rozłożył strefę płatnego parkowania.
7 lat
121
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 07:09
(1)
Gdyńskie drogi są jak gdyńskie lotnisko.
7 lat
141
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 07:10
Wirtualne
7 lat
90
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 06:58
(1)
Strefy 30 są i w dużym Gdańsku i małym Wejherowie. Tyle, że tam robią to z głową. Nie to co Gdynia.
7 lat
122
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 07:05
Gdańska nie lubię bo to Gdańsk. Nie jest istotne, że to fajne duże miasto. Nie lubię bo nie.
Do Wejherowa nie pojadę bo to za małe miasto. A to wstyd, że oni tam lepiej i szybciej się rozwijają niż Gdynia. W ogóle z Gdyni nigdzie się nie ruszę i zakażę moim poddanym. Ogrodze Gdynię jak Jarek Sejm.
Wasz Wielki Wódz Gryzoń I
7 lat
102
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-12-21 06:56
(1)
Co z Estakadą i OPAT? Kiedy kolejny remont Estakady?
, czy skrzyżowaniu przy "Witawie" 
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
