Tylko dwie oferty, Pesy oraz Stadlera - Solarisa, wpłynęły w przetargu na zakup 15 fabrycznie nowych niskopodłogowych tramwajów dla Gdańska. Różnica między nimi wynosi zaledwie ok. 637 tys. zł, a przy wyborze brane będą również rozwiązania techniczne. Obie oferty przekroczyły jednocześnie zaplanowane wydatek GAiT na ten cel.
Prezentacja Pesy Jazz Duo dla Gdańska z 2014 r.
2017-04-02 13:11
Dwukierunkowy tramwaj jest z pewnością droższy od jednokierunkowego (podwójna ilość drzwi, dwie kabiny dla motorniczych... ). W Gdańsku już niepotrzebny, a mimo to ekipa Adamowicza takie kupuje, czemu?
2017-04-02 14:53
Chociażby dlatego by nie budować tradycyjnej pętli tylko torów tylko krańcówki zakończone rozjazdami. Dwukierunkowy tramwaj także przydaje się przy remontach gdy nie trzeba zamykać trasy a jedynie jeden tor. Montuje się wtedy rozjazdy nakładkowe.
2017-04-02 16:22
Ja uważam inaczej - nowe dwukierunkowe tramwaje są niepotrzebne.
Argumenty:
Tramwai dwukierunkowych mamy co najmniej wystarczającą ilość (na oko tyle samo co jednokierunkowych), choć wg mnie jest ich za dozo, bo po co takie jeżdżą na liniach 2, 3, 4, 5, 6, 9, 11.... Na czas ewentualnych remontów flotę mamy z pewnością wystarczającą.
Jednokierunkowe są:
- z pewnością tańsze
- bardziej przyjazne dal pasażerów - mają więcej miejsc siedzących, a większość foteli ustawiona przodem do kierunku jazdy.
Poza tym już w najbliższym czasie będzie budowana pętla tramwajowa obok zajezdni tramwajowej (i autobusowej) przy ul Warszawskiej, czyli jedyną linią, gdzie dwukierunkowe będą niezbędne to 10 (planowane przedłużenie tej linii do pętli na Zaspie, ale nie wiadomo kiedy).
2017-04-02 15:40
zwłaszcza, gdy jest tylko kilku oferentów na rynku, a specyfikację przetargu przygotowuje pracownik z Wydziału Zaopatrzenia i wszystko zależy od tego, pod którego oferenta ułożona została specyfikacja przetargu. Całość do przetargu pod względem formalnym i prawnym organizuje Dział Inwestycji, więc oficjalnie zaopatrzeniowiec ma czyste ręce.
Później zlizuje śmietanę. Przecież firma musi kupować części zamienne i od każdej faktury 10% do kieszeni wpadnie. Raz czy dwa razy w roku zrobi wyjazd w "delegacje" żeby zebrać fanty w firmach sprzedających części zamienne do taboru.
I tak od wielu wielu lat... temu procederowi się nikt nie przygląda.
2017-04-02 13:45
Jak miasto będzie tak dbać o torowiska jak dotychczas, to konieczny będzie zakup tramwajów terenowych.
2017-04-02 12:04
Czy w kryteriach jest umiejętność pokonywania przeszkód wodnych?
2017-04-02 12:02
2017-04-01 09:09
Solarisy lepsze i mniej awaryjne, ale ZTM pewnie będzie dążyć do ujednolicenia floty tramwajowej, dlatego wybór padnie na Pesy.
2017-04-01 09:27
kryteria są kryteria - nie może sobie wybrać.
2017-04-01 09:52
Pan się dopiero do Polski przeprowadził? Kryteria zawsze można "zmienić".
2017-04-02 11:55
Nie po otwarciu ofert.
2017-04-01 20:27
ZTM nie kupuje tramwajów ;)
2017-04-01 17:39
a co ZTM ma do ujednolicania floty?
przetarg robiony przez ZKM czy jak się zwie teraz
ludzie, tylko obecny rząd sobie pozwala na łamanie prawa i wmawia ludziom, że jest na prawie, a maluczkim (bo ZKM to mały Pikuś tak naprawdę) nie wolno zmieniać kryterium, jak wybiorą niezgodnie z prawem to druga strona (czy to Pesa czy ci drudzy) zwrócą się do KIO
2017-04-01 19:23
Szczęście, że ja kupując sobie telewizor lub pralkę nie muszę robić przetargów ...
2017-04-01 09:28
Pomarzyć można, linia Karwiny centrum, Karwiny Osowa, pogórze centrum itp.
Mamy za to trolejbus co stoi w korku
2017-04-02 11:43
Akurat tramwaje bardziej by się sprawdziły niż trolejbuso-autobusy. Dla przeciętnego pasażera nie ma różnicy między trolejbusem niż autobusem. Autobus ma jednak tę zaletę iż może wykorzystać alternatywną trasę. Tramwaj ma z reguły wydzielone torowisko przez to skraca się czas przejazdu. Trolejbus zaś korzysta z tego samego pasa co autobus. Jeszcze pytanko - po co pcha się trajtki bez sieci w miejsca gdzie lepiej sprawdza się autobus?
2017-04-01 09:48
wypad na Orunie jak ci się w Gdyni nie podoba!
2017-04-01 18:49
Chętnie! Stary, wole tam niż żebyś mnie na Chylonie wysłał
2017-04-01 15:06
Podoba mi się moje miasto, polecam Tobie wyjście poza jego granice tak żeby mieć porównanie,
2017-04-01 15:43
nie ma się o przejmować, może szczęśliwie część wyginie na ustawkach.
2017-04-02 11:09
lisicki gruba koperta jest?...
2017-04-01 10:50
Bydlowozy bez siedzen.Bo tak budyniowe ulozyly specyfikacje zamowienia.
2017-04-01 13:52
Ktoś tu chyba nie jeździ tramwajem w godzinach szczytu...
2017-04-01 14:10
Niektórzy w takiej sytuacji puściliby po prostu więcej tramwajów. Ale chłopki roztropki w Gdańsku wymyślili, że przecież można wyjąć trochę siedzeń. A może jeszcze ograniczyć liczbę taboru i wziąć przykład z kolei indyjskich?
2017-04-01 19:32
Tory mają ograniczoną przpustowość. Wystarczy spojrzeć co teraz dzieje się w centrum w godzinach szczytu a szczególnie w okolicach huciska. Tramwaj to nie pociąg, jak człowiek chwilę postoi to wielka krzywda się nie stanie, to ma być szybki a nie wygodny środek transportu.
2017-04-02 07:34
Szybkie to jest metro. Gdańskim tramwajom ze względu na brak priorytetu duuużo do niego brakuje, nie jest problemem ścigać się z nimi... rowerem.
Skoro przepustowość jest ograniczona, to można przecież wydłużyć składy. Ale po co, można przecież wyjąć krzesełka, wychodząc z założenia że zbiorkomem i tak nie jeździ nikt z wyboru, a wyłącznie ci co muszą.
2017-04-02 10:35
dlatego najlepszym rozwiazaniem jest poprowadzenie tramwajow pod ziemia w rejonie dworzec glowny-brama wyzynna-hucisko, czego mozemy sie spodziewac za 60 lat, albo wcale. Swiatla na hucisku powoduja coraz wiecej korkow.
2017-04-02 00:04
i to w 2 strony, codziennie. Teraz policz jak jest fajnie i przekonaj by nie jeździć samochodem
2017-04-01 09:16
Mamy najnowocześniejszy tabor w tej części Europy:)
2017-04-02 09:58
a realizacja przed wyborami jako opium dla szczurkowych mas
2017-04-01 09:28
2017-04-01 09:21
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
