Wreszcie na całej długości linii kolejowej z Pruszcza Gdańskiego do Portu Północnego pociągi kursują dwoma torami. Zakończyła się warta 312 mln zł i trwająca niespełna dwa lata przebudowa kolejowego szlaku. Sprawdziliśmy inwestycję.
i stacją Gdańsk Port Północny. W Gdańsku wspomniana linia przebiega przez dzielnice: Lipce, Olszynka, Rudniki i Przeróbka. , która jeszcze bardziej usprawni transport kolejowy, w tym przeładunek towarów z wagonów na statki i w drugą stronę.
. Nowa konstrukcja od strony Elektromontażu jest szersza od poprzedniej, by zmieścił się jeszcze drugi tor. Przyczółki nowych wiaduktów wykonano w większej odległości niż w przypadku rozebranych obiektów. Dlatego udało się pod linią kolejową przeprowadzić szeroki chodnik i ścieżkę rowerową.. Zamiast jednego, przenosi on nad jezdnią trzy tory. 
, ul. Zawodników , czy ul. Łanowej i ul. Olszyńskiej . Wszystkie zyskały nową nawierzchnię, a także wymieniono bądź ustawiono na nowo rogatki. Poprawiła się także widoczność. w wyniku modernizacji dosunięto do bocznicy kolejowej prowadzącej do gdańskiej rafinerii. Zrobiono to po to, by nie dochodziło więcej do sytuacji, kiedy to z powodu opuszczenia rogatek samochód był uwięziony między torowiskami., czyli miejsce, w którym system komputerowy pod nadzorem dyżurnych ruchu steruje ruchem kolejowym. Nowy obiekt zastąpił mocno zużytą techniczne nastawnię kolejową. Obiekt został rozebrany.
, składającego się z dwóch przęseł. To stalowa konstrukcja kratowa z lat 70, która przeszła udaną rewitalizację i pewnie posłuży kolejarzom kolejne 30 lat.. Jeszcze przed modernizacją linii kolejowej można było tam pokonać torowisko samochodem. Teraz już jest to niemożliwe. Wykonano tam przejście dla mieszkańców. Mimo to pojawią się tam też rogatki i sygnalizacja ostrzegawcza.. Tam kolejarze przygotowali przejazd kolejowy z nową nawierzchnią. , a także po wyremontowanym wiadukcie tuż obok dzielnicy Św. Wojciech . Szlak z portu kawałek dalej łączy się z linią kolejową E-65.
2016-09-04 15:20
Zmodernizowano przejazd na ulicy zawodzie a nie zawodników!
2016-09-11 12:18
a co zx ekranami akustycznymi na przerobce . budunki stoja w odleglosci kilkudziesieciu metrow od torow.
2016-09-04 17:13
Fajnie że modernizuje się trasy towarowe. Teraz powinno się odremontować linie typowo pasażerskie. Linia z Pruszcza do Kartuz, odbudowa do Skarszew(znakomita alternatywa dla PKM) i oczywiście trasy na Kaszubach. Im więcej linii kolejowych tym mniej samochodów w mieście.
2016-09-05 12:13
od dawna zaorane, teraz masz tam drogi rowerowe
2016-09-07 17:44
nic nie stoi na przeszkodzie aby kiedyś można tam było odbudować linie. Drogi rowerowe się rozbierze i zapewni ludziom porządny transport do Tczewa Starogardu i Trójmiasta. Wszystko by powstało w ramach PKM a dzięki temu wiele ludzi by miało prace.
2016-09-05 01:26
ale po pierwsze: robi się wszystko, żeby urwać sekundy na trasie przejazdu autem z Pipidówki Wielkiej do miasta, a jak od paru lat opłata paliwowa jest dzielona po połowie na kolej i drogi - to wynajęci publicyści krzyczą o "okradaniu kierowców" (a opłatę paliwową płacą wszyscy odbiorcy paliw napędowych), chociaż przez 15 lat po transformacji kolej płaciła... na drogi.
2016-09-05 12:14
że pociągi na powietrze nie jeżdżą
2016-09-04 22:17
Jestem zatu masz rację
2016-09-04 23:53
Co za bzdury, kto u was te artykuły pisze. Na 226 będzie 120, a ładowne rowary i tak powyżej 100 km/h nie jeżdżą
2016-09-06 13:22
Linia 226 zaczyna się od Pruszcza i według planów PKP do rozjazdu przed mostem nad linią do Gdyni maksymalna prędkość wynosi 160km/h, oczywiście nikt tam tyle nie pojedzie, ale papier na to pozwala ;-)
2016-09-06 09:02
w porcie przeładowuje się ładunki, a towary sprzedaje się w sklepach.
2016-09-05 19:45
towary z portu powinny płynąć rzeką. transport wodny jest dużo tańszy. dlaczego nie pływają? nie da się?
2016-09-04 15:05
Co z tego, ze linia jest zmodernizowana, jak pojemnosc stacji jest za mala. Pociagi czekaja w kolejce az sie zluzuje. Czekaja po kilka dni na stacjach w pruszcz pszczolkach i innych po drodze... Do gdyni to samo.
2016-09-04 17:26
ale dobrze, że udało się wysępić środki zanim PiS przeszedł do władzy
2016-09-05 08:41
..całe szczęście że unikneliśmy "dobrej zmiany", czyli TKM
2016-09-05 18:45
2016-09-05 12:07
Mógł zostać przeniesiony do centrum i służyć pieszym i rowerzystom np. na Ołowiankę.
2016-09-05 18:05
2016-09-05 14:32
To Adamowicz szefuje także PLK?
2016-09-05 12:21
2016-09-05 14:47
Szanowny Panie Redaktorze. Wyremontowana linia dostosowana jest do maksymalnej szybkości 100 km/h poza krótkim odcinkiem toru nr 201 w km 1,070 - 2,750 dostosowanym do V 120 km/h (wyjazd ze stacji Pruszcz Gdański do wysokości dawnego przystanku osobowego Gdańsk Święty Wojciech), po którym mogą kursować pociągi pasażerskie, w tym ED250 Pendolino.
A na samym moście przez Martwą Wisłę pojedziemy najwyżej z szybkością V 60 km/h z uwagi na wskazania semaforów wjazdowych i wyjazdowych nie mówiąc już o ogromnej ilości ograniczeń punktowych na samej stacji Gdańsk Port Północny z uwago na fatalny stan infrastruktury. Dotyczy to również torów łącznikowych prowadzących ze stacji na punkty przeładunkowe znajdujące się w porcie.
A swoją drogą nawet po wyremontowanej linii E-65 Warszawa - Gdańsk pociągi towarowe nie jeżdżą z szybkością V 120 km/h. A Pan pisze o szybkości nawet V 160 km/h. Ciekawe kto udzielił Redakcji takich informacji. Chyba nie kolejarz znający się na rzeczy.
2016-09-05 16:42
Z Gdańska do Chotomowa lub Wa-wy Pragi , na powrocie prózne tez 100 do Susza a dalej do Gdańska 120 km/h .
Popieram Twój wpis całkowicie ale redakcja zablokowała mi tę możliwośc po wczorajszych merytorycznych uwagach do artykułu i zaczęli usuwać moje wpisy..
2016-09-04 19:57
ile na tej trasie jest przejazdów kolizyjnych i co robi się w kierunku ich likwidacji? dopiero wówczas będzie można mówić o rozwijaniu odpowiedniej prędkości przez kolej
2016-09-05 16:28
Na poważnie ciekawi mnie kto takie dane, 120-160 km/h podał autorowi ? PLK czy sam wywnioskował?
2016-09-04 21:14
2016-09-04 20:26
Nawet na zdjęciu widać
2016-09-04 19:36
Linia zrobiona, ale nie do końca. Brak rogatek na przejazdach, nagminna jazda na sygnał zastępczy, brak wjazdu na Gdańsk Kanał Kaszubski, itp.
Na drugi dzień po otwarciu już były na przemian zamykane oba tory do Pruszcza, poprawki, poprawki, poprawki....
Sama przepustowość linii nic nie da, jak stacja Gdańsk Port Północny ostatni duży remont przeszła za Gierka i te wszystkie pociągi które tak ładnie by mogły jechać po nowych torach stoją w Zajączkowie, Pszczółkach i Pruszczu i czekają na wolny tor w Porcie.
PLK jak zwykle mówi tylko to co im wygodnie.
2016-09-04 21:13
2016-09-04 23:54
2016-09-05 16:25
To jest tylko dodatek .Widzę że Mikol mi odpisał ,
W rozkładzie muszą być ujęte WSZYSTKIE CZYNNE posterunki ruchu , planowe godziny przejazdu przez nie , jak również czasy przejazdu miedzy nimi oraz rodzaj blokady , itp , itp,,
2016-09-04 21:00
Dokładnie ...Wykolejenia w stacji Port Północny to już standard ,no ale o tym cichosza...Wyjazd z Portu ciężkiego pociągu bez popychu to też standard..itd
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
